汽油泵坏了的现象如下：
1、加速无力，急加油时有唑车现象
故障原因：
①、汽油泵单向阀损坏：无残余压力，造成启动困难。
②、离心泵叶轮磨损：供油压力降低，加速无力。
③、碳刷磨损：汽油泵停转，无法启动，遇到这种情况可以敲击油箱底部，油泵还能运转。
④、转子卡滞等机械故障：油泵工作电流升高，造成继电器或保险损坏。
2、启动时不好启动，需长时间打钥匙
汽油泵供油量不足，取决于泵膜行程，其行程大，则泵油量就应该多。如果发动机耗油多，但是实际供油量却少，这种情况便是汽油泵的供油量不足，会出现化油器浮子室油平面降低，发动机功率不足。
3、发动机故障灯亮
通常情况下，汽油泵缺油时，发动机故障灯亮，不要等到汽油灯报警后还不去加油，因为汽油泵是要靠汽油来导热降温的，汽油液面太低的时候，起不到降温散热作用，减少使用寿命。
4、异响，在行驶时有嗡嗡的声音
这有可能是因为油泵安装不规范，导致油泵运转过程中产生共振；或者使用了不相符的油泵，导致流量过大，产生噪音。
5、发动机抖动异常现象
多是燃油系统管道内出现气阻。具体原因可能是油箱在少油的基础上吸入空气，或者是由于天气温度过高，管道内油蒸汽形成气阻导致发动机抖动。
扩展资料：
汽油泵泵不起油，可能有以下几个方面影响。
1、电路不畅，这个很好检查，用万用表或者试灯接在插头上，打马达亮灯说明有电来，不亮灯说明电路故障。
2、电路故障首先检查油泵继电器和油泵保险丝，打马达的时候，油泵继电器应该被吸合，有电压输出 的。如果没有电压输出，就要考虑油泵继电器或者是电脑到油泵的线路，甚至是行车电脑。
3、如果有电到就简单很多了，拔掉油泵出油管，打马达。有油出就检查油管堵塞，没油出就拆检汽油泵。
4、汽油泵如果没有异物堵塞的话，就可以直接换掉。
汽车继电器坏了症状是什么
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。继电器的常见放障
继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
继电器的触点有三种基本形式：
1、动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。
2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。
3、转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。
当触点烧蚀时也会出现这三种形式，常开或常闭，或者不能转换。
汽车的油泵继电器是干什么用的工作原理是什么一般故障的原因是什么啊
汽车继电器故障的症状有起动机不转、起动机无法启动、起动机空转等。继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。汽车继电器用于汽车，具有高开关负载功率、抗冲击和抗振动能力。汽车中的
汽车继电器坏了症状是什么
汽车继电器故障的症状有起动机不转、起动机无法启动、起动机空转等。继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。
汽车继电器用于汽车，具有高开关负载功率、抗冲击和抗振动能力。汽车中的电源多为12V，线圈电压多设计为12V。因为电池供电且电压不稳定；环境恶劣，吸入电压V≤60%VH(额定工作电压)；线圈过电压允许达到15VH，线圈功耗比较高，一般为16 ~ 2 W，温升比较高。环境要求相当严格:机舱内环境温度范围为-40℃ ~ 125℃，其他地方环境温度范围为-40℃~ 85℃；发动机舱内使用的继电器应能承受沙子、灰尘、水、盐和油的侵蚀；振动和冲击相当剧烈。
当电磁继电器的线圈两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、电枢和磁路的工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，电枢被吸引到铁芯的极面上，从而推动触点的常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端的电压或电流小于一定值，机械反作用力大于电磁引力时，电枢回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
汽车继电器怎么检修
检查汽车继电器的工作性能。打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听和控制汽车继电器内是否有吸吮声，或者用手感受汽车继电器是否有振动感。如果有，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的。否则，继电器有故障。您也可以拔出继电器进行测试，例如，空压缩机不工作时，您可以启动发动机，然后打开鼓风机开关和空开关。然后拔下空压缩机继电器的接头进行判断。如果你能听到继电器的动作，并且拔出继电器时发动机转速明显下降，插入继电器时发动机转速再次上升，说明空压缩机的继电器及其控制电路正常。至于继电器的位置，电路原理图上用虚线标出的所有继电器和熔断器一般都布置在中央配电箱内。
检查电子控制单元。电子控制单元接地不良可能会影响继电器的正常工作。当点火开关打开时，你听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火灾。检查点火线圈，发现插头上没有电源，但一次侧和二次侧电阻正常。测量这款车的喷油双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷淋双密封继电器后，仍然没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用导线将喷油双密封继电器的10号针脚直接接地，可以听到继电器接合的声音，发动机成功启动。但奇怪的是，断开这条地线后，发动机不会熄火，关掉点火开关，重新启动发动机后，就正常了。原因是由于发动机ECU接地不良，继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，使得继电器无法接合。继电器用导线直接接地后，电压为12V，所以接合成功，所以发动机启动成功。拆除临时接地线后(点火开关仍打开)，继电器上仍有低保持电压(这是通用继电器的常见特征)。即使这个保持电压只有2V，继电器也不会关闭，所以发动机不会关闭。当点火开关关闭时，电路产生的自感电动势远远高于电源电压。在这种强大的电动势作用下，接触不良的地面可能会恢复正常，所以发动机启动后就正常了。但上述故障会重新出现，根除的方法是彻底处理接地不良的部位。
尽量降低汽车继电器触点的接触电阻。车用小型电磁继电器触点间的接触电阻主要由收缩电阻和表面膜电阻组成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料特性和表面处理有关。因此，要降低继电器触点的接触电阻，可以在一定的接触压力下改善接触状态和接触材料。 汽车继电器坏了症状是什么 汽车继电器怎么检修 @2019
