最近 保时捷macan（参数 | 询价）的价格崩盘了，六七十万的车，直接打八折，有粉丝问为什么会这样，这可是保时捷啊，以前都是2个点3个点的优惠，现在怎么直接20个点了？
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
本期我们就和大家来聊一聊保时捷Macan。
作为保时捷的入门级别的车型Macan，虽然饱受诟病，但是绝对在保时捷的销量中举足轻重。在保时捷近2年国内各车型销量占比中，2020年，Macan的销量占据47%；2021年，Macan的销量占据46%；占据将近一半份额，可见其重要程度。
但到了2022年的前7个月统计，Macan直接掉到了27%，甚至低于了Cayenne 34%的销量占比，那么这到底是怎么回事儿？
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
一方面，国内消费者对Macan的认知越来越清晰。高端豪华车用户需要的不仅仅是产品，还有品牌带来的价值感。网上有句话，Macan车主不配进保时捷群，从某种意义上来，Macan说已经被否定了其价值感。
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
从技术上来说，Macan虽然是一台保时捷，但不是一台纯粹的保时捷，没有PDK，没有水平发动机，同时用的还是EA888和DL变速箱。虽然保时捷操控更好、用料更出色、工艺更优秀，但与奥迪Q5L相比，Q5L的性价比明显更高，所以这也让不少人放弃Macan。
另一方面，Macan平替越来越多。Macan区间内出现的很多对手成功抢夺其市场份额，首先我们来说宝马X5，国产宝马X5L上市后，肉眼可见的其销量的节节攀升，作为一个70万级别的大型豪华SUV，这才刚刚开卖，月销量就能干到七八千台，后面隐隐约约甚至有破万的迹象。
要知道这可是70万级别啊，可不是20万的帕萨特啊；所以销量破万，真的非常恐怖，而保时捷macan，刚好是处在这个价位区间。
其次，就是国产电动车的崛起。像理想L9、蔚来ET 7等，五十万以内，管你什么合资品牌还是豪华品牌，大有吃干抹净的态势，身处这个价位段的保时捷macan，自然也不能幸免。
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
正是这一系列的原因，Macan在国内市场的热度逐步下滑，跌成现在这幅鬼样子。去年在国内市场中还要加价5万、二手车开票价回收的Macan，今年直接开启了“甩货”模式。
并且部分经销商开出的筹码是正常选装之后给出10%-15%的折扣。一台选装之后的Macan价格可能去到65万，终端可能以55万的价格出售给你，相比于去年加价5万的销售局面，一年时间降价15万。
所以各位大佬如果最近想抄底macan的，现在倒是个好时机哦。下面我们一起来看看2023款保时捷macan。
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
外观设计方面，2023款保时捷Macan延续了家族式设计语言，前脸三段式中网配经典的四点式大灯，看起来颇为时尚。前包围增加了黑色装饰件，让车头看着更加运动。
配色方面，23款Macan共有14种颜色可供选择，包括全新木瓜金属色和龙胆蓝金属色，以及配备GTS Sport套件的Macan GTS青蛇绿色。
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
车身侧面，车顶弧线流畅，下侧裙高亮黑色饰板也比较有标识性。轮毂配备19英寸，20英寸和21英寸三种规格，此外，还增加了7种全新轮辋样式可选。
车身尺寸方面，Macan的长宽高分别为4726x1922x1621毫米，Macan S的长宽高分别为4726x1927x1621毫米，Macan GTS的长宽高分别为4726x1927x1596毫米，轴距均为2807毫米。
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
内饰方面，延续了保时捷经典的设计元素，炮筒式仪表盘也是非常经典，热血，很有战斗范，值得一提的是，保时捷Macan的基础配置比较一般，很多基础配置也都要选装。
