认识县长能有什么好处，哈啰或许可以给你一个答案。
在哈啰出行的官网上，有一个专门用来给共享电单车业务招代理商的页面，上面赫然写着，合伙人需要良好的政府资源，而这些资源包括但不限于：城管局、交通局、招商局、分管县长/副县长，分管市长/副市长。
不止是哈啰，美团、滴滴青桔以及一些小公司都在通过这种简单粗暴的方式“跑马圈地”，有的为了招揽加盟商，甚至打出“零加盟费”、“半年回本、一年盈利”的口号，有的根本没把监管放在眼里，称“三年之内回报率可以达到350%-550%”。
2017年，共享电单车因为安全、市容、占用道路资源等一系列负外部性问题被一线城市拒之门外，现在又有卷土重来之势，但是这次的主战场是二三线城市以及小县城，目前形成了滴滴青桔、哈啰以及美团三足鼎立的格局，这三家公司占据了90%的市场份额。
王兴认为共享电单车具有高频消费场景的特征，可以弥补美团用户对于平台业务需求频次不足的问题。去年上半年，美团发起了专门针对滴滴的”百日大战“，计划在100天之内集中投放200万辆电单车，被青桔CEO视为是“珍珠港偷袭”，对此，滴滴董事长程维下达的指令是：“要顶住”、“必须拿下”，由此可见这项业务的战略意义。
本文将主要聚焦以下三个问题：
1 共享电单车是一门好生意吗？
2 这些车都去哪儿了？
3 加盟真的赚钱吗？
共享经济分两种：真的和假的，前者可以盘活 社会 闲散资源，后者是制造 社会 多余资源，两者之间存在天壤之别。
比如，在Airbnb上租空房属于共享经济，但当二房东的Wework不是，它赚的是写字楼装修之后的差价；在嘀嗒上打一辆顺风车属于共享经济，但是去神州或者GoFun上租一辆不算。除此之外，单车、充电宝、雨伞、衣橱、按摩椅都是打着共享幌子的租赁商，它们的商业模式也完全不同，前者抽的是佣金，而后者赚的是租金。
按照资产模式轻重和需求强弱，这些“共享经济”企业可以大致分为四个象限：
第一象限：轻资产、强需求、毛利率高，比如顺风车和充电宝。以嘀嗒为例，2019年的业务收入达到58亿，净利润17亿，顺风车毛利率达到863%。另外，怪兽充电去年的毛利率也达到85%（大部分都给了渠道），和白酒不相上下。
第二象限：轻资产、需求一般、有一定盈利空间，比如Airbnb，它一边向租客收取6%-12%的服务费，一边向房东收取3%的服务费，收入稳定。2020年第三季度，Airbnb收入为134亿美元，净利润达到219亿美元。
这两个象限的共同点在于平台双边效应强、边际成本低，容易出现赢家通吃的局面。以Airbnb为例，它只是一个交易撮合平台，不控制房源，两端分别是房东和租客，两者相辅相成，房东越多，租客的选择越多；租客越多，房东的空置率就会降低、收入增加，从而吸引更多房东加入，形成滚雪球效应。
第三象限：需求强、资产较重、盈利空间取决于采购端的话语权和运营效率，典型例子是共享单车和共享电单车，比如哈啰共享两轮业务（单车和电单车）的毛利率已经在2019年实现转正，去年是67%，但距离扭亏为盈仍需一段时间。
第四象限：需求弱或者是伪需求，资产重、盈利最难，最典型的莫过于共享 汽车 、共享衣橱、共享办公，这些业务对现金流要求极高，只能靠融资输血，包括途歌、Ezzy、衣二三等明星公司过去两年都先后宣布破产或者是停止运营。
下面两个象限不具备明显的双边效应，而且边际成本也比较高。以共享两轮车为例，不是供给越多越好，相反，如果过度占用道路资源、影响市容市貌，很可能会遇到政府强制清退；另外，成本也不是随着规模的增加而递减，相反，不同政府对于人车运维比都有严格规定，人力成本会随着供给的增加而同步增加。
