车子跑高速是没有问题的，因为车子本身就是正常用来通行的通行，它就有一个速度的合理值和一个上限值，平常大家在公路上面跑的时候，不是高速公路上，也就是60公里到100公里。这样一个速度在高速公路上面基本也就是这个速度，再快就是120左右，高速公路上跑到140的，对于老司机来说这是不太可能的，不是不能上去这个速度，而是说跑那么快没有好处。
不同的车子他本身适用的最佳速度是不一样的，这个最佳速度的意思就是说好在这个速度上，这个车子是最省油的，因为我们都知道汽车想快一点，那就挂高的档位或者踩更深的油门但是汽车就算挂在了5档，只踩一点点的油门，这个速度他也上不了120，所以尤其是小排量的车子，高速公路上向跑得快油门就得踩的深，这样汽车的油耗就大大增加了，所以说速度跑得快了一点，但快这一点所付出的代价是油耗的飞速增加。
一般来说微型车就是排量在20以下的这种车子，高速公路上的正常速度应该是在90公里到115公里大排量的车子25甚至说30的有的部分带涡轮增压的。这样的车子它本身的通行能力更强一些，正常速度应该在100~140，所以要根据自己的车型选择合适的高速公路通行的速度速度更快一点，当然也可以啊，微型车也可以跑145，现在的车子都没有问题，只不过车子的负担会增加，油耗会增加。
总结说长期跑高速公路没有问题，因为车子它本身的正常通行速度保持在100公里每小时不会产生什么负担，因为就算他是微型车，如果100公里都费劲的话，那这个车子真的没必要在市场上面销售了。所以高速公路上面只要适当控制速度，不要追求140 150的这种超极限速度，那车子不会有太大的负担的。
为什么车跑高速有好处
导读：涡轮好还是自然吸气好，这个问题已经被网友讨论了很多遍，但是始终没有讨论出结果，其实在我看来这个话题本身就没有结果，涡轮跟自吸都有各自的优点，如果我们细分到对比某个情景，那么还真能对比出涡轮跟自吸谁更好。
18T发动机的动力表现相当于常规24L发动机，当然这只是理论数据上的说法，其实18T发动机用车感受跟24L发动机的用车感受相差甚远。当然它们各自有各自的优点。
18T发动机最大的优点就是用更小的排量获得更强的动力，低速加速表现非常优秀，毕竟其最大扭矩输出区间要比24L发动机来的更早，而且去的更晚，同时整车还有着更低的生产成本（排量税计算在内），但是18T发动机在高速上的表现，跟24L发动机比又如何呢？
首先是转速方面的差距，排量越大的发动机跑高速转速越低，进而使得油耗更低，大众官方发布的90km/h的数据综合油耗为77L左右，而雅阁90km/h公布的油耗为75L左右，从数据上来看还是24L发动机略胜一筹，也就是在90km/h以及以上的速度，其实24L发动机更省油。
当然他们的差距并不止于此，大排量的引擎在加速过程中更加的迅猛，而且后半段的加速能力非常强悍，要比小排量后劲儿更强，虽然18T发动机有涡轮加持，但是气缸容量还是小于24L引擎。在急加速以及持续的加速过程中，18T发动机实力不如24L发动机。
小结：其实18T发动机虽然用车感受不错，但是真正在高速上的
表现不如24L引擎，这是发动机特性导致，跟技术无关，同样技术加持下的18T发动机与24L发动机，高速表现还是大排量更为强劲。
跑高速18T与24L哪个发动机好？
1、发动机充分燃烧，在挂上最高挡位此时发动机的转速也可以保证处于比较良好的燃烧状态，还可以对发动机气门、燃烧室内部的一些积碳和胶质起到一定清洁的作用，促进各活动部件更顺畅的工作。
2、保持电瓶寿命，减小亏**响，跑高速的车子，电瓶寿命也是更长的。通常的情况，汽车电瓶充满电，大概需要开20到30分钟左右。车辆即便是熄火也是要费电的。平均两个礼拜，电瓶就会进入低电量状态了，1到2个月左右电量就耗尽了。
3、清除小部分积碳，拥有一定转速就拥有比较充足的机油压力和飞溅润滑的效果，机油可以对发动机起到更好的清洗积碳杂质和润滑的效果。把很多跑高速的车辆发动机拆开和跑市区拥堵道路的汽车进行对比发现长跑高速的汽车发动机内部更加干净。
4、ECU自适应改变运行逻辑，现在的车子很智能的，都具备自适应学习功能的。车辆的ECU有一定的自适应能力，根据用户的驾驶习惯，会改变进气、燃烧、换挡的逻辑。我们来说燃烧逻辑，车子行车电脑ECU通过传感器，感知到不同的道路工况、车辆状况，ECU的燃油修正（FuelTrim）这个功能会介入，进而修正喷油的脉宽。
