发动机一般都是4冲程的，由进气到压缩再到做功最后是排气这就是4冲程的原理，空气和汽油进入发动机称为混合器，再到压缩到一定程度发动机开始点火，点燃混合器汽油开始燃烧开始爆发推动活塞向下运动，称为机械能也就是发动机的能量来源，最后是把燃烧过废气排出，由于惯性发动机继续运转到吸气，压缩，做功，排气如此来回循环，使发动机一直工作下去。
1带回水管的自动排空气
只要回水管不堵住流水畅通，不需要手工排气；这种车加水壶上有两根水管，一根是往发动机里进水的，一根是通往水箱或缸盖处的回水管，需要注意的是，加足水后不要马上把水壶盖拧上，启动发动机，等到回水管流水不断时，才可以拧上，如果提前拧紧水壶盖，回水管里的空气排不出来，系统内的水不循环，容易高温。
2不带回水管的
加水壶上只有一根水管，这种车必须手工排空气，否则加多少防冻液能翻出来多少；这里我要说的是排空气的位置一定要选对，否则不会把空气排净。
3装配了电子水泵的宝马的排气方法
a、加满防冻液后,水箱盖开启状态，然后插入钥匙,接通点火开关(不启动发动机,但是要通电)
b、空调暖风模式,温度调制最高,风量调制最小
c、行车灯开启状态,即大灯开关往右拨一档
d、油门踩到底,约10秒,就会听到电子水泵工作的声音了
注意：
1、必须在发动机处于冷态时进行排气。
2、严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤
发动机故障灯四个缸都亮
液化石油气供应系统的组成及工作原理LPG供应系统与CNG供应系统有许多相似之处。目前国内外大部分厂家生产的车用LPG供应装置和CNG供应装置的基本部件一般都能使用，但对LPG供应系统的车用气瓶、附件和管阀有一些特殊要求。当汽油/液化石油气开关13置于液化石油气位置时，液化石油气电磁阀9打开，液化石油气从气瓶7流入蒸发压力调节器10，在蒸发压力调节器10中液化石油气蒸发并减压，然后进入混合器11。在混合器11中，液化石油气与空气混合并进入发动机气缸。ECU根据氧传感器17和发动机转速传感器15的信号，通过改变给真空电磁阀12的脉冲信号的占空比来调节蒸发调节器膜片室的压力，从而控制蒸发调节器的输出压力和供气量，实现供气量的闭环控制。液化石油气的加注口设置在气瓶的上方。当气瓶装满液体时，就不能再装了。当气瓶容积充至80%时，限充阀将自动关闭充注口。诸如填充阀、手动截止阀、液位计、安全阀和液体出口限制阀的附件都集成到一个集成阀8中。出液口设置在气瓶的下方。气瓶内液面上方是液化石油气蒸汽，由饱和蒸汽压从出液口压出。不从钢瓶上方直接输出液化石油气蒸气有两个原因：因为液化石油气蒸发需要吸收大量的热量，比如液化石油气蒸气直接从钢瓶输出，即使在夏天，大气通过钢瓶传递的热量也不足以大量蒸发液化石油气。如果钢瓶外壁结冰，传热会更差，导致钢瓶内蒸汽压过低，无法维持供应。液化石油气是由多种物理化学性质不同的组分组成的混合物。各组分的蒸发速率不同，相继蒸发的气体具有不同的化学计量比。所以，从气缸顶部直接输出LPG蒸气意味着同一工况下的空燃比不断变化，会使发动机无法稳定工作。蒸发调节器蒸发压力调节器的功能是对液化石油气进行蒸发和减压。由于液化石油气的饱和蒸汽压不超过143兆帕（38时的表压），远低于压缩天然气气瓶中的压力，因此一般只需要一两级减压。展示了CYTZ-100L液化石油气蒸发调节器的结构。