和共享单车相比，共享电单车的周转率更高[3]，前者大概是一天1-2次，后者在旺季时一天可以达到5-8次，淡季时也有1-3次，而且单价也更高，理论上来说是一门更大的生意，但从实际情况看，两者面临的困境其实是类似的，最关键的就是监管。
2017年共享电单车刚兴起，因为骑行安全、消防、电池污染和违规投放等问题，被交通部“劝退”，虽然没有一棍子打死，但从那之后，北京、上海、深圳、杭州等一线城市开始陆续清退共享电单车。
转机出现在2019年3月，“新国标”明确了两轮电单车“非机动车”的属性，但是需要符合以下条件：整车质量不超过55kg，必须具有脚踏功能，最高时速不超过25km/h，电机功率不超过400KW，电池电压不超过48V，任一条件不符合，就会被视为“超标车”。
截至2019年年底，国内电动两轮车的保有量约为3亿辆，而其中70%需要被替换成符合“新国标”规定的车型，必须在过渡期内更换，具体到共享电单车，这意味着之前投放的大部分车辆都需要被替换，整个市场迎来一次“存量替代”和“增量开发”的机会，对于资本玩家来这说无疑是一次圈地的绝佳机会。
投放电单车这种交通工具，往往需要综合考虑城市人口密度、公交需求、政策友好度以及通勤时间等等，一线城市虽然看似地广人多，但因为严格的准入制度并非最理想的目标市场。
松果出行的创始人翟光龙曾在2017年创立过一家叫”7号单车”的公司，但是以失败结局，他反思道，“一线城市的政策和商业模式没有想象的那么好”。他认为，大城市公共交通过于发达，且有高峰低谷，电单车难以实现高效，而县域市场让共享电单车接近公共交通。
三四线及小县城等地方公共交通不发达，公交车站点少、间隔长、运营时间短，电单车可以成为整个公交系统的有效补充。
2020年，中国共享电单车的投放数量与用户均集中于二三线及以下城市，投放数量占比合计高达985%；用户占比合计高达983%，一线城市的存在感几乎为零。
共享电单车主要有两种运营模式：自营和加盟。
自营对于资金需求量非常大。通常来说，一辆电单车的采购成本价在3000-4000元之内，单辆车的年运维开销在1095元[4]，以100万辆电单车的投放计算，企业光一年的采购成本和运维开销就在40亿以上，而且这还不包括道路占用费以及线上APP的开发等。
为了轻装上阵，同时也为了尽可能快地去抢市场，大部分公司都选择了加盟。笔者找到了湖南一家名为“去选出行”的公司，上面列出了4种合作模式：
01 资源合作模式：不需出钱，只要搞定城市准入资质，每个月就能从运营企业手中获得1-3万中介费，或者一次性可以拿到10-50万。
02 加盟模式：零加盟费，但是需要自己出资购车建站，自主运维，能获得90%以上的营收。
03 联营模式：零加盟费，利润分成可达40%以上，保证金需要至少15万起（合作期满才可退）。
04 合伙人模式：零加盟费、起投，数量在300-600辆（起投额至少在15万起），按股份比例分利润。
除此之外，这家公司还列出了非常诱人的投资回报率，比如在省会城市，每天的订单数可以达到12万以上，月收益达到1000万元以上，一年之内回本，三年投资回报率可达350%，如果是在县城，即便每天的订单量3万多，也能在一年之内回本，三年内回报率高达550%。
事实上，除了第一种模式可以保证稳赚不赔之外，其他三种模式虽然都号称“零加盟费”，但都存在一定风险，比如政府重新招标并且签独家协议、竞争加剧、安全事故、平台破产等等。
至于高额的回报率，据业内人士透露，一个县城每个月的收益普遍在50万到100万之间，能做到200万的县城极少，如果能拿到政府批文，并且在保证不错的运营效率的前提下，加盟商的利润率大概为10%左右，一年之内回本根本不可能。
