汽车涡轮发动机有何优势？以后会完全取代自吸发动机吗？
从近年来汽车动力系统的发展趋势来看，除电动化外，最明显的变化是涡轮增压发动机普及，涡轮增压发动机的排放量也在减少。
包括合资品牌和自主品牌在内，10T、12T、13T这样真正的小排量涡轮增压发动机越来越普遍。 甚至日系车也使用了10T和12T的发动机来代替一般的15L和16L的自吸发动机。
涡轮增压式，自然吸气发动机会消失吗？
那么，涡轮增压发动机有可能完全代替自然吸气发动机吗？ 自然吸气发动机今后会越来越少吗？ 锐车评认为，这种情况确实有可能发生。
涡轮增压发动机的主要目的是通过涡轮增压器的“煽动点火”来提高动力表现。 涡轮增压发动机的扭矩表现明显优于自然吸气发动机，而且由于发动机的调教，现在很多优秀的涡轮增压发动机都很顺畅。
从国内来看，涡轮增压发动机还有一个妙计。 就是减少与排气量有关的税收。 目前，我国对汽车征收的许多税，如消费税、购置税等，都与发动机的排放量联系在一起。
小排量涡轮增压发动机在保证动力表现的同时，降低了汽车的税费成本，可谓一举两得。 从这两点来看，难怪涡轮增压发动机这么流行。
另外，关于涡轮增压发动机的稳定性，经过几十年的发展，现在也不是问题。 涡轮增压器作为发动机上的一个部件，和发动机上的其他部件一样有可能发生故障，但正常使用时几乎不用担心。
另外，作为发动机的部件之一，万一发生故障，维护成本也不会很高。 更何况涡轮损坏本身是个小概率事件。
从这些方面来看，涡轮增压发动机的流行确实有道理。 现在，各级车型中，只搭载涡轮增压发动机的车型正在增加。
特别是在10万元以上的市场上，涡轮发动机成为自主品牌荣威i6、哈佛H6、合资品牌本田冠道、本田思域等众多车型的唯一选择。 在豪华品牌市场上，涡轮发动机也成为了唯一的选择，日系豪华品牌也逐渐涡轮化。
从这些趋势来看，无论消费者是否接受，将来可以购买的自然吸气车都会越来越少。 当然，锐车评认为技术总是进步、成熟的，也没有必要强行敲击自然吸气发动机。 涡轮发动机为什么能够提供更成熟、更可靠、更强大的动力，降低消费者的纳税成本呢？
为什么使用涡轮发动机的汽车容易烧机油？
不一样
也不是一个概念
汽车上的涡轮是增压器
是通过发动机的尾气驱动涡轮将尾气压缩
然后进入汽缸工作的
而飞机上的发动机的涡轮是涡轮发动机
是通过燃料驱动涡轮工作的
汽车的直喷和涡轮发动机各有什么好处？
第一个原因，是由于咱们一些车子的年限时间久了，发动机气缸内的活塞与气缸壁之间摩擦产生的间隙大了，导致这个密封性出了问题。咱们发动机气缸就有点像咱们打针的注射器，这个活塞和注射器管子之间长期摩擦，会产生缝隙，那在气缸中，机油是从下往上喷机油的，机油会喷到气缸壁上，如果你用的机油粘稠度比较稀的话，无法密封住这个缝隙，活塞环上有一个叫机油环，会向下刮掉气缸壁的机油，由于缝隙太大，就会有一些机油残留在气缸壁上，进入燃烧室，当发动机点火燃烧的时候，也会连同这些残留的机油一起烧掉，烧机油现象就出现了。这种情况主要是出现在一些老车、旧车，年限很久的车上。
不过，也有一些汽车发动机曾经大修过，可能车子也就开了1万、2万公里，也容易出现烧机油现象，这可能是因为维修的时候，活塞环的安装不当造成的。活塞环主要是两种，一个叫机油环，另一个叫压缩环，机油环刚刚说过了，是用来刮缸壁上机油的；而压缩环是来密封燃烧室，阻止混合气乱窜的作用。如果活塞环没安装好，导致刮机油没刮干净，造成烧机油现象都是比较轻的故障，严重的会导致发动机拉缸。
刚刚咱们说到活塞环的其中一个叫压缩环，其实在活塞上面有两个压缩环，是双保险，为了隔绝气缸燃烧室的油气混合气不窜入下面的曲轴箱（就是咱们说的油底壳）中，但是因为是金属部件，多多少少都是会有点间隙，再加上这样反复的运转，还是会有混合气体进入油底壳中，跟机油的气体混合，形成汽油、机油混合气。
那这样油底壳中的油气混合气就会越来越多，气压也会越来越大，甚至还会带着高温，这样很容易影响到机油变质，
首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T rn rn 涡轮增压器实际上类似于空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，这样就可以有更多的燃料进入气缸进行燃烧，因此就可以增加发动机的输出功率了。rn rn 一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。rn rn 随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了18T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如24L的，但是只要度过了那段等待期，18T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。 rn rn 使用中应注意以下几点：rn 1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 rn rn 2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。 rn 3、保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。 rnrn4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 rnrn5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