断油继电器坏了的表现
你可以把他看作电池，这样会好理解很多，油泵继电器坏了的话，发动机就不能起动。大灯的继电器坏了的话，大灯就不亮。没有它你车要电的东西都用不了。坏这东西的情况不普遍的。检修好了就没事。
另外附上一些工作原理的资料：
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
希望能帮到你。
继电器坏了是什么情况
起动机不转。
电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动接触不良导致起动机不转。换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
继电器是一种带有隔离功能的自动切换器件，在远程控制、遥测、通讯、自动控制、机电一体化、电力电子等领域有着广泛的应用。
问题一：继电器烧坏的原因 频繁动作电压过大电流过大质量问题等
问题二：怎么判断继电器的坏了 1测继电器线圈电阻是否和标识的一致，防止线圈部分短路。2漆包线颜色是否变色，看线圈是不是曾经发热过。3继电器触点是否有黑的积炭现象，以前知道是不是触点烧坏过。4测继电器吸合时，动触点和上下触点的电阻，一般小于05欧姆，高了的话大电流通过易发热烧毁触点。5施加额定电压看继电器是否可靠吸合。6请支持原创吧~~呵呵
打字不易，如满意，望采纳。
问题三：汽车在什么情况下可以判断启动继电器坏了 （一）起动机不转 1．故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下: (1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。 3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。 (4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。 5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。 2．故障诊断方法 1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。 （2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。 (3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。 (4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。 (5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。 （二）起动机起动无力 1．故障现象与故障原因 起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有： (1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。 2．故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。 （三）起动机空转 1．故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2．故障诊断方法 (1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机损坏！
问题四：如果继电器坏了会出现什么情况 热继电器属过载过流(非瞬间)保护自动开关!多属双金属片热变形动作结构!
热继电器的工作状态即闭合和跳开!过载不跳和跳开不复位都属故障!
所谓坏了!要么是不会复位!造成主开关合不上或主接触器线圈送不上电!电路无法启动工作!要么是失控性无动作!使主电路失去过载自动断路功能!
求采纳为满意回答。
问题五：主继电器J271发生故障是什么意思？ 主继电器J271发生故障，开路，短路到接地丁短路到正极，加载电路，开路 。
主继电器包括两个独立的继电器，位于仪表板左侧下面。只要点火开关转至ON位置，其中一个继电器便通电，电瓶即向发动机电脑、喷油器和第二个继电器供电。第二个继电器在点火开关转至ON位置时结合2s，且在发动机运转时，向燃油泵供电。
问题六：电磁继电器损坏后是什么表现？ 损坏分几种情况了，如果是继电器线圈烧坏 了，继电器不吸合 其触点就是一直保持开路，如果是因为触点电流大，造成触点融化粘连在一起 就是一直保持通路还有其他问题如 断线 、 触点磨损 接触不良等
问题七：12v继电器很容易坏是什么原因 你用在哪里的，是线圈烧坏，还是触点烧坏？电路里有没有限流电阻。线圈的实际工作电压有过高了。一般情况继电器是很难坏的。
问题八：汽车中央继电器坏了有什么现象 15分 汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。汽车有很多不同的继电器，其作用包括：
1、保护控制开关。加继电器，控制开关只流过较小的继电器线圈电流，因而开关就不容易损坏，使用寿命得以延长。
2、 实现自动控制。一些继电器线圈电流由汽车电路中的某个工作电压控制，当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态，从而实现自动控制。
汽车继电器坏了，用电器就会不工作。如果所讨论的是主继电器，那么汽车将无法启动。
问题九：主继电器坏了会造成什么后果 打不着车，没火没油。
问题十：曲轴位置传感器的继电器坏了会出现什么情况 1、节气门位置传感器
作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态
相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。
2、进气门压力传感器
作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通
遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。
3、进气温度传感器
作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。失效影响：怠速偏低,易熄火。
4、曲轴转角传感器
作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。
5、冷却液温度传感器
作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。失效影响：怠速偏低。
6、氧传感器
作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。失效影响：怠速不稳，耗量过大。
7、爆震传感器
作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。失效影响：排出的废气不能达标。
