川崎636发动机气门尖是16的型号。川崎NinjaZX-6R又称636，它采用16气门636cc直列四缸发动机，最大马力131匹，13500转，最大扭矩71牛米，11500转。ZX-6R配备川崎最先进的赛道技术，其川崎牵引力控制系统KTRC系统三段可调，其强劲的动力和灵敏的转速响应，在日常街道使用很轻松，与同一排量车型相比更灵活，更具竞争力。
川崎z1000发动机耐用吗
现行车款中唯一一台搭载250cc直列四缸发动机，在2020年问世的川崎 忍者 ZX-25R以及川崎直列四缸发动机的原点车款ZXR250。《Young Machine》编辑部将以独家算出的规格数据来比较两台发动机到底有什么不同。
虽然乍看之下忍者 ZX-25R的发动机好像是竖长型、ZXR则是整个缩在一起的看起来比较紧密，但实际上这两颗发动机的尺寸却相去不远，宽度更是几乎一模一样，由此也能看出川崎不想要冒险，所以采取稳定扎实的设计思考。
编辑部以机油滤芯为基准，推算出ZX-25R的发动机尺寸，而ZXR250则是直接测量了1991年式的发动机本体，因此请大家见谅这些数值可能会出现些许误差，从下表可以看出两台车的数据竟然意外地相近。
两台车的发动机尺寸如上表所列（A~C是透过将机油箱的接触面弄成水平之后再测量）。虽然ZX-25R的数值是用推算出来的，而ZXR则是实测数值，因此在看待这两组数值之前需要考虑到误差的问题，但是没想到它们竟然如此接近！
从发动机旁边看过去的话，感觉ZX-25R的气缸是垂直、而ZXR则是向前倾斜，因此ZX-25R看起来比较高一点，ZXR则是前后看起来比较长一点。但是根据我们测量出的数值来看，ZX-25R的全高多了10mm，前后长则是多了5mm的几乎一模一样，至于全宽的部分则是完全一致。
▲（左：忍者 ZX-25R）上下曲轴箱接合面上固定的螺丝数量相当多，光是正面就有9个（ZXR则是5个）。它的目的或许是要作为刚性结构，增加曲轴箱的刚性？
（右：ZXR250）虽然高度看起来比较低，但是却与ZX-25R的全高非常接近。虽然气缸宽度看起来比ZX-25R更窄，但是这应该是因为发电机外盖接触面的差异所造成，宽度测出来则都一样是420mm。
▲（左）忍者 ZX-25R：透过直立式气缸来增加前轮荷重？在气缸方面，ZX-25R比ZXR250少了3mm，因此它的行程有可能比ZXR250更短？采用直立式气缸或许是希望让发动机更靠前，藉此增加前轮荷重？（右）ZXR250：搭载了相当向前倾斜的气缸全高比ZX-25R还要少了10mm。ZX-25R虽然搭载的机油箱看起来几乎是呈现水平，但是从ZXR左边外盖上的鳍片可以看出，气缸在架设时是相当向前倾斜。
虽然编辑部也测量了其他的数值，像是排气孔与凸轮轴的间距、气缸高度等等，但是不管哪一样差距都只有3〜5mm，数字都非常接近。根据相关人士的说法，忍者 ZX-25R在研发时「只是确认过ZXR的设计图」，因此绝对不是直接复制旧车款而已。不过，将直列四缸发动机这种精密工业放到250㏄车款上，然后设计出一款经典正统的车款，本来就很容易会制作出另一台相似的车款。
另一方面，气缸前倾角虽然从外表上看起来相差很大，但是从照片来推算的话，忍者 ZX-25R的前倾角大概是12度，ZXR250则是31度（两个数值都是在搭载在摩托车上时的前倾角度）。另外，以同样的方式从照片上推算其他车款的气缸的前倾角度的话，CBR1000RR-R大约是31度，ZX-10R也有20度左右，而双缸发动机的忍者 250现行款也大约是20度。
▲（左）忍者 ZX-25R：气缸前倾角度为12度。外观看起来制作得相当精细？气缸几乎呈现直立，主要三轴（曲轴/主轴/副轴）看起来也是采取直线式配置。扣除掉使用四缸发动机这点的话，看起来就很像是一颗普通的发动机而已。发电机的形状比ZX-25R更为平坦，让人感觉到技术的进步。车体应该会和ZXR250一样都使用修长的车体。
