首先这个是网传的一张所谓的效果图，其实维修师傅或者经常和机械打交道的朋友们一眼就能看出来左侧的造假。机滤里面满是机油，怎么可能如此干净呢？而且这铁屑的厚度明显已经占据了滤芯的位置。目的是将我们发动机里面运行的机油，在经过机油滤清器的时候能够将发动机磨损的金属铁屑吸附到我们的机油滤清器上，从而保护我们的发动机，让我们的发动机运行得更顺畅。
严重时有可能影响发动机正常运转。 这个时候机油滤清器的作用就体现出来了。也就是说，机油滤清器的主要作用是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长其正常使用寿命。现代汽车的机油滤芯大都采用纸质，正常的合格的机油滤芯，过滤效果好、流通阻力小，在一个保养周期以内，可以过滤掉杂质并且保持足够的流量的。
在换机机油时也会发现磁铁面上会吸附一些细微的金属颗粒，这表明放油螺杆上的磁铁还是有一定的作用！但是这块磁铁并不是普通的磁铁，因为发动机工作时的温度都在100℃左右，改善机油清洁度，对延长发动机寿命很有好处，很多货车发动机和大型发动机还设有专门的磁性过滤器，有些车油底壳放油螺栓就有磁性，换油时要将上面的金属粉末清除。
机油滤清器过滤的杂质可以保证发动机的正常寿命的，除非换的机油差，发动机磨损大，产生的杂质多，使机油滤清器过滤不完。在机滤上加磁铁不完全说没用，不加也是可以保证发动机的正常寿命的。加大了机构件磨损，更易损坏机构件，增加更多的铁屑，不烧掉发动器才怪。车辆只要定期保养更换机油及滤芯，就保护了发动机。所以装磁铁在滤清器上是不好的作法。
机油滤清器上加磁铁好不好？
现在，随着我们国家汽车数量不断增多，我们对汽车的了解也在渐渐的加深，汽车是由多个国家数以万计个零件组合在一起，一个小的，关键物件可能是多个国家共同制作，所以现在的汽车非常的具有科技感，而且性能也非常得好，但是更是因为这种高质量，一旦出现问题就很难解决，需要我们去正规的机构去检查，那么我们就来说，一下机油的滤芯。
机油的滤芯就是机油绿过气可以清除剂由衷的杂物水分将我们需要的部分说，种清洁的基友，简单来说，他就是一个清洁工以及过滤器。比如说我们喝水的过滤器一样，把水中的杂质拱门过滤掉那么喝到你用水，使我们更健康，机油滤芯，就是使我们汽车更健康，因为绩优本身年度都比较大，还有杂事比较多，需要进行过滤才能正常使用，那我们日常生活中在机油滤芯的位置放一个磁铁会有什么作用呢。
如果我们在机油滤芯的部分放一个磁铁，他会吸收机油绿过之后的机油中含有的各种矿物质金属杂质可以通过磁铁吸收，是我们的自由更加的清洁干净，在机油滤芯上加气块磁铁可以把发动机摩擦时的金属粉末媳妇的滤芯上，这需要我们更加勤劳的更换，这个滤芯才能保证不被金属已经杂志堵住。
如果我们这个机油滤芯出现问题的话，在发动机的工作过程中会带有许多杂志以及机油的氧化物久而久之这么杂志越来越多，如果不经过清洗的话，会导致一直摩擦增加零件的损耗，降低使用寿命，也会可能出现其他部件异常的响声。发电机组的滤清器的更换周期：常用发电机组每工作500小时更换一次；备用发电机组工作300小时或6个月更换一次。平时保养发电机组时可以取下来用风枪吹一吹也可延长更换周期200小时或三个月。
在机油滤芯上放置磁铁，可以起到什么作用呢？
现在市场上的磁性机油滤清器或磁化装置，大体上有那么五种：
1、炒概念。
这种机油滤清器无论在外部，还是在内部根本看不到有磁性产品的存在，也检测不出磁性，它是给现有普通机油滤清器添加的虚名，就是为了卖高价，欺骗消费者。