共享电单车本质上是一门B2G2C生意，从B端采购车辆，从G（政府）端获得牌照，从C端获得流量和租金，而在整个链条中，最关键的无疑就是牌照。
理论上来说，只有拿到政府批文才能在当地投放车辆，但是很多大公司为了抢占市场，同时也仗着财大气粗，冒着被集中清退的风险，实行“盲投”策略。
以长沙为例，去年长沙共享电单车数量达到40万辆，有牌照的只有6万多辆，这其中，小溜共享153万辆、喵走27万辆、哈啰出行7974辆、青桔6782辆、美团6358辆。
哈啰、滴滴和美团的做法本质上体现的是一种先斩后奏的流量逻辑，它的思路是，先烧钱把用户圈进来，做大规模，把竞争对手搞垮，垄断整个市场，然后再凭借市场地位，对上游砍价，对下游加价，实现盈利。
但这种逻辑在出行行业里显然玩不转。
无论是网约车、共享单车还是共享电单车，都是准公共服务性质，它的特殊性也决定这些行业都会得到监管的特殊照顾，盈利空间不完全取决于里面的玩家们，相关部门也不太可能允许一两家公司独大的局面。
想要赚钱，就必须得一个城市一个城市突破，努力提高线下的运营效率，这也是习惯了资本野蛮打法的互联网公司必须要适应的“新常态”。
全文完。感谢您的耐心阅读。
共享纸巾机多少钱一台
根据最近几年对国内共享经济研究获得一点小小成果
前几年，当所有人一窝蜂搞电商、微商、灰产、流量变现的时候，无数微营销从业者反其道而行之，他们通过在线下铺设“照片打印机”给公众号加粉（用户扫描二维码，关注公众号后导入即可打印照片）。
在内容输出“公众号”独大，微信活跃度正值巅峰的2015、2016年，当时照片打印机粉丝留存率能达到50-65%，打开率5%-7%，单个粉丝售价高达1-2元，无数人靠这个卖粉或导入公众号做广告变现，发了时代横财。
前年，由于共享单车的井喷，各种共享设备层出不穷，其中很多设备与照片打印机功能类似，纯粹引流与吸粉。所以，那些被漂亮数据悉心包装的线下共享设备，到底能不能引流吸粉？
永辉正好略知一二，简单聊几句，供大家参考。
目前，小本创业者能接触到，可操作的 共享经济 项目主要有三种：
1、第一种是能直接产生现金流的共享经济项目:如共享按摩椅、共享KTV等（支付宝、微信支付后享受服务）。
2、第二种是吸粉为主的共享体重秤、公益水机（水酷云享 共享水机龙头为代表）、共享纸巾（ZHO为代表）、WIFI等（扫码免费称一次体重或拿一包/截纸巾）。
3、第三种是行业解决方案共享经济项目:例如共享门禁系统（大部分人不知道，后面说）。
前年年底到去年上半年，是共享按摩椅的爆发期，全世界都在铺椅子。共享按摩椅盈利模式很简单，一是直接卖椅子挣差价，二是收服务费提成。招商说辞非常诱人，例如——
“你去找一个人均停留时间超过1小时、人流量大的室内环境，以三千XX元的价格拿一台按摩椅，摆进去，这台椅子每天收入约50元，分给平台15%，场所15%，你每天净赚35元，每月赚1000元，椅子3个月回本，以后这把椅子等于给你打工的机器人，每月帮你赚1000元。铺100把椅子，投30万，3个月以后每月躺赚10万。”（去年中旬在义乌国际商贸城各楼层连接处看到满满一排，体验可以，不知现在还存不存在！有知情者的请留言告知下，感谢）
每天产出有没有50块钱就很难说了，但实际上，一张质量、外观还不错的椅子，成本1000多（与起订量有关），卖给代理商3000多，2000作为厂家项目运营成本，每铺一把椅子等于是利用代理商的资源净赚15%分成。对于厂家，这是个无本万利的生意。
现在，适合共享按摩椅，产出较高的场地基本都被铺完了。一年前投资进来的，基本处于稀释股权套现阶段，要不要进来，你们自己看着办。反正我肯定是不搞的。
