能够看懂汽车电路图是维修汽车最基本的知识只有看懂了电路图才能掌握汽车电路的特点和原理当汽车发生故障时才能在最短时间内找到故障原因。查看方法如下：1、认真阅读图注：认真阅读图注了解电路图的名称、技术规范明确图形符号的含义建立元器件和图形符号间一一对应的关系这样才能快速准确地识图。2、掌握回路的原则：在电学中回路是一个最基本、最重要同时也是最简单的概念任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作总要得到电能。对于直流电路而言电流总是要从电源的正极出发通过导线经保险丝、开关到达用电器再经过导线（或搭铁）回到同一电源的负极在这一过程中只要有一个环节出现错误此电路就不会正确、有效。
汽车电路图是什么？
汽车电路图阅读要点：如果想成为一名汽车维修大师，首先要学会看懂汽车电路图。汽车电路图读法的具体步骤已经有许多教材进行了详细的讲解。但是，对于大多数维修技术人员来说，他们仍然会遇到很多困难，一个复杂的电路图看起来非常晦涩难懂，更不用说判断汽车电路的故障了。实际上，汽车电路图的重点是掌握电气通路，如输入信号、输出信号和控制信号；信号有什么作用，在什么条件下，从哪里来，到哪里去？只有在前后联系的基础上，我们才能更好地理解它的本质。因此，单独记忆英语术语或推测分析文意，都无法帮助我们快速有效地掌握汽车电路图的阅读。当然，如果想将汽车电路图作为车辆故障检测工具，就需要在实践中具备一定的电路理论基础和感性认识，这样才能取得技术上的飞跃。否则，只搞电路研究，而不参与维修，或者对电路一无所知，就凭感觉处理故障，得不偿失。从本质上深刻理解电和信号的路径，遵循自然规律，运用科学方法，才能在汽车电路图的分析和应用中达到非凡的水平。汽车电路九大系统：汽车电路图通常非常复杂，初学者要想看清电路的规律，首先要了解汽车电路图的主要组成部分。区分汽车电路中的三种信号，包括电源、信号和控制。具体地说，汽车必须有良好的电源才能正常工作。检查电源时要看电池的电源是否为部件供电。与电源正极相连的导线是到达用电器之前的供电电路；连接到接地点的电线在到达用户之前是一个接地电路。一般来说，汽车电路的电源有两种：恒电源和有条件电源。传感器输入信号和各种开关输入信号在汽车电路中也非常常见，传感器通常共用电源线和接地线，但从不共用信号线。在分析传感器电路时，可以用排除法来确定其实际功能。控制信号主要由控制单元发出，分布在各个执行器电路中，例如点火电路中的点火信号、喷油控制电路中的喷油信号、自动变速器控制电路中驱动换挡电磁阀的换挡信号、怠速控制电路中控制步进电机的怠速控制信号、空调控制电路中控制压缩机运行的控制信号等。在汽车电路中，可以看到执行器共用电源线、接地线和控制线。
汽车电路图之汽车电路原理图
你好 汽车电路图是汽车上电力系统的结构原理图。它用电子技术的专用符号，标示了汽车上的电源、信号灯、音响、空调、遥控锁、电动窗等用电设备，以及开关、保险丝、继电器等的连接与分布。有了电路图，汽车在电路出故障时，就可通过分析电路图而快捷地找出故障所在。
汽车电路图怎么看
汽车电路图电路图是利用电路符号合理连接各系统，简明清晰地反映电气系统各部件连接关系的图形。好处包括：图纸清晰，易懂，易懂。容易分析发现电路故障。整车电路图：为了生产和教育的需要，为了确定故障分析的途径，往往需要尽快找到某个电路的始末。分析故障原因时，不应只局限于孤立的部分，而应表现该部分电路在整车电路中的位置与相关电路的关联。整车电路图的优点：1)对整车电路有一个完整的概念，它既是完整的整车电路图，也是相互关联的部分电路图。重点难点突出，繁琐适宜。2)在该图中建立电位高、低概念)其负极"-"接地(俗称搭铁)电位最低，可以用图中的最下面的线表示；正“”的电位最高，用最上面的线表示。电流方向基本从上到下，路径为电源正极“”开关电器搭铁电源负极“-”。各局部电路(或子系统)相互并联且关系清晰，发电机与电池、各子系统之间的连接点尽量保持在原位，熔断器、开关及仪表等连接方法基本与原图一致。本地电路图：为了明确汽车电器内部结构、各部件之间的互联关系，了解某一部分电路的工作原理，经常从整车电路图中提取某一需要研究的部分电路，参照其他详细资料，必要时根据实地测绘、检测和试验记录，放大、绘制、说明重点部位。该电路图电器少，宽度小，外观简单，容易阅读和绘制；缺点是只知道电路的局部。下图为普桑发动机部分的电路图。
汽车电路概况
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。