2、在现有普通机油滤清器外壳上安装设有屏蔽层的磁化装置。
这种磁化装置是将磁铁配上屏蔽材料后，采用固定结构或利用磁铁自身的磁力吸附在现有的滤清器外壳上，用来吸附滤清器内机油中的铁磁性杂质，想法是好的，但该种装置在实际使用中，由于大部分磁场都被机油滤清器外壳所屏蔽，磁场利用效率极低，基本不起作用；另外当车辆在颠簸的路面上行驶时，易造成滤清器漏油或脱落会对车辆造成不可估量的损害。
3、在现有普通机油滤清器外壳表面上直接吸附一块或几块磁铁。
这种将磁铁直接吸附在现有的机油滤清器外壳上，无论是粘贴在机油滤清器侧面，还是机油滤清器底部，不但起不到过滤作用，而且还会干扰车辆上其它电子设备正常工作，危险极大后果严重。
4、将磁铁设置在旁通阀外壳上。
由于滤清器在正常工作时，旁通阀处于关闭状态，机油是通过纸滤芯循环回发动机，此状态下主油流很少能接触到旁通阀的位置，因此将磁铁设置在旁通阀外壳上不但对铁磁性杂质的滤除作用小，而且还会导致旁通阀失灵，使循环中的机油经旁通阀直接流回发动机，致使非铁磁性杂质得不到纸滤芯的有效过滤，或使旁通阀堵塞，憋爆纸滤芯。
5、大吉牌强磁机油滤清器。
大吉强磁机油滤清器，是将强磁滤芯设置在滤清器临近出油口端的中心管内，该发明具有如下设计特点和优势：
（1）
利用滤清器自身的外壳和中心管代替磁场屏蔽层，对滤清器外壳以外的强磁场实现双层屏蔽，避免强磁滤芯的强磁场外泄干扰其它设备；
（2）
能使强磁滤芯和机油充分接触，磁场利用率100%；
（3）
将强磁滤芯设置在临近出油口端的中心管内，这里是滤清器内最宽敞的地方，强磁滤芯不会对机油循环产生阻力，即使强磁滤芯上吸附到的杂质再多也不会对机油循环产生一点影响，而且也远离了旁通阀，避免了强磁场对旁通阀的影响，而且这里是机油与杂质的必经之路，可最大限度的滤除流经滤清器的一切杂质；
（4）
经检测，大吉牌强磁机油滤清器杂质过滤效果达到9716%。可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高3716%。
在机油滤芯上放置磁铁的话，能起到哪些作用？
发动机轴瓦合金和活塞销（连杆小头）铜套、及活塞这些容易磨损的部件都不是黑色金属、磨损下来的粉末、磁铁是吸附不住的。机油滤芯外面放置磁铁若在滤芯外壳内吸附了大量磨损的黑色金属粉末时冬季启动发动机一旦因滤芯内的旁通阀被打开时可能会有大量被磁铁吸附的金属粉末随着机油不经过滤直接被冲进入油道到达轴瓦及各润滑处，容易损伤轴瓦等润滑部位。还是让被磨损的金属粉末随着机油循环时沉淀在油底壳或被油底壳上的放油堵（磁铁）吸附为好！
有些发动机在滑油的回油管路中设置得有磁铁的，如果发动机内部有磨损，那么金属屑就会随着滑油一起流动，在某些低洼处放置磁铁能够有效吸附滑料中的金属屑。
在滤芯上放置磁铁这属于危险操作吧！把磁铁放在滤芯里面就相当于给油滤增加了一个外来物，除非是能够把磁铁固定在油滤壳体上的某一处，但是这样的效果其实也并不好。
我们都知道通过油滤的各种油液都是从滤芯的四周发散出去的，并不是从滤芯的两端直上直下，如果要通过磁铁来吸附滑油中的金属屑，除非是用一个杯子状的磁铁来扣到油滤上面。
如果仅仅是采用块状的磁铁放在底端或者是侧边的话，是没什么效果的。
发动机运转起来肯定是会有磨损的，但正常情况下这种磨损非常非常的小，这种少量的、小的金属屑也不至于损坏发发动机，当有大的金属屑或者是其他较大的物体颗粒的时候，也会被油腻给过滤掉。