动力方面，基础款搭载20T四缸涡轮增压发动机，最大功率为195千瓦，0-100公里/小时加速时间为62秒，最高车速为232公里/小时。Macan S则搭载29T双涡轮增压V6发动机，最大功率为280千瓦，0-100公里/小时加速时间为46秒，最高车速为259公里/小时。
保时捷 Macan
报价：6230万起 最高1000万
获取底价
而Macan GTS车型则搭载高功率29T双涡轮增压V6发动机，最大功率为324千瓦，相比老款车型提升了44千瓦。结合Sport Chrono组件，其0-100公里/小时的加速时间仅为43秒，最高车速为272公里/小时。和这三款发动机所匹配的均为7速双离合变速箱。另外，Macan S和Macan GTS标配的主动悬挂管理系统。
保时捷macan和卡宴区别
品牌重塑，是捷豹路虎‘重塑未来’全球战略下的最新举措。4月18日，捷豹路虎重塑四大品牌家族——揽胜、卫士、发现、捷豹，每一个品牌将进行个性化呈现，焕新诠释新现代豪华主义。作为揽胜家族标新立异的前卫车型，全新揽胜星脉焕新上市，官方建议零售价568万元起，竞争对手瞄准保时捷Macan。
全新揽胜星脉优雅大气的中网，造型前卫的LED前大灯与尾灯，十分有辨识度。侧面线条流畅且简约，车身上的曲线上，又能感受到优雅和谐的车身比例。此外，新增扎达尔灰、瓦雷辛蓝、阿霍约斯灰三种车身色，更显英伦尊贵。
保时捷Macan对于外观的设计更注重于经典与传承，全车基本没有什么很大的变化改动，肉眼可见的不同，便是取消了两侧的雾灯，改成了进气口装饰，使LED等变得更加细长，同时，该车前大灯的家族式四点式设计，车身增加的黑色装饰和贯穿式的尾灯，也使它更显豪华。
内饰方面，全新揽胜星脉采用了全新造型电子换挡杆，豪华温莎真皮座椅触感细腻，还有仪表台和门板上大面积真皮包覆，做工精致到每一处细节；充满现代感的利落线条与创新智能配置精密融合，令驾驶体验焕然一新。科技再次升级，提供全新InControl OS 20 信息娱乐系统，标配的高清双触摸屏，使用户能在观看所需信息的同时与其他功能进行互动，随着车辆启动而亮起，整个座舱打造出奢华科技风范。
保时捷Macan车内最令人印象深刻的就是三炮筒仪表和飞机舱式的按键，实体按键功能很多且排列在换挡区域两侧，不过找起来是有些麻烦，中间的SC表虽然很有逼格，但只能选装才可以得到，中控屏幕的尺寸进一步加大，功能和使用便利性都不错，但在豪华感的营造上还是略差一些的。
全新揽胜星脉提供两款发动机规格，分别为20T四缸涡轮增压发动机，最大功率为250匹马力，最大扭矩365牛·米；以及30T机械增压发动机，最大功率为340匹马力，最大扭矩480牛·米，满足不同的用车需求，兼顾全地形越野与日常驾驶所需动力输出，全系标配8速自动变速箱，实现更平顺的操控性和稳定动力输出。
保时捷Macan共有20T、29T和30T三种动力，其中30T发动机并没有搭载48V轻混系统，虽然动力表现不错，但是燃油经济性是很大的问题。保时捷Macan也配备了全时四驱，作为一个跑车品牌，这套四驱系统更多的是基于城市道路开发而来，在面对一些复杂路况时，就显得很不够用了，驾驶模式只有运动和越野两种模式，可玩性不高。
路虎的优势还在于越野能力的强大，可靠的全时四驱系统能让它可以轻松应对绝大多数路况，并且全新揽胜星脉搭载的第二代智能全地形反馈适应系统可以提供六种模式，包含标准驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、节能模式和动态模式。越野小白也可以获得不错的越野体验。
最后总结，全新揽胜星脉以动人心魄的视觉魅力、豪华舒适的品质座舱破势而来，无论是外观、内饰还是性能，全新揽胜星脉相比保时捷Macan都有优势，售价仅为568万元起，不用花钱选装就可以享受到不错的配置。如果手握60万，全新揽胜星脉更值得一选！
（展示产品配置仅供参考，实际配置以中国上市产品为准）
本文来自易车号作者名车热闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
保时捷凯宴和卡宴的区别(保时捷迈莎锐和保时捷卡宴的区别)
保时捷macan和卡宴区别如下：
1、尺寸方面
保时捷卡宴的长宽高分别为4918×1983×1696MM，轴距2895MM，属于中大型SUV；保时捷macan的长宽高分别为4686×1926×1609MM，轴距2807MM，属于中型SUV。
2、动力方面
卡宴拥有29T、30T、40T三款动力车型，而macan则拥有29T、20T、30T三款动力车型。虽然两款车均搭载有29T的V6发动机。
