可以调，但是技术含量挺高，一般情况下丰田机器没有调整螺丝都是气门垫片的，相当麻烦
拓展：丰田凯美瑞气门间隙调整方法如下:
1、预热发动机使冷却液水温达到80°C-90°C,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态;
2、转动曲轴，使飞轮上”0"刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气| ]摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭状态
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气[ ]杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、 排气门间隙;
4、然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°， 即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整( 曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
凯美瑞气门间隙的调整需前往修理厂实行调整。
丰田最省油的发动机型号
丰田发动机5nr先进一些。
丰田KR系列是目前丰田在产车型最小的发动机，并且它采用的是10L三气缸设计。说是系列实则目前只有一款1KR-FE机型。1KR-FE整机重量只有69kg，仅从排量就不难想象1KR-FE只适用于体积够小的车，所以非常适合用于节油要求高的小型及微型车上。
丰田的NZ发动机都是一系列小排量四缸机，具体来说有三种型号：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。
丰田在上世纪60年代推出过两款水平对置发动机，分别为U与2U系列，此后丰田就没有再考虑过水平对置发动机了，直到现在也是如此。
GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。
这款发动机排量为50L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。作为一款V12发动机，1GZ-FE在丰田史上恐怕是前无古人后无来者。
7nr和5nrfe发动机
2NR-FKE发动机。丰田的15L汽油发动机代号为2NR-FKE，采用了与去年推出的13L发动机相同的车架和气缸体部件，是最省油否发动机。它通过改变冲程将排气量增加到15L。其进气歧管直径扩大1毫米，两个排气歧管直径扩大2毫米。
丰田致炫发动机是哪产的
7nr和5nrfe发动机都是丰田NR系列发动机，本质上没有什么区别。前面的数字是序列鉴别号，为了区别广汽丰田和一汽丰田。目前，广汽丰田的致炫搭载7NR-FE发动机，一汽丰田的威驰搭载5NR-FE发动机。两者都是同价位车型，也都是丰田旗下。附丰田简介：丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，ToyotaM 7nr和5nrfe发动机都是丰田NR系列发动机，本质上没有什么区别。前面的数字是序列鉴别号，为了区别广汽丰田和一汽丰田。目前，广汽丰田的致炫搭载7NR-FE发动机，一汽丰田的威驰搭载5NR-FE发动机。两者都是同价位车型，也都是丰田旗下。附丰田简介：丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，创始人为丰田喜一郎，总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区。丰田的车标发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田（TOYOTA）的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。 @2019
关于楼主关注的“丰田致炫发动机是哪产的”以下是我个人的见解：
丰田致炫发动机是哪产的？丰田致炫发动机是国产的，国产广汽丰田致炫的性能：
1、新一代致炫的性价比还是比较高的，最新的NR系列发动机是丰田为满足日益严格的排放标准和燃油经济性法规而开发的最新一代小排量发动机；
2、在保持双VVT-I技术的基础上，将发动机压缩比保持在115，提高燃油效率，当然，通过对进气管和歧管的改进，发动机仍能支持93好（京92号）汽油；
3、另外，通过对气缸体、进排气和油底壳进行轻量化处理，使发动机质量降低了2公斤。