有些发动机的管路中设置了磁铁来检测金属屑并不是为了保护发动机，而是为了方便检查发动机的磨损情况，如果磁铁上吸附有大量的金属屑，那就说明这台发动机不正常了。
机滤加磁铁有用吗？看看专家怎么说
现在，随着我国汽车数量的不断增加，我们对汽车的认识也在逐渐加深。汽车是由很多国家的几万个零件组成的，一个小零件，关键项目可能是很多国家联合制造的。所以现在的汽车都很科技，性能也很好。但是因为这种高质量，一旦出现问题就很难解决问题，需要去正规机构检查。那么，让我们谈谈石油。
目前发动机内部的滤油方式基本都是全流量过滤。简单来说，发动机内的机油在流动之前必须经过机油滤芯过滤，发动机工作时产生的大部分铁屑都会被机油滤芯过滤掉。现实中，有些车主为了让机油滤清器里的铁屑更干净，在机油滤清器滤芯上放了很多磁铁。那么这种做法真的能吸走发动机内的铁屑，保护发动机吗？
发动机运转过程中，无论润滑多么好，每个摩擦副表面都会有一些磨损，也就是说会有一些金属屑(主要是铁屑)脱落。这些废金属颗粒极小，直径一般在001毫米以下，有的甚至只有几微米的直径。随着机油在发动机内循环，它们会以磨料的形式回到摩擦副表面，在摩擦副表面形成磨粒磨损，进一步加剧发动机磨损。
因此，有必要采取措施将这些金属屑从机油中分离出来。事实上，这个问题在发动机的设计中已经考虑到了。油底壳上的放油螺丝是强磁铁，可以吸附分离油中的铁屑。一些油底壳较大的车型还会在油底壳中放置另一个磁铁，以增强吸收铁屑的能力。
对于我们正常的汽车保养情况来说，磁铁虽然是有益的，但一般是不必要的。因为机油在发动机中的流速非常快，可以达到10~40升/分钟。对于我们普通的私家车来说，30秒内，机油可以在发动机内循环一次。在如此快的流速下，吸附之前，铁屑会随机流走。除非是新车跑进来，或者发动机高速运转。因为在高发动机转速下，机油流量供应不足会导致发动机磨损。
在机滤上放上强磁真的会保护发动机吗？有什么依据？
有些车主习惯在自己汽车的滤清器上贴几块强力磁铁。他们的理由和想法是，虽然发动机工作时有机油保护，但金属与金属之间的干摩擦是无法避免的。所以难免会有一些金属碎片从发动机上掉下来。那么过滤磁铁有用吗？来看看专家怎么说。机油的作用更明确：润滑、清洁、散热、防锈、密封。看，机油的基本功能之一就是清洁。事实上，机油由机油泵驱动，在发动机中快速流动。然后如果发动机内有金属碎屑，会在冲洗的作用下被机油带走。所以在机滤的铁壳外面附有一块强磁铁，可以用来吸附发动机内磨损脱落的铁屑。铁屑被磁铁吸引并从油中分离出来，因此油中没有金属屑通过磁场。所以很多车友认为在机滤铁壳外面贴一块强磁铁是保护发动机的好办法。你以为结束了吗？你错了！因为这是在中国。中国车友的一个有趣现象是，很多话题一旦有争议，就会争吵不休。有你的理由，难免有人会想到反对意见。比如这个机滤，外面贴磁铁也逃不出这个怪圈。反对1：质疑声1那些人反驳的主要理由是：首先，他们认为随着技术的进步，轻量化的全铝发动机比比皆是，早已是主流。既然是全铝发动机，磨损后掉下来的肯定是铝粉。铝没有磁性，怎么会被强磁铁吸引？反对2：质疑声2第二个反对理由是：在现代汽车中，所有的润滑系统都必须经过有机过滤。过滤器的作用是过滤掉油中的固体杂质，保证油的清洁度。即使有金属碎屑从发动机掉落，也会被机滤拦截，所以机油依然干净清澈。因此，不需要强磁体来辅助。反对3：质疑声3第三个反对意见是，磁铁会干扰汽车复杂的电子电路和传感器，导致汽车运行异常。