简单来说，4S店管这类项目叫“深化保养”，我们可以理解为“增值项目”，这些并不是厂家要求的保养项目，功效类似于保健品，宣传功效是强身健体，但绝不是必需品。
一位4S店的维修技师说：“至少我自己的车开了5万多公里，什么清洗项目都没有做过。”
所以，4S店到底还有多少不想让我们知道的事？
今天，让4S店专业人士告诉大家，到底哪些保养我们根本就不需要！
对于这些1、2万公里就被要求做各类清洗项目的保养单，奔驰、进口大众、北京现代等多个品牌的有多年经验的售后服务专家这样说——
“完全没必要”！
一位豪华车品牌4S店的资深维修保养技师称，这些清洗养护产品就像保健品，确实可以起到一定作用，但并不需要每次保养时都添加，特别是对于行驶里程4万公里以下的车辆，车主完全可以根据车况来决定做不做。
普通家庭用车按照保养手册定期做厂家规定的项目就可以了，没必要过于频繁进行清洗、养护。
来看看以下这几样东西，有没有出现在你的保养单上？这些东西到底需不需要？
发动机清洗剂
是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净的汽车养护用品。在保养更换机油前倒入清洗剂，车辆怠速运转几分钟后随机油一起放出。
专家建议：对于里程数不多的车辆来说，绝不会在短短的一个保养周期内就产生油泥，所以这个“发动机内部清洗”项目绝对没必要做。
发动机保护剂
这种随机油一起加入发动机的添加剂，宣传说有很强大的抗磨损和修复磨损的作用。
专家建议：现在大部分机油本身就带有各种抗磨损的添加剂，能起到很好的抗磨损和修复磨损的保护作用，如果添加机油时再使用“发动机保护剂”就等于画蛇添足了。
油路清洗
清洗油路有多种方式，有直接向油箱中添加燃油清洁剂的清洗方式，有采用免拆洗剂清洗，还有将油路全部拆下来彻底清洗。主要作用是防止供油系统阻塞，清除油路积碳，喷油嘴胶质，改善喷油嘴雾化状况，促进充分燃烧。
专家建议：现在的汽油都是有清洁剂的，哪怕不慎加到劣质汽油，都还有“汽油滤芯”第二道防线来保驾护航，喷油嘴一般堵不了，只要没有出现由于喷油嘴供油不畅引起发动机缺缸抖动，就不用去清洗。油路保养的关键在于节气门体。一般来说，间隔15000公里清洗节气门体，油路保养也基本算大功告成了。而定期更换空气滤芯，对于缓解节气门积碳的产生也功不可没。
刹车系统深度保养
这个保养项目其实就是刹车系统的打磨润滑而已，说是“深度保养”有点言过其实，就是将轮胎拆了，清洗刹车盘、轴承、卡钳、刹车片里的碎石子，最后点上防锈油和润滑油。
专家建议：根据车辆使用情况来看，如果车辆大部分时间是在城市道路行驶，且没有存在刹车异常、异响等问题，4万公里以下的车辆不用每次保养做此项目。
对照自测：你有没有给冤枉钱？
再教大家几招，找出“保养单”中不需要的项目↓↓↓
1、留意保养单中的附加项目编号，这些项目的物料编号比正规的厂家物料编号短很多。
2、看到免工时费的保养项目要小心，厂家规定的保养项目一般都需要工时费。
3、看爱车的保养手册，哪些是每次保养必须要做的保养项目，上面都写得一清二楚，不想多花钱就只做上面标注的项目。
汽车平时保养都需要注意什么？
市面上的机油品质鱼龙混杂，一不小心就会买到劣质机油，那如何鉴别机油的好坏呢下面一起来看看机油好坏的鉴别方法。
如何鉴别机油的好坏
第一是查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好油。
第二要观察。机油若清澈，呈黄棕色，说明其品质较好;若颜色浑浊或乳化，说明含水多;如机油有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。
第三，可以将机油滴在110℃以上铁板或排气管上，如出现爆声，说明机油含有水分。其实最保险的办法就是到指定的经销商处、大品牌加油站或者是维修店进行购油或换油。
通用 润滑油是首选
润滑油应根据发动机的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。润滑油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用合成机油性能更佳。
另外，现在市场上有冬夏通用的机油。通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，对发动机起到较好的保护作用。因此，这种油是最好的选择。
如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，比如0W-40、5W-40和10W-40等，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，比如15W-50等，这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。
润滑油中不必加添加剂
专家表示，一般不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，其配方已经过多种 测试 和筛选。再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。
专业人士提醒，在更换润滑油的同时，润滑油滤芯一般需要更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。而不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。
如何鉴别机油的好坏
机油的分类和选择!
