水产公司只是听起来文绉绉，其实就是捕鱼的，脏，苦，累就不说了，最让人难受的是晕船，笔者我是一名远洋高级管轮，我是没在这种船上任职过，我身边的人有在上面做过厨师，跟着船到处跑，吃喝拉撒都在一个小船上，晚上睡通铺，脚臭打呼那绝对是一绝，一天甚至只能睡四个小时有时还不到，说是厨师其实什么都做，该做饭的时候做饭做完饭一起把鱼分拣归类，浑身都是味儿，而且小船上面用水很是个问题，淡水非常紧缺，食物倒是不缺，听我哥们说基本上顿顿是鱼，其实这些都不是重点，最重点的是晕船，连黄胆汁都能吐出来的那种（我第一次上船的时候也晕过）而且根据个人体质不同晕船时间也不一样（我本人晕了一天半，我哥们晕船了四天）反正根据我的个人体会：我晕船的时候最大的愿望就是如果能让我回到地上我愿意倾尽我的所有……渔船由于本身构造问题，还有人员整体素质问题，加上本身行业上的必然性造成危险系数非常高……
说一件亲身经历的事儿：去年我跑的是澳大利亚回国的定线，我不当班的时候喜欢到驾驶台去玩儿，有一天晚上应该是四五月份的时候，晚上在舟山附近的海域，由于海面上渔船较多而且有风浪，我们船一直保持的机动用车状态，由于我们的船较大（型长295m）渔船对我们都是采取的避让，当航线由交集的时候都是采取电台对话的模式，每个船都有自己的呼号，其中就有个小渔船呼号是什么我忘掉了，驶的不快但是也不慢，和我们船交叉行驶，叫他的呼号让他们避让（我们的船大，机动性差，不灵活）不知道是什么原因一直不理睬，根本不予回复，三幅紧接着用手电给对方驾驶台打灯光信号也是没有任何反应，眼看就要撞上了，我们采取的措施是立即停车（停主机）然后还没停下来就立即倒车（这对船舶主机的损害是非常大的）但是船因为惯性还有速度往前走，幸好那个船在我们船头前方过去了，如果晚20秒钟非得把这个渔船给碾我们船下面不可，当时把船长都吓出一身汗，在驾驶台上跳脚骂娘了。就是最后那船还是没有任何回复估计是驾驶台当班的驾驶员睡着了，你说可怕不可怕……
我建议你就是在地上饿死也别去渔船，在地上饿死还有个全尸呢……不过大船还是可以跑一下的。当然喽这只是我的个人建议……
因为属于冷门专业，所以报名人也不是很多
水产技术推广站主要职责：
1、养殖新品种、新模式及有关技术引进、试验、示范。
2、养殖技术指导、提供苗种信息服务，养殖科技知识咨询服务。
3、养殖病害测报防治、防疫检疫工作。
4、初级水产品质量检测、水产品质量安全监测及渔药使用的指导。
5、渔业技术培训，（包括渔业职务船员、养殖培训等）。
6、渔业环境检测，渔业养殖水质检测。
7、渔业信息服务体系建设。
8、“三检合一”实验室建设。