5、ECU自适应高速工况后，油门更“轻快”，跑高速的时候，ECU给油会更加主动的。高速下来突然回到城市里面，ECU还没反应过来，还没调回更经济的节能模式，油依然是给得很主动，油门自然感觉也就是更快了。
6、省油，在市内行车要比高速行车油耗会稍高点。因为跑高速发动机维持在高速的运转区间，能达到发动机的经济转速，使发动机处于相对理想的空燃比，燃油效率得到提升，所以油耗也会相对降低。
7、减少底盘磨损，由于高速路面平整，地面对车身的冲击力相对比较小，对汽车的底盘磨损相对较少。如果在不平整的路面行驶，手动档汽车，需要频繁换档，地面对车身的冲击力相对较大，从而也会加速底盘磨损。
长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？
如果单纯地跑高速，18T和24L发动机都可以。只是，这两个发动机的整体风格略有不同。18T发动机通过涡轮增压实现进气，发动机加速时其爆发力非常强，车辆加速可实现瞬间秒加速。另外，高速行驶时，没有涡轮滞后现象，车主感受到的只是无限的驾驶快感，发动机动力非常生动、形象。另一方面，24L自吸发动机进气方式为传统自然进气，发动机排量越大，车辆加速能力越好。自吸发动机最大的优点是换挡平稳，车辆驾驶直线性高。这种发动机适合城市道路状况下运行，特别是在交通堵塞时，大排量自吸发动机车辆容易控制，快慢慢，加多少油门，都没有涡轮增压发动机的动感，但我们当然可以说。只是，24L发动机的高速行驶油耗不高。车辆的极限加速能力也没有18T的发动机那么强大。18T和24L发动机目前18T涡轮增压发动机较少，大多数发动机为14T、15T、16T，动力稍高的是20T发动机。目前常见的18T发动机有吉利博越，其最大扭矩为300Nm/1750~4000rpm，最大功率为135kw/5500rpm，大众途观18T发动机，发动机最大扭矩为250Nm，最大功率为118kw，早期的现代车，ix35等机型还使用了24L发动机。以前的别克君越也使用24L发动机，现在统一更换为涡轮增压发动机。但业主反映，车主们喜欢24L大排量自吸式发动机，毕竟这些发动机带来的驾驶线性感对家用轿车尤为重要。综上所述，就个人而言，18T可能适合高速行驶，但24L发动机并不是不可以行驶，不如18T优秀。
经常跑高速的朋友们都知道，交通法规定连续驾驶超过4小时，应停车休息，且休息时间不少于20分钟。这里主要照顾的是驾驶者而不是汽车发动机。因为驾驶者需长时间的保持一个姿势和高度的注意力，这对驾驶者的精力和体力消耗都非常大的，一般不超过4个小时就会犯困了。
但是也有人担心长时间跑高速，车子发动机受不受得了？其实单从发动机构造方面，不管是结构简单、可靠稳定的自吸气发动机，还是结构复杂、故障率高的涡轮增压发动机而言，其质量都经过了连续上千小时加上恶劣环境的测试，日常驾驶遇到的情况，这两种发动机基本都能胜任。
如果你想延长发动机的寿命，特别是涡轮的寿命，还是建议车主在高速行车后发动机不要立即熄火，最好怠速2分钟左右！发动机在高转速状态突然熄火后，涡轮增压器里叶片仍在惯性作用下高速旋转而机油在突然熄火后，会瞬间回到油底壳，高速旋转的叶片在缺少足够润滑的情况下会造成涡轮增压器里转子轴承的磨损，时间长了就会造成甩机油现象！一旦出现这种问题时，只能更换新的涡轮增压器，随便跟换一个再加上工时费也得4000左右！
车辆高速行驶时，进入汽车进气格栅的高速气流本身就能带走水冷散热器片和中冷器的大部分热量，而且机油降温系统、冷却防冻液循环泵等冷却系统都在不断工作，因此涡轮增压发动机根本不是想象中那么弱不经风，停车休息只需根据自身情况而定，避免机油高温积碳的情况，实在不必担心涡轮增压发动机。现在涡轮增压已经是很先进了，有自动保护系统的车俩，一停定3秒钟就可以了熄火了！
至于技术成熟，故障率低的自吸气发动机就更不用担心了。还是担心担心人扛不扛得住比较靠谱，俩人换着开累死了，车都不会有事。实际上,只要发动机的机油、冷却防冻液循环正常，仪表的水温没有报警，就完全不用担心，一直跑就行了。
