国内现有地铁和城市轨道交通的中压供电网络有35KV、33KV、10KV电压等级。
北京和天津的地铁和城市轨道交通的中压供电网络采用了10KV电压等级；上海地铁1号线的中压供电网络中牵引供电网络采用33KV电压等级、动力照明供电网络采用10KV电压等级；广州地铁1号线的中压供电网络采用了33KV电压等级；深圳地铁1、4号线和南京地铁南北线的中压供电网络均采用35KV电压等级。
我国电力系统并未推荐过使用33KV电压等级，上海、广州地铁采用此电压等级有其特殊历史原因。
其他城市很少采用。
地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。
目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。
其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。
如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
集中供电方式是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。
近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。
分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。
国家标准电压是多少
600KW的设备电压可能是10KV,6KV,3KV，也有可能是400V，电压不同，电流也不同，所选择有电缆型号规格也不同。
1、600KW，10KV，35A左右；6KV，电流60A左右，3KV，电流120A左右。
只从载流量来选择的话，选择25平方的可以了。在广州这种电压，要供电部门安装，但供电部门会选择70平方的电缆。
2、400V电压，功率因数按092计算的话，电流940A。
选择交联电缆(YJV )2条300平方的才能满足电流的要求。
电线电缆是传输电能、电信号和实现电磁能转换的线材产品。电缆通常由传输电力或电信号的缆芯和起到保护、绝缘作用的护套组成。只含有一条缆芯而且直径较细的电缆通常被称为电线。也有些电线没有绝缘护套，被称为裸线。电缆中的缆芯由导电性能良好的金属材料制成，通常使用铜(导电性能良好)或铝(成本较低)。
地铁上面的电线电压是多少伏的？
目前我国常用的电压等级：220V、380V、6kV、10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV，1000KV。电力系统一般是由发电厂、输电线路、变电所、配电线路及用电设备构成。通常将35kV以上的电压线路称为送电线路。
电压可分为高电压，低电压和安全电压。
高低压的区别是：以电气设备的对地的电压值为依据的。对地电压高于或等于1000伏的为高压。对地电压小于1000伏的为低压。
其中安全电压指人体较长时间接触而不致发生触电危险的电压。 按照国家标准《GB3805-83》安全电压规定了为防止触电事故而采用的，由特定电源供电的的电压系列。我国对工频安全电压规定了以下五个等级，即42V，36V，24V，12V以及6V。
扩展资料我国规定安全电压为36V、24V、12V三种。
交流电压等级中，通常将1kV及以下称为低压，1kV以上、20kV及以下称为中压，20kV以上、330kV以下称为高压，330kV及以上、1000kV以下称为超高压，1000kV及以上称为特高压。
直流电压等级中，±800kV以下称为高压，±800kV及以上称为特高压
参考资料：
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。
IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。
扩展资料：
近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。
在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。
从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。
——地铁