再说说目前比较火的共享体重秤、共享纸巾、共享水机。
尽管大家已经在线下很多地方见过共享体重秤，但据我朋友反映：共享体重秤目前仍是蓝海市场。真正有稳定变现能力，进来大展拳脚的商家并不多。一个重要证据是，现在体重秤的出厂成本价几乎与按摩椅不相上下，出厂价高达800-1500元（与起订量有关），零售2000-3000元。当时我也觉得挺扯蛋，但是一圈供应商谈下来，基本就是这么个情况。
出厂价高的原因，是做的人少。
那么，为什么药店门口收费1元称体重都能生存，大家基本都有称重需求，但是“共享体重秤”的铺设进度不如预期呢？
问题还是出在“变现”上。不像共享按摩椅或KTV，共享体重秤是没办法直接产生现金收益的，扫码免费称重最终的收获是“粉丝”。但是大家都知道，微信粉丝的两大变现渠道：1、公众号打开率断崖下跌，变现难度与日俱增；2、官方打压过度营销，个人号日常被封……在外面，粉丝或流量处于“有价无市”状态，后期除了卖设备，盈利模式并不足够清晰。
再说回共享纸巾。共享纸巾的生产成本根据“装纸容量”不同有三个档次，分别是400元、600元、800元，零售价因为产品质量、装纸容量从1000到2000元不等。除前期机器成本投入，后期还要源源不断加入纸巾（2-3毛/包），这也使得用过的商家普遍认为操作起来比较麻烦。
再说说大家最关心的问题，共享体重秤与共享纸巾每天产粉量如何？这么说吧。
第一、既然我们日常生活中都有称体重与用纸需求，那么肯定会发生扫码行为，毫无疑问。
第二、产粉量取决于场地而非设备本身。你把设备放在繁华商场与犄角旮旯，产粉量肯定天差地别。所以如果你打算采购一批共享设备吸粉，除仔细比较采购价格，还要严格盘查自身资源：你有没有能力，够不够资源把设备铺到人流量最大的地方？
第三、不要迷信厂家数据，正如上面所说，产粉量取决于场地而非设备本身，厂家为了卖设备自然会把设备铺架在繁华闹市，当做样板市场，所以实际参考意义并不大。做共享设备引流，掂量清楚自身斤两至关重要。
最后，再说说大家知之甚少，但有点意思的共享门禁系统。
共享门禁系统，即：给合作的小区，每栋楼宇免费安装门禁系统（智能可视化硬件终端），该硬件有点类似于镶嵌在楼宇门前的“屏幕广告机”，管理权属于小区物业。业主手机安装客户端后可扫码开门；访客通过楼宇对讲屏幕输入房号，就可以与业主通过手机视频对话，业主可以一键开门。如果访客也装有客户端，业主可预设临时开门授权，访客在终端屏幕扫码即可开门。
共享经济：共享门禁系统共享的是用户数据，盈利模式有5个：1、识别抓捕罪犯奖金；2、终端屏幕广告，类似分众传媒。3、周边配送服务，类似于饿了么外卖（涉及到茶米油盐酱醋茶）。4、区域理财产品。5、客户端广告（平台广告）。
这个共享经济项目模式门槛较高，据说目前盈利状况良好，挺有意思，分享一下。
可以预见，无论马云的“新零售”主张，还是微信的亲儿子“小程序”，都是由互联网巨头赋能，加速线上线下深度融合的产物，随之而来的，除了零售思路与环境的变革，符合大趋势的共享经济设备一定会不断翻陈出新、层出不穷。
对此，永辉的建议是，共享经济引流设备可以随便买，反正不贵，买不死人。但是有人拉你投资做共享设备，记住两点：
1、目前，能做起规模的共享设备一定是“吃喝穿住用行”这种刚需高频产品，例如公益水机，反之共享充电宝、共享雨伞就比较艰难；
2、若不符合第1点，则必须是能即时产生现金流的设备，如共享按摩椅，否则后期太考验项目负责人个人能力和背景。
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