1、稠化机油，(半合成机油)
(1)这是一种产物我个人建议没必要在这里多说,因为大家都知道矿物油和添加剂这是两种合一的产物关健是厂 商 在里面投入多少精力和成本,15%的机油也称为半合成机油,80%的机油也称为半合成机油它的优点使用泛围大。列如(SAE10W-40),缺点是高温时易产生油泥与积碳，毕竟有矿物油成份。所以赛车不使用稠化机油，因为赛车的使用条件固定，只使用与当时气温条件相匹配的机油。
2、矿物油
(1)矿物油;这种机油抗氧化能力强,性能稳定,缺点是需要添加油膜强化添加剂,但加入油膜强化添剂之后增加了磨擦阻力此外,这种机油清净性较差从近期发展来看这种机油的高性能化已有了较大的障碍
3、植物油
(1)植物油是由植物的种子制造的机油,植物机油的油膜型成能力非常高,润滑性能也十分优秀缺点是容易氧化,在高温时组成成份容易分解变质,粘污发动机以前赛车经常采用植物油,短时间后分解进行保养,现在被用来做安XX驰抗磨添加剂,短时间来看的确不错,但时间一久给发动机带来负面影响,所以那些经销商往往说不用一直加隔五次加一次就行了,因为机油本身有清洗作用,用后面四次来清洗前面的一次 在 现代 赛车方面也感到十分不方便,总之植物油无论是抗氧性还是润滑性其提高的可能性都有一个限度大家小时侯玩过空模发动机吧它就是靠蓖麻油的作用，连活塞环都不用，只是用完后就要大修了。
4、全合成机油
合成机油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高目前赛车大多使用合成油来代替植物油,虽然价格高于普通油但是它的清净性润滑性,冷却性,密封性都高于矿物油如果标注为本100%合成机油，该油是纯合成机油。一般厂家把自己的产品都有个保险系数，如果是自己改装的车辆，我个人建议还是用兢技机油，因为一般出厂时车辆油道油压为3kg/平方厘米，而兢技机油能达到42~45kg/平方厘米。另外它的冷启动摩擦系数很好，在极速运转30分后油温还能保持95度左右。
上面介绍了如何鉴别机油的好坏的相关内容，下面一起来看看换机油窍门。
1新车尽量还是使用原厂的机油。新车的发动机各部分间隙非常的小理论上使用粘度低的机油润滑效果应该比粘度高的机油好而且更容易将磨损下来的金属粉墨带到机滤上而不会残留在油道里。
而不同品牌的机油全合成和半合成的机油哪怕是标号相同粘度也不一样使用粘度低的机油应该更省油。
2绝对不能频繁更换不同品牌的机油。毕竟更换机油时不可能将机油通道中的残留机油全部排放干净混加机油难保不会对新加机油产生影响。
3在机油的使用上换的勤比换的好更重要。我特地问了4S店的朋友他拆过N多的发动机其实根本不能用肉眼来区分你用的是全合成机油还是半合成机油。更何况就算你用了全合成的机油难道你就能坚持到15万公里再换
以上就是关于如何鉴别机油的好坏以及机油好坏的鉴别方法的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
@2019壳牌机油中灰壳`蓝壳`黄壳`红壳有什么区别
第一条首先要讲的就是机油。说它属于发动机的血液一点都不会过，使用机油建议不论是什么车型，首保之后全部换成全合成机油，一年或者1万公里保养一次即可。那么为什么要用全合成机油呢？第一点，全合成机油相对于半合成机油和矿物质机油，它有更广泛的温度范围，也就是说它的耐高温性和耐低温性是更广的；第二点，全合成机油的抗磨性以及高油磨性都会比普通机油强，同时不容易起泡，润滑性较好，对发动机的磨损是最小的；第三点，全合成机油的散热性快，它能更好的保护发动机，正常建议一年或者1万公里更换一次，哪个先到以哪个为主。