但是保时捷卡宴的最大马力达440匹，峰值扭矩550牛米；保时捷macan的最大马力仅为381匹，峰值扭矩520牛米。传动方面，卡宴匹配8挡手自一体变速箱，macan匹配7挡湿式双离合变速箱。
3、配置方面
由于这两款车的价格相对而言都比较高昂，所以像目前市面上的主流配置两款车均有配备。不过保时捷卡宴的整车质感相对更好一些，给人营造出来的高级感更加强烈。
卡宴
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。
分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。该车虽为SUV，却继承了保时捷家族许多跑车的特质，它搭配的是一台45升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机。
最大功率为340马力，最高时速可达到266公里/小时，成为世界上速度最快的越野车，号称越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
宝马x5多少钱
这两款车的价格和配置都不一样。Cayenne的最低价格为913万英镑，Macan的最低价格为545万英镑。Cayenne的轴距更大，内饰空空间更大；与Cayenne相比，Macan的视觉效果更低，引擎盖更光滑，视觉效果突出。
从尺寸上可以看出保时捷Macan和Cayenne的区别。保时捷Macan是中型SUV，卡宴是中型SUV。大小的差异是相差30多万的主要原因之一。Macan车身尺寸小，但正因为如此，它没有中大型SUV的臃肿尺寸，可以灵活穿梭在城市中，更适合向往自由奔放的年轻人。
其次，Macan的车身重量比Cayenne轻了133km，最高时速270km/h比Cayenne的245km/h更有优势，其次，Macan采用了车身较低的7速双离合变速箱，在操控方面更像轿车，操控感也比Cayenne更好，前提是使用Macan 30T版本。Cayenne的配置也比Macan高很多。19款Cayenne车型标配19英寸车轮，可开启全景天窗，单从外观上看，比Macan豪华多了。虽然内饰看起来几乎一模一样，但材质却不同。Cayenne采用真皮座椅，可调节部件更多，123英寸大屏幕科技感强。
百万购车补贴
早在2018年底现款X5刚在国内上市的时候，就有华晨宝马计划2022年国产X5的传闻。但是，在那个时间点上，包括我在内的大部分同学都是持怀疑态度的。毕竟X5是宝马当时在国内的旗舰SUV(更大的X7没有在国内上市)。宝马怎么会把这么一款百万级豪华SUV引入国内“自降身段”？
国产宝马X5的谍照
但是最近网上曝光了一组国产宝马X5伪装车的照片，国产X5终于拿到真锤了。而且从伪装车的谍照来看，国产X5的后门明显比进口版长，说明这次宝马不仅国产了X5，而且加长了轴距！
你可能觉得这张谍照说明不了什么，但是上面这张沈阳畅游宝马G18轮毂项目下线仪式的照片就是“一锤子加一锤子”。沈阳长友是位于沈阳的汽车相关供应商，主要负责为华晨宝马提供汽车零部件。G18这里是国产X5的型号代号(进口版是G05)。而且根据我们得到的消息，国产X5将会在明年1月份正式下线，预计在4月底的北京车展与公众见面。
这让人很好奇。宝马为什么在X5上市近三年后才决定在国内投产？国产X5在定价、尺寸、市场表现上会给我们带来怎样的惊喜？今天就来说说国产X5吧！
虽然2000年诞生的首款车型宝马X5在BBA豪华中大型SUV中并不是最大的(奔驰ML比X5早3年)，但从全球销量和知名度来看，宝马X5绝对是一款稳定的奔驰。宝马X5自2000年上市以来，全球销量已经超过200万辆，这是奔驰和奥迪根本无法比拟的数字。
奔驰GLE
然而，当谈到最新一代X5和奔驰GLE，发生了一些变化。奔驰于2019年推出了新一代GLE。虽然略显笨拙的外观备受争议，但它凭借豪华的内饰和宽敞舒适的后排乘坐，一时间俘获了无数有钱人的心。
奔驰GLE内饰
要知道，近年来国内豪车市场需求越来越旺盛，人们已经不满足于50万以下的“低端”豪车。包括X5、GLE、卡宴和其他车型在内的数百万辆豪华车的销量正在快速增长。今年1月至6月，宝马X5在中国销售了22，274辆，而奔驰GLE销售了23，958辆，超过了X5。
面对日益增长的市场需求和竞争对手的压力，单纯的进口宝马X5在价格和销量上已经无法稳操胜券。此时，建立国内价格优势，通过加长弥补后方劣势，才是宝马X5未来在国内豪华中大型SUV市场取胜的关键！
