汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
关于发动机大修后，品质还能达到出厂状态吗？
10w公里以内的车可以考虑大修
一般来说5年10万公里以内的汽车，在没有频繁暴力驾驶的情况下，即使出现发动机的故障，大多也只是活塞或者气门的故障，维修起来难度和费用都可承受，并且维修后的效果是立竿见影的，大多也能继续正常使用10万公里不出现大问题。一般维修的全部价格是更换发动机的30%左右，修一下性价比更高。
老车不建议修。而对于一些老车来说，大修其实意义不大，即使全部零件更换一遍，效果也无法恢复到和原车一样。加之后市场的维修精度和原厂相距甚远，所以即使大修发动机也没法给你原厂的质保，一般而言能继续使用2-3万公里就算是大修的不错了。所以花费上万元只能开个2万公里，而且对于某些异响烧机油问题的解决并不明显，十分没有性价比。
如果说你维修下来的费用和新发动机的费用相差在5000千块以内，那么我建议你更换新的总成。新的毕竟是新的，它各方面的加工工艺和装配工艺都要比修理厂以及4S店维修的要好点。避免了后顾之忧。再说新发动机也是有一定的保修期的。更换新发动机后只要拿到发动机的合格证以及4S店开具的维修证明，证明你上一个发动机有问题后，就到车管所去变更发动机号就可以了，很方便的。
发动机作为汽车的核心三大项之一它肯定也是会出现故障，或者说因为意外导致出现一系列问题作为一个汽车的一个新浪出现问题之后，修发动机也是一个特别复杂的一件事修发动机可以分为一些比如说一些小问题简单的修一修，但是有一种说法叫做大修，发动机大修一般发动机架大修技术要求比较严格，而且价格也比较高所以说很多朋友就问什么情况下发动机需要大修，如果说真的发动机需要大修的情况下我是直接把发动机大修一下，还是直接换一台新的发动机好。
大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低，简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧，所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐；举一个简单的例子，比如某颗螺丝上有标有30N·m、连续两个+90度的字样，那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m，然后拧两次90度即可；对于发动机这类静谧部件而言，可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了！
发动机大修后能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？
各位朋友们大家好，欢迎观看盈盈社会说的汽车科普，今天我们来聊个话题，发动机大修之后能否达到原厂品质呢？对于普通的4S店或者是维修店而言啊，这里就不讨论那些专业的改装厂了，一般发动机大修大修之后啊，它的品质肯定是达不到原厂状态的，我们呢可以从制造还有维修两方面来比较一下。
第一个人为因素，生产制造的时候呢，它采用的是流水线的生产，一个人他只负责一道工序，对于这道工序啊，这个工人就是专家，呃维修店的师傅啊，他们一般要负责一台发动机的拆装，有时呢，他还要负责不同型号的发动机，即使这个维修师傅啊，再细心，难免呢也是会出错的。因此维修的人为不可靠度是高于生产制造的。
第二个设备因素，生产制造的时候，它会采用很多工具，比如说机器人啊，扭力枪啊，专用家具啊等等，它可以保证这个生产的一致性。呃这个维修的时候呢，由于维修店的设备限制啊，大部分都是人工进行操作的，螺栓的安装顺序跟扭力的大小都没有制造的精度来的高，有时呢还不能确保扭力是否打对了。第三个啊，配件因素，生产制造的时候呢，这个采用的啊零部件呢，都是上等货啊，一致性是很好的，呃维修的时候呢，它采用的是副厂件或者是啊拆车件，质量方面是远不如原厂件来的好的，所以呢，呃，个人觉得发动机大修。之后啊，品质必然是不如原厂来的好，因此啊，如果大家啊，汽车没有什么大问题的话呢，最好还是不要经常去大修。
好的，今天的这个汽车知识啊，就分享到这里，喜欢可以关注我哈，每天也会跟大家分享一下汽车相关的知识，拜拜。
我刚大修一台发动机，涡轮增压吸气管里有机油，换个新得涡轮增压，还烧机油，现象特别厉害，怎么回事啊？
很多人总认为发动机大修后达不到原来的质量，所以车主在保养时忌讳动发动机。记得小时候家里有一辆五羊125摩托车，原装进口本田发动机。后来启动杆回位弹簧坏了，发动机需要拆卸更换。当时不想破坏原车总成，就在上面缠了一圈弹簧。从此“原车装配效果最好”的想法就在我心里根深蒂固了。那么发动机大修后真的不能达到原来的状态吗？我觉得可以从这几个方面来说:如果更换原厂配件，大部分发动机大修后都能达到原来的状态，因为配件的质量对发动机的性能有直接的影响。原厂配件在尺寸和使用寿命上完全符合发动机的设计要求，按照标准维修更换后发动机与原厂没有任何区别。但是辅助部分就不好说了，比如活塞环。当发动机运转时，活塞环会膨胀和收缩，它们也需要不断地摩擦气缸壁。这不仅要求它的加工精度，还要求它的材质、强度、摩擦系数甚至膨胀系数。冷状态下出厂零件和原厂零件可能差别不大，但热车后活塞环会受热膨胀，膨胀量可能不同，直接影响工作状态和使用寿命。追求绝对的“原厂状态”毫无意义。很多车主关心的“原厂状态”大多是动力水平。如果要比较，也很简单。直接在测功机上测试就可以了。但是发动机的输出功率没有它的重量稳定。你说这个发动机净重100kg，那么再过十年还是100kg。因为体重很稳定。但如果把同一台发动机放在测功机上测试它的最大功率，估计十次测试会有十种不同的结果。由于发动机是通过燃烧燃油来输出动力的，环境因素和油品质量都会影响燃烧过程，而测功机本身在动态测量时存在一定的误差，所以很难每次都得到准确的数值。同样，在现实中，绝大多数人在开车时，并没有把发动机的动力全部用上，比如高速行驶。普通汽车在高速上以100km/h的速度行驶时，需要的功率在20kW左右，而大多数家用车的发动机功率都远大于这个数值。所以从实用的角度来说，发动机大修并不是一个很严重的问题，只要能解决问题，让发动机更好的工作。从杠杆提升的角度来说，发动机每运转一秒，理论上的性能都会和原厂不一样。要形成良好的用车观念，每天合理使用，按时保养，不乱加油，这样就不用大修发动机了。如果发动机有问题，必须大修，那就好好修。解决问题排除故障后，随心所欲使用。毕竟车是买来用的，不是让我们相信原厂质量的。
你好 刚大修的发动机，而且还换了涡轮增压器。还是烧机油且特别厉害。
有两方面原因。一方面可能是新配套的配件，因各部位还没磨合好，或新装配的发动机因负荷过大使配件疲劳脱落导致烧机油。另一方面可能是你这个大修没修好。没修好的原因有包括机体在内的配套配件该换的有没有换掉。还有就是在装配过程中，配件有没有安装正确。
如果是刚装配好还没出厂作业的汽车。建议先怠速磨合，如果没有缓解烧机油的现象。只能拆发动机逐一排除容易出现故障的部位。