这是一个两级减压装置，与CYTZ-100CNG减压调节器的两级减压和三级减压部分结构相同。零件互换，工作原理相同，只是参数调整不同。蒸发压力调节器的一级底盖下有一个水套，发动机的冷却液在其中循环，液化石油气受热蒸发气化。搅拌器LPG供应系统的混合器的结构和工作原理与CNG供应系统的混合器相同。气瓶附件附件包括各种阀门和液位计等。在汽车气瓶上，这些附件集成在一个集成阀中，具有限充、储备显示、排液、手动切断、安全保护等多种功能。气瓶充装液体时，当液化石油气达到气瓶容积的80%时，集成阀中的限充阀会自动关闭，停止充装。使用集成阀中的液位计指示气瓶中的LPG储量。集成阀配有安全阀，能在25-02MPa的压力下自动开启和放气。另外在出液口处还安装了安全阀。当供气管道破裂，大量液化石油气泄漏时，只要阀门两侧压差超过01MPa，阀门就会自动关闭出液口。
汽车排气管冒黑烟怎么回事
请问你问的是发动机故障灯四个缸都亮是什么原因吗？发动机故障灯四个缸都亮原因如下：
1、传感器受损，接触不良。
2、发动机保养不良引起发动机故障四个缸都亮。
3、发动机混合器燃烧不良，发动机的火花塞故障，点火线圈故障，燃油泵故障，油路堵塞等都会引起混合器燃烧不良，造成发动机故障灯四个缸都亮。
如果留心的话，经常会发现街上有好些车排气管“突突”的冒黑烟，明明烧的就是汽油呀，怎么还会冒黑烟这又是怎么一回事呢
一般汽车的故障有两种分类，一种是“假故障”，一种是“真故障”，“假故障”指的是汽车误报的一些故障，其实车子本身是没有什么问题的，而“真故障”就意味着车子是真出故障了。排气管冒黑烟，就可判定为“真故障”。
汽车排气管冒黑烟这一现象出现在柴油车上比较多，柴油车与汽油车有很多相似之处，但咱们这里主要讲汽油车。
排气管冒黑烟的原因
排气管冒黑烟，说明发动机燃烧不好，而这又涉及到发动机各个系统的工作了。最直接的原因，还是因为发动机混合器过浓，燃烧不充分造成的。可能的原因如下：
1、发动机超负荷，也就是“小马拉大车”，如汽车载重过大，发动机低档位高转速，汽车上使用大的用电设备等。
2、气缸压力不足，可能存在漏气，比如活塞环错位、气门配气不准等。
3、个别气缸不工作(缺缸)或者点火过迟，可能是火花塞的故障或者是点火提前角控制的问题。
4、空气滤清器堵塞，造成进气不足，混合器过浓，但可能性较小。
5、排气系统堵塞，排气阻力增大，可能是消音器内积碳过多。
6、氧传感器故障，氧传感器安装在排气管，通过检测尾气氧含量反馈发动机空燃比，控制混合器的浓度。
7、喷油嘴喷油压力过低，雾化效果不好等。
8、燃油油品太差。
9、发动机温度过低，水温上不来。可能是节温器的故障。
以上其实仅仅是比较常见的一部分可能性，毕竟发动机的各个系统也都是由大数量的零部件组成的，原因不可能一概而全，具体原因还应结合实际情况而定。
排气管冒黑烟不可忽视
排气管冒黑烟，好多人都习以为常不太重视，认为仅仅是多烧油而已，其实不然，但凡冒黑烟的车辆，时间长了必然会产生大量积碳、油耗增加，并且会加剧零部件之间的磨损，大大缩短了发动机的使用寿命，也是很要命的一件事情。
发动机冒黑烟还往往伴随着发动机动力下降，经济性能下降等问题，对驾驶舒适性也有着明显的影响。而且尾气排放不达标，连验车都过不去。所以如果出现发动机冒黑烟的情况，还应及早检查，及早维修，以免造成更严重的后果。