原因是现在车上很多传感器都是“霍尔元件”，对电磁非常敏感。磁化的油可能会导致这些传感器失去控制。反驳质疑声音一：但是这三种主流的反驳思路正确吗？我们来看看第一个思路：按照第一个说法，现在的发动机都是全铝发动机，所以就算有金属屑，也一定是铝屑。那么这是事实吗？我们知道，全铝发动机只指缸体和缸盖！阀门、曲轴、凸轮轴、齿轮、油泵、轴承、轴瓦、弹簧无数发动机的内部部件还是纯钢纯铁的！铝合金只是一个外壳。所以全铝发动机及时工作，产生的金属磨屑还是铁粉屑！所以第一个反对的声音已经被扼杀了！反驳和质疑的声音2：再来看第二个问题：机滤能挡住铁粉屑。可能他们不知道机器过滤的两个主要技术参数是过滤精度和灰分容忍度。目前大部分普通机滤都可以阻挡25微米的颗粒。你这话是什么意思？一根头发的厚度是70微米。想自己去！为了保证滤波电阻不太高，滤波精度是有限的。目前顶级机滤无法阻挡20微米以内的杂质。不幸的是，铁粉碎屑的粒径大多小于20微米。纯过滤对这些铁粉无能为力。那么我们能做些什么来解决这个问题呢？自己去吧！反驳和质疑声三：第三，怕油被磁化，影响干扰车载电子系统的朋友。中学物理老师没教你“油没有磁性”的常识吗？不信我负责告诉你：很多汽车原厂油底壳放油螺丝都是自带强磁铁的。事实上，中国内燃机工业协会滤清器分会和中国汽车工业协会汽车滤清器委员会都认可用强磁铁和吸附铁粉对滤清器进行改进和优化的效果，效果显著。并且在官方出版的书《内燃机滤清器》中有具体描述。所以买块耐热度高的强磁铁(大于120度，最好能达到150度)然后DIY贴在机滤外面是个不错的招数。至于发动机里有多少铁粉能被强力磁铁“俘获”，也许要等下次保养的时候，把拆下来的机滤锯下来就能看清楚了！
汽车机滤器上的强磁性真的能保护发动机吗？之前，我听过一个民间传言，在机器的过滤器上施加强磁性可以保护发动机。这样，机油滤清器就不需要频繁更换，也可以节省麻烦和成本。真正地能否向过滤器中添加铁磁性以保护发动机？别被骗了。
首先，这种说法完全是胡说八道。我们都知道，机械过滤的作用是确保发动机机油的清洁度，过滤发动机机油中的杂质。此外，发动机机油中的铁屑只是所有杂质的一小部分。其中大部分是铝、铜等金属屑，以及发动机运行过程中产生的污泥等杂质。这些杂质不能被磁铁吸收，所以铁磁性根本不起作用。放在发动机机油滤清器滤芯上的磁铁是为了画一条蛇和增加脚。一般来说，目前的发动机油底壳一般采用强磁性设计，或者放油螺钉采用强磁性设计。这种设计的目的是使发动机中产生的金属碎屑吸附在油底壳或放油螺钉上。在机油循环过程中，发动机产生的一些铁屑会随着机油循环吸附到油底壳上。因此，在机油机滤器滤芯中放置磁铁是锦上添花。
一些汽车爱好者能说那辆车的油底壳也有铁磁性吗？这里的铁磁性主要用于吸收机油中的杂质，使机油更清洁，对发动机有益。但是，如果强磁性安装在机械过滤等不正确的位置，强磁性会导致细铁屑被磁化并附着在发动机零件上，这不仅对发动机有害，还会加速机械过滤的劣化。一般来说，在机油滤清器上放置磁铁没有问题，但在特殊情况下可能会出现问题。众所周知，汽车机油滤清器有一个旁通阀。旁通阀的主要功能是在机油滤清器严重堵塞，机油压力下降时自动打开旁通阀。此时，绕过机油滤清器，直接参与循环。许多车主只关注发动机机油的质量，而忽视了发动机机油滤清器的质量。对于一些劣质的滤油器，滤纸面积太小，过滤面积不足，旁通阀的压力阻力小，并且放置在滤油器上的磁铁不仅会积累定量铁屑，还会影响油流。如果流量不足，旁通阀将打开。