第二条就是变速箱油。如果是手动挡的车，8-10万公里更换一次，如果是自动挡的车分两种，一种是可以拆油底壳的车型，3年或者4万公里更换一次，一种是拆不了油底壳的车型，比如说美系车、韩系车，建议行驶4年或者5万公里更换一次。
第三条是最重要刹车油。很多车主不知道刹车油是怎么回事，而且由于刹车油的价格过低，没有什么利润，许多修理厂跟4S店不愿意推这个项目，所以会造成许多车主开了很多年车，都没有换过刹车油。刹车油是每2年或者4万公里更换一次，刹车油如果没有及时更换的话，会大大的延长你的刹车距离，另外一个重点就是踩刹车的时候，如果发现刹车忽高忽低，忽轻忽重的话，这个时候一定要更换刹车油。
第四条就是防冻液。许多车主并不知道防冻液是怎么回事，只知道它是散热用的。防冻液其实很简单，你只要不在里面掺水就行，建议每4年或者6万公里更换一次。
第五条就是空调滤芯和空气滤芯，滤芯没有具体的更换时间，但是要定期检查，空调滤芯如果不脏的话就不用更换，如果打开空调有异味的话，那就一定要更换了。空气滤芯一定要定期更换，它就像我们发动机的口罩一样，如果不定期更换就会有一些沙子、粉尘、土、树叶进入到我们的发动机内部，造成进气不通畅，动力下降，油耗增高。
第六条就是轮胎。轮胎没有更换周期，因人因车况而异，只要轮胎表面没有明显的刮痕，鼓包或者是皲裂之类的情况都不需要更换，如果轮胎花纹里面的安全线跟花纹齐平的情况下，代表轮胎已经磨损到了极限，一定要马上更换。轮胎的保质期一般不超过5年，无论5年行驶了多少公里，哪怕花纹还是很深的情况下，轮胎超过5年的话不管是胎侧或者胎面，都会有许多皲裂，这时候跑高速的风险非常大，建议大家马上更换轮胎。
第七条就是火花塞。正常火花塞的寿命是每4万公里更换一次，如果发现发动机打火困难，冒黑烟抖动，油耗高，这些都是火花最后塞的问题，建议把它更换掉。火花塞分为三种，电阻火花塞、白金火花塞和铱金火花塞，铱金火花塞是最好的，电阻火花塞是最差的。
最后一条就是适当的使用添加剂。PNF类的添加剂清洁油路，缸内积碳800公里就能清洁干净，清洁喷油嘴，释放活塞环导致的烧机油问题多效合一，安全无腐蚀，目前是最安全最高效的黑科技技术。
以上就是关于汽车保养知识的个人观点分享，不是广告贴，不喜勿喷，希望能帮助到更多的车友们。
1、粘度等级不同：壳牌HX7有三个粘度等级，分别是5W-30、5W-40和10W-40
2、等级排序不同：不同的颜色包装就是不同的型号，代表的用途和级别也是不一样的。等级由低到高分别是白壳，红壳，黄壳，蓝壳，灰壳。
3、分类不同：白壳HX2和红壳HX3都是矿物质机油，黄壳分为HX6和HX5，蓝壳HX7为半合成机油。
4、机油品质不同：机油的品质上来看，壳牌灰色的机油是最好的，灰壳的机油级别就是比蓝壳的机油级别要高一些。
扩展资料：
注意事项：
1、机油粘度应尽可能小些：在保证发动机可靠润滑的前提下,机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外,仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。
2、多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象不影响使用。
3、国产机油质优价廉，仅为进口机油价格的50-60%，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
-壳牌润滑油