在主要三轴（曲轴/主轴/副轴）的部分，并不是采用现在超级运动车款最流行的三角型配置，而是与ZXR250一样都是使用普通的直线式配置。从这点来看，ZX-25R的直列四缸发动机虽然与仿赛车款全盛时期的发动机一样都制作的非常精巧，但是它的基本设计却一点不具有「攻击性」，反而相当普通。
换句话说，就是制作的非常稳固踏实。这样设计的目的自然还是为了在控制生产成本的同时能够让骑士依然可以享受到超高转速的骑行乐趣。另外，制造国家非常有可能是在泰国。虽然四缸发动机的制作技术相当复杂，但是川崎在泰国却已经有过生产Z900等等直列四缸发动机车款的实绩，所以会选在在泰国生产的目的自然也是为了降低生产成本。
在经历30年的岁月之后，重新以四缸发动机250cc车款复活的川崎 忍者 ZX-25R。下一次我们将深入探讨前一代ZXR250与忍者 ZX-25R发动机的不同之处。
川崎550摩托艇发动机马力多大
非常耐用。
川崎Z1000可不是只有帅气的外表，它的动力性能也非常的强大，可以有很强的动力川崎Z1000搭载1043cc发动机，最大时候可以爆发140匹的功率的输出，配以性能化的传动调教，让Z1000在开的时候是非常的有动力，给人感觉非常好。同时，由于老款的车型未使用滑动离合的方式，而是采用了传统离合器，所以在收油的时候，有些人可能是不太适应。尤其许多开了很多年车的人，他们可能觉得不太好。川崎Z1000在在很多喜欢机车的人心中，真的是一个非常优秀的机车，是很多人都想要去拥有的一台好车。本来车的动力就比较强大，而且速度要非常的快，如果作为一个新手真的对那些新手朋友不太适合。发动机无论在技术和耐用上面都有着非常好的表现，所以这个价位的机车基本都是骨灰级玩家玩的。在17万级别的机车川崎有这较高的性价比。
川崎Z900发动机故障灯亮怎么回事
42马力左右。
川崎550cc摩托艇发动机只有17公斤左右，可达到42马力左右，可以正常启动，可以做快艇发动机，可做旋翼机发动机，可做滑行伞发动机，可做单人共轴直升机，可做高速摩托车赛车。
川崎z900发动机能用几年
发动机故障灯亮可能的原因，可能性太多了，大概分为以下三类：
1、假故障。报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码。
2、小故障。发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决。比如进气压力传感器故障等。
3、大故障。此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修。比如发动机明显动力不足，很有可能是氧传感器的问题等。
发动机故障灯亮，并不意味着发动机就不能工作了。首先故障灯亮起，是一定需要检测维修的，如果您刚好在维修站附近，可随时去检查最好还是立即去检查为好，如果您所处位置离维修站很远，又恰巧没有时间去维修站检查，只要感觉发动机没有明显的故障，您大可先办您的事情。
只是有几点需要注意。
1、行车过程中不要像平时那样开车，最好保持低速行驶。
2、时刻注意机油表是否报警，机油如果严重缺失，是万万不能开车了。
3、时刻注意水温表（防冻液）是否报警，如果水温过高并且长时间行车，汽车抛锚是肯定的。
发动机故障灯亮，通常如果没有特别明显的故障，谨慎一点低速行驶还是可以的。
可能是一些小毛病，也可能没有毛病（假故障），但若发动机有明显的故障比如异响严重、抖动严重、发动机冒烟等，一定不要上路行驶，最好是联系维修店等待救援。
几年无法确定。
川崎z900发动机能用几年无法判断，可以用12万公里。
川崎z900的百公里加速时间为34秒，是一款大排量的高性能摩托车。
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