机油减少的正常现象
高温蒸发
汽车行驶过程中，发动机在高温环境下工作，此时机油会因为高温而雾化。虽然发动机带有机油回收装置，但冷凝回收会有一定损耗，无法达到100%回收，所以机油因蒸发而减少是不可避免的正常现象。
燃烧消耗
发动机工作时，活塞和气缸壁、气门和气门导管以及涡轮增压发动机的轴承都需要机油润滑，这些润滑部位均连接着燃烧室，附着在部件表面的部分机油会进入燃烧室参与燃烧，这种消耗也无法避免。
03%以内属正常范围
一般来说，机油消耗比小于03%属正常范围。因气门油封老化等故障引起的“烧机油”现象，机油消耗比会远大于03%。如果发现消耗量异常，还是建议尽快维修。
机油减少的非正常现象
机油泄漏
此为故障，在泄漏处会有渗出湿润黑乎乎的油渍，容易发现理解。
汽车烧机油
将排气管自壁擦干净，过一段时间再擦拭，如果出现排气管很黑，就表示车辆有烧机油的现象。
早晨冷车启动时观察排气管出口，刚启动时如果冒出了蓝烟，说明车辆烧机油了。这个方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，一个人观察。田为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而急速时基本没有，这种情况也说明车辆烧机油，而且已经比较严重 了，应尽快维修。
如果车辆除了排气口，机油注入口也冒蓝烟，说明烧机油的情况非常严重，需要尽快的修理，以免带来更大的损失。
汽车机油少一点的影响有什么？
很多车友在检查油位时会发现。
为什么油少了？
发动机开始烧机油了吗？
实际上
机油减少并不一定意味着发动机有故障。
油减少的两种正常现象
原因之一:高温蒸发
汽车行驶时，发动机工作在高温环境下，此时机油会因高温而雾化。虽然发动机配有机油回收装置，但冷凝回收会有一定损失，无法做到100%回收。因此，油由于蒸发而减少是不可避免的，也是正常的。
原因二:燃烧消耗
当发动机工作时，涡轮增压发动机的活塞和气缸壁、气门和气门导管以及轴承都需要油润滑。这些润滑部件与燃烧室相连，一些附着在部件表面的油会进入燃烧室参与燃烧，这种消耗是不可避免的。
03%以内是正常范围。
一般来说，低于03%的油耗比属于正常范围。而气门油封老化等故障造成的“烧油”现象，油耗比会远大于03%。出现“烧机油”现象的车辆应尽快维修保养。长时间启动发动机，不仅会增加汽车保养成本，还会导致车辆加速无力，油耗增加
影响石油消耗四个因素
油的粘度:
机油粘度越低，其密封效果越差，吸入燃烧室的量也会越多。
车辆的行驶条件:
高速行驶，频繁加减速会增加油耗。
高速驾驶:
高速行驶时，雾化机油会加速蒸发，所以高速行驶后会发现油耗过大。
磨合期:
新买的车也会消耗更多的油，因为新发动机还没有磨合。
每1000公里检查一次油位。
机油油位的检测是车辆日常维护的重点项目之一。建议您每1000公里检查一次油位。
此外，机油在使用过程中会因水蒸气的吸收而变稀，我们很难正确判断机油流失的程度。所以即使油位正常，我们也要根据行驶里程的要求定期更换。
选油很关键。
选择正确的机油是保护汽车发动机的关键。保养时尽量选择优质机油。无论是油耗的问题，还是降低发动机的损坏率，都是无伤大雅的“品质选择”。
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机油少了对车有什么影响？
汽车机油少一点的影响有：1、引起烧瓦造成严重发动机故障；2、使发动机磨损加快；3、影响发动机润滑系统和活塞散热。汽车机油少了可以加需要注意的是添加的机油必须是同一品牌同一款的机油其他型号不能够混加。机油的作用是：1、润滑减磨；2、辅助冷却降温；3、密封防漏；4、防锈防蚀；5、减震缓冲。更换机油的步骤是：1、将车拖起拆掉护板在放油螺丝下方放置容器；2、拧开放油螺丝用气枪在机油加注口吹两分钟放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下用漏斗对准注油口添加机油。
机油少了会出现烧机油，没有及时添加会造成拉缸
烧机油的原因
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用PNF无损修复烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