除了竞争压力，宝马内部产品布局的变化也是推动X5国产的重要因素。一直以来，包括BBA在内的各大奢侈品牌都有一个不成文的潜规则，就是不会把自己的旗舰车型带到中国。之前宝马没有国产X5是因为X5是宝马的旗舰SUV。现在有了定位更高的全尺寸X7作为家族旗舰，X5自然可以放低身段引入国内。
至于华晨宝马，企业股比的变化也是推动X5国产的潜在因素之一。早在2018年10月，华晨汽车就与宝马集团签署协议，计划以36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，并将宝马和华晨持有华晨宝马的股份比例由50:50变更为宝马持股75%，华晨持股25%。这个协议的生效日期正好是2022年。
至于为什么选择2022年这个时间点，是因为根据国家发改委和商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》的内容，从2018年7月28日起，取消专用汽车和新能源汽车制造外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车和合资企业外资股比限制。因此，宝马要想在华晨宝马合资公司中增持股份至75%，最快也要等到2022年。
届时，75%的股份也将赋予宝马在华晨宝马合资公司中的绝对话语权，与全资特斯拉相差无几。所以国产X5与其说是合资车，其实更像是特斯拉那样的外资独资车。就像之前国产iX3出口欧洲一样，未来中国生产的X5不仅可能在中国市场销售，也有出口海外市场的可能。
其实动力部分毫无悬念。考虑到目前国内对企业油耗、排放等环保指标的限制，国产X5大概率只会提供一款20T的发动机，参数应该和进口版保持一致，即265马力，400n·m，但有望增加48V的轻混系统，帮助国产X5在油耗测试中获得更好的成绩。
客观来说，这台20T发动机完全够X5用。进口版69秒0-100km/h加速足以秒杀路上80%以上的车型。而且豪华中大型SUV的“20T”早已成为大势所趋。目前即使是纯进口的X5和20T车型，销量占比也是最高的。
其实不仅仅是X5，包括奔驰GLE和奥迪Q7在内的竞争对手，入门级的20T版本其实都是销量最高的车型。对于大部分用户来说，20T发动机的动力足够了。他们买这么豪华的中大型SUV，更看重的是品牌、尺寸、面子等等带来的价值。权力不是第一诉求。至于30T的X5车型，我们推测未来会继续以进口的形式销售。
对于国产X5，大多数人肯定关心的是它的价格。毕竟虽然进口X5的起售价已经降到了6999万元，但是对于大部分用户来说还是偏高。既然要预测国产X5的价格，首先要知道进口X5的70万售价包含了什么。
以6999万的20T X5为例。作为纯进口车型，其价格必须包含进口产品15%的关税。又因为其20T发动机实际排量为1998ml，属于国家规定的15-20l范围，所以消费税为5%。也就是说，仅国产车型的税率就降低了20%。理论上，同配置同动力规格的国产X5 30i车型，如果降低国内生产成本和运输成本，很容易做到56万元左右的指导价。
不过，56万元的起步价只是理想价格。宝马是否真的会把国产X5的起步价定在56万，取决于很多因素。比如目前进口的20T奥迪Q7，优惠后价格在63万左右，而GLE价格坚挺，没有优惠。一直以6998万的起步价销售，甚至部分地区还要加价提车。
考虑到现款Q7今年1-6月总销量仅为8744辆，仅为宝马X5的三分之一，根本无法遏制宝马X5，所以GLE的价格对宝马X5更有参考意义。这个时候因为GLE在起步价6998的基础上还是很受欢迎的，国产X5完全没有必要一步到位降价到56万。因为低定价不仅会损害X5长久以来“百万豪车”的高端形象，还会降低宝马集团的利润。即使对于4S店这样的经销商，过低的官方定价也会导致经销商失去后期的灵活折扣空。
另外，虽然加长轴距并不是一件高成本的事情，但是根据以往的经验，长轴车型比标轴车型贵几万已经成为常态。要知道，国产3系的标准轴版和长轴版相差3万元左右。而且国产长轴5系的价格甚至比同功率规格的进口标准轴5系还要贵，要交好几万的税！
所以综上所述，我们推测未来国产X5的起步价应该定在60万左右，极有可能为了营销的视觉冲击，以数字5开头的起步价定在59万左右。
宝马X5后排
