康明斯的发动机好。
相比之下康明斯质量比玉柴强一些，前者的价格以及维修难度、配件普及方面逊色与后者，通俗点就是新康明斯跑起来爽，但对比到使用年限后维修起来有点闹心。
东风康明斯，生产39升，到13升，功率范围80－550马力的发动机：4b,6b,6c,isd,isl,isz等。
西安康明斯，ism系列的发动机，300－450马力。
重庆康明斯，k，m，n系列，11l，14l，19l，38l，50l等机型。
福田康明斯，isf系列，28和38l发动机，107－170马力。
扩展资料：
优势
第一：前瞻的设计开发能力，康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案。
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济效益。
第三：先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（COOLED EGR），选择性催化氧气（SCR）和颗粒物滤轻器（DPF）。
第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。
-康明斯发动机
国五6Ⅹ4牵引车！最适合跑长途！多大马力的最好！自重最轻和最省油！那种发动机性能最稳定最成熟！谢谢
4×2驱动形式的牵引车在快递运输市场非常火爆，因为快递一般都是轻泡货物，不需要载重量大的车型。随着疫情慢慢稳定，生产生活逐步恢复正常，快递运输行业也在慢慢回血。本文就来给大家介绍一款极具性价比的快递车型，东风天龙VL。
东风天龙VL基于老款的东风天龙平台打造，老天龙平台十分成熟可靠，在过去的十多年里收获了非常多的忠实用户。东风为了重新定位产品系列，将老款车型进行了重新命名，这款经典天龙经过优化后命名为VL。
如果用户有需求的话可以选择平顶驾驶室。
前面罩采用了黑色的格栅，车标和横向装饰条的位置进行了上移，这么设计也是为了与天龙KL、天锦KR新车的前脸看齐，进气格栅造型也有所变动。其他方面，还是采用了东风的D310驾驶室。
驾驶室采用了气囊悬浮减震
动力方面，该车搭载了国六排放标准的DDi75E350-60发动机，发动机的排量只有75L，最大功率为350马力，扭矩达到了1400Nm。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b，能够非常从容的面对未来的排放趋势。该车的动力配置非常适合那种轻泡快递以及集装箱运输，属于高性价比车型。
此前该车搭载的是康明斯的ISL95发动机，那款发动机排量为95L，最大功率340马力，最大扭矩1500Nm。但是ISL发动机比DDi75发动机排量大，油耗肯定更高，更换国六龙擎动力经济性应该会更加出色。
驾驶室内部还是东风传统造型，采用四副式方向盘。方向盘后面的仪表盘为对称式设计，中间设计了一块黑白LED液晶显示器。
仪表盘观察起来非常直观，周围还增设了一圈银色装饰条。
中控台采用了包围设计，上面的按钮配置比较简单，有很多按钮的预留槽。左上角设计了一个储物槽，这个位置可以根据用户需求选装液晶显示器。变速箱采用了法士特的12挡变速箱，目前牵引车上应用最广泛的一款配置，适应大多数驾驶员的操作习惯。
下层卧铺
上层卧铺
高顶双卧驾驶室内部空间满足长途运输需求，卧铺宽度非常可观。虽然是主打性价比的车型，但是舒适性并没有打折扣。
底盘采用了4×2的驱动形式，轴距应该是35米，后桥的主减速比为364，也可以选择41速比后桥。4×2车型拖拽3轴挂车时最大允许牵引质量为35吨，该车的整车质量为68吨。
车架左右两边部件安装的比较整齐，车架右边是尿素壶、电瓶、储气瓶以及国六后处理系统。虽说轴距比传统的6×4牵引车短一些，但是配件安装的比较合理。
车架左边安装了一个尺寸不大的铝制油箱，容积在400L左右，比较适合跑省内快递运输以及集装箱倒短。而且DDi75发动机的油耗本身就不高，所以这个尺寸的油箱足以满足这些用户的需求。
整体来说，这辆4×2驱动形式的东风天龙VL属于性价比车型。小排量发动机能够满足轻泡快递的使用需求，4×2的驱动形式也能够满足快递的载质量需求。除了快递运输以外，这款车同样适合集装箱运输。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着GB1589新政的即将实施，以及新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》中对六轴汽车列车总重的修订，6×4和6×2牵引车的车货总重将被强制限制为46吨和49吨。霎时间抱怨声夹杂在议论声里喧嚣了整个物流行业。而由于6×2在新规中存在着显而易见的劣势，6×4车型将逐步扛起三轴牵引车的销量大旗。
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老人们常说：“规定是死的，人是活的”。既然限重已经确定，超重就会被罚，卡车司机想要理直气壮地赚钱就要采取一些“野路子”，既不违反法规条文，又能多拉快跑。这其中最巧妙的落脚点就是使用更加轻量化的车头，用主车节省下的重量来补贴货物上的需求。
然而想要提高效率，光是轻量化还不够，必须具备充沛的动力才能应付庞大的货运需求，所以本次笔者特意挑选了几款400马力以上并且自重较轻的6×4重卡牵引车，希望能为大家在购买的过程中起到帮助。
● 青岛解放 JH6（CA4250P25K2T1E4） 420马力 81吨
青岛解放JH6（CA4250P25K2T1E4）牵引车的车身总长为6915米，自重81吨，搭载高顶驾驶室，拥有宽敞的头部空间。这款车的驾驶室准乘人数为3人，下层卧铺宽度为810mm，油箱容积为400L，能满足长途货运的使用需求。
该车装配了1104升的锡柴CA6DM2-42E4直列六缸柴油发动机，最大输出马力可达到420匹，最大扭矩为1900N·m，排放上符合国四和欧四标准。与发动机匹配的是带有超速档的一汽CA12TAX210M手动变速箱，拥有12个前进档和两个倒档。
● 东风柳汽 乘龙M7C（LZ4251QDCA） 400马力 818吨
东风柳汽乘龙M7C（LZ4251QDCA）牵引车总长为689米，自重仅为818吨，牵引总质量为40吨。该车搭载东风康明斯ISL95-400E40A直列六缸柴油发动机，最大可输出400马力，最大扭矩为1700N·m，极速可达到1200km/h。
该车采用了法士特12JSD180TA变速箱，该变速箱壳体采用金属铝打造，可有效减轻自重。铝合金油箱的容积为600L，满足长途运输需求。该车后桥搭载了方盛FS160后桥，速比为411。
● 江淮 格尔发K3（HFC4251P1K7E33QF） 430马力 82吨
参考一下
