求开路电压就是用基尔霍夫定理求oc两点之间的电压。
这是一个简单电路，先求电路的电流I，根据欧姆定理有：
I＝（15－12）V/（6＋3）Ω＝⅓（A）
oc两点之间的电压可以是R1电压降和12V电源的代数和，也可以是R2电压降和15V电源的代数和。两种做法结果是相等的，都写在下面：
Uoc＝R1电压降和12V电源的代数和＝IR1＋12＝⅓×6＋12＝14（V）
或Uoc＝R2电压降和15V电源的代数和＝－IR2＋15＝－⅓×3＋15＝14（V）
为什么IR2前面有一个符号呢？因为经过R2的电流是从下到上，两端的电压是下正上负，从o到c经过R2时电压是升高而不是电压降，所以取负号。
电工基础，这个开路电压怎么求。
、再考虑 电流源，电压源视为短路，则：
Vab2 = 3(10+10) = 60V
Vab = Vab1 + Vab2 = 65V
Ans : 65V
设a点为高压，b点为低压，假设选择b点参考电压为0，那么a点电压就是+60V，然后考虑电压源作用而电流源不作用的情况，将电流源开路，那么整个回路开路，仍选择b点参考电压为0，则a点参考电压为+5V，a点均为高压，所以叠加起来就是65V。
如何测开路电压
取下方为参考点，
a点电位为6x36/(3+6)=24V
b点电位为6x1=6V
开路电压：Uab=Ua-Ub=24-6=18V。
如要求电流：I=(18-24)/5=-12A
负号表示实际电流方向是从右往左。
开路电压怎么求
如果不是要求很高，可以直接测量，因为现在常用的数字万用表内阻很高，在一定情况下可以视作电路开路。
如果你的要求很高或者电池原片能承受的输出电流很小，接入电压表的影响也不能忽略的话，就需要一个可调的稳压电源和一个精密电流计配合实现了：首先粗略测出电池原片的电压，然后将可调电源调整到略低于电池原片的电压，然后将电压表接在电源两端，再通过电流表将电池原片和电源并联，也就是正连正，负连负，再慢慢调整电源输出，直到电流表示数为零(电流表开始可用较大量程，随电流减少慢慢降低量程)，此时电压表的读数应该就是你所需要的。
开路电压是指电池无电流通过时正负极之间的电位差。在实际的电池体系中，电池两极建立的电位多为稳定电位，所以，开路电压实际上是两极的稳定电位之差。开路电压是一个实测值，通常总是小于电池的电动势的值。
开路电压形成的原因
一个基本的带电源、联接导体，负载的电路，如果某处开路，断开两点之间的电压为开路电压。电路开路时我们可理解为就是在开路处接入了一个无穷大的电阻，不可质疑，这个无穷大的电阻是串联于这个电路中的，根据串联电路中电阻的分压公式，这个无穷大电阻两端的分电压将为电路中的最高电压即电源电压。所以线路开路时开路电压一般表现为电源电压。
电池内阻一定时，凡是电压表内阻大的，指示值就比较接近实际值，电压表内阻小，指示值误差就大。与电池容量大时，其内阻小，不同类型电压表测得开路电压值的误差就小，数字电压表的内阻比磁电系电压表的内阻大得多，它测得的电池开路电压更接近电池实际开路电压，测得的数据更可靠。
