我告诉你！我开的E280也有这个功能！停车的时候不是轻轻的踩刹车停下来吗！车停稳了后在用劲踩下刹车！这个就是所谓的电子刹车！就不需要你一直踩着刹车了！然后在你仪表盘上看到H什么的一个英文单词！意思就是锁定的意思！这个时候你就可以抬起脚了！车就不动了！然后等绿灯的时候你再用劲踩下刹车或者轻轻点下油门 车就走了！电子刹车就自动取消了！这个就是所谓踩2下刹车的意思！车停稳了后第二下刹车稍微带点力就行了！也不至于那么夸张用力踩！稍微用点力就可以了！然后看仪表盘上的显示屏 出现H开头的一个英文单词就可以抬脚了！不信你可以去试试！绝对正确！
奔驰350仪表显示ABS和Esp停止运作是什么故障
奔驰驻车制动器故障，应该如何维修？很多人不知道驻车激动器如果出了故障应该怎么修理，其实不同的位置有不同的修理方法。
在维修之前，我们先来普及一下手刹是什么。手制动器也称为驻车制动器。它的作用是在停车时锁住汽车的驱动轴或车轮，使汽车不打滑。目前，小型车上使用的驻车制动器以机械式和电子式为主，机械手刹又分为脚踏式和手动式。老款车型和部分低端车型采用手持式驻车制动器；高端车型较多，国内品牌多采用电子驻车制动；而部分自动挡车型，如丰田凯美瑞、日产天籁、别克GL8等采用了踏板式驻车制动，驻车制动踏板在最左侧位置，方便左脚操作。深踩就是拉手刹，踩到底就是松开手刹。踏板驻车制动器也有一些独特的车型，例如奔驰，在释放时需要通过拉杆来释放。在电子手刹大规模组装之前，奔驰C级、E级和较旧的S级一直使用脚踏式手刹。
如果发现驻车制动不灵，首先调整其操纵杆或驻车制动间隙，必要时拆开。检查驻车制动器是否有裂纹或变形，表面是否光滑，摩擦片是否烧蚀；当刹车摩擦片面与铆钉头的距离小于05mm时，应更换新的，按工艺规范进行组装调试，使其达到规定的技术标准。调整驻车制动器时，首先将驻车制动杆松开到极限位置，取下制动鼓检查孔上的密封塞，检查制动蹄与制动鼓的配合间隙是否合适。沿整片边缘检查转鼓观察孔，间隙在020～040mm范围内，应保证良好的接触状态。如果过大，调整拉杆上球形调整垫后面的调整螺母。
经检测，该案车系泊车雷达故障导致泊车辅助系统停止工作。请参考解决方案1。需要知道的是，案例中的故障情况是个别情况，车主无需担心。对此，我们也建议其他车主定期保养爱车，及时清理车身污垢。
abs和ESP停止工作很多很多原因导致。胎压问题，定速巡航问题，还有那个刹车HOLD,刹车系统中的控制阀、动态控制高压阀、进油阀、出油阀、制动缸、回流泵、主动伺服器、刹车油不是原厂的、低压蓄能等，都会导致这个方面的事。
还有，如果主控电脑出现问题，都会提示你说的这2个东西出现不工作的信号灯或者电脑反馈。
出于安全考虑，在车辆行驶过程中ABR不允许故障检测仪与其进行通信。虽然此时车辆未行驶，但如果系统错误地认为车辆处于行驶状态，也可能造成故障检测仪无法与ABR通信。经过仔细思考，维修人员将矛头指向轮速传感器。因为如果一个或多个轮速传感器信号出现问题，则可能影响系统对行车状态的判断。