除了价格，国产宝马X5的另一个重要变化是加长。要知道，今天进口的现款X5还行，唯一的缺点就是后排空空间太小。如果乘客身高达到18米，后排就只有一条腿空。虽然X5一直是一款非常注重驾驶体验的车型，在运动性和驾驶乐趣方面都优于同级，但对于国内消费者来说，我花了70-80万买豪华中大型SUV。你要让坐在后排的我家人觉得宽敞舒服吧？
所以国产X5加长是非常合理和必要的。那么问题来了，宝马X5的最佳长度是多少？根据以往的经验，宝马在加长轴距方面是最激进的，虽然比奥迪玩的晚。与标准安讯士版本相比，3系和X1长110mm，5系长130mm！
对于X5来说，加长100 mm以上似乎有点夸张。毕竟进口标准轴版已经有了2975mm的轴距和4930mm的长度，大哥X7的轴距和长度分别是3105mm和5163mm。所以我们推测国产X5会加长70mm左右的轴距，不会侵犯大哥X7的地位。其次，相比奔驰GLE和奥迪Q7，X5在轴距上会有一定优势。
奔驰后排
同时70mm的加长轴距会给X5的第二排空增加一拳左右。这种直接匹配现款奔驰GLE后腿空的性能可以满足大部分用户的骑行需求，也不会像现在这样充斥着很多抱怨X5后排太小的声音。
外观方面，将后排加长70mm不会对X5的车身比例造成强烈的违和感。就像我们PS的X5加长版效果图一样，侧面看起来还是很有动感的。
我们不否认有些进口车的质量会比国产的好，但是X5有很大概率不包括在内！很多人认为宝马是德国品牌，所以进口车应该是“德国进口”。其实无论是X5还是旗舰SUV X7，都和德国制造没有任何关系，因为两者都是宝马美国Spattenberg工厂生产的车型，属于“原装进口美系车”。
说到美国制造业，如果你说美国科技发达，电子行业领先世界，那我没意见。但如果你告诉我，美国制造的汽车有多么组装精良，多么可靠，恐怕没有一个车迷会认同这种说法。毕竟美系车装配质量差早已是共识，美国生产的X5也继承了这一“优良传统”。如果你仔细接触过进口X5的内饰，你就会知道，虽然它的设计很时尚，用料也很不错，但是细节的做工并没有大家想象的那么好。
华晨宝马不一样。在宝马内部，有一个世界各地工厂的质量排名，其中德国柏林的宝马工厂排名第一，中国东北的华晨宝马铁西工厂排名第二，比美国、非洲、墨西哥等地区的工厂都要好。所以从理论上来说，国产宝马X5的生产工艺和装配质量都比进口版的好！
其实也不奇怪。毕竟国产的iX3之前也卖回过欧洲市场。如果质量不达标，挑剔的德国人怎么可能让“中国制造”销往欧洲？所以，国产宝马X5的准车主可以放心，国产X5的装配质量不会变差，只能比美国造的好。
至于有同学担心国内配给，如果是30万以上或以下的车型，宝马甚至可能通过配给获得一定的利润空。但是到了5系这种40多万级别的车型，宝马完全没有必要通过减少配置来保证利润。至于X5这种60到70万的豪华SUV，利润已经完全不是问题了。另外，互联网时代的信息是极其透明的。国产X5如果降价，很快就能被车迷知道了。宝马不是砸自己招牌吗，得不偿失？
在竞争层面，我们先来看看BBA这三大品牌。如果国产宝马X5的价格能定在60万左右，那么优惠后不仅能卖到63万左右，而且由于其进口地位，直接攻占了奥迪Q7在之间1500台/月的销量，还会从起步价直接高于10万元的进口GLE那里抢走不少用户。
国内的GLE项目已经取消。
值得一提的是，此前，北京奔驰已经立项，中期改款后生产GLE车型。但目前我们从相关渠道得到的消息是，北京奔驰的国产GLE项目已经取消，因此国产X5最强的潜在竞争对手已经不存在，称霸60万级豪华SUV市场是肯定的。
除了BBA，目前市面上有一定面子且落地价格在60万左右的中大型SUV，如沃尔沃XC90、林肯Aviator、雷克萨斯RX、大众途锐等。，也将由更贵的一线豪华播放器国产X5发售。毕竟，如果不是仅仅需要七座或者对某个品牌有特殊的依恋，很少有人会放弃驾驶体验和品牌知名度更好的宝马X5。况且，在20T保时捷Macan价格广为人知，X属性走下坡路的当下，恐怕一部分有车尾需求的消费者也会转投国产长轴宝马X5的阵营。那么，未来国产宝马X5似乎有冲击SUV销量榜的可能？
把百万级SUV全球销量冠军X5带到中国来生产，绝对是我敢用勇气做出的决定。可以说，BBA国产豪华中大型SUV的成败在此一举。如果国产X5大获成功，奔驰和奥迪肯定会紧随其后，将GLE和Q7引入中国。但如果X5在国产化的道路上失败了，奔驰和奥迪坐享其成，宝马X5的金字招牌就毁了。至于宝马的大胆之举，究竟是一步登天还是跌入低谷，让我们拭目以待！
你觉得60万的国产宝马X5会爆炸吗？
百万购车补贴
