拆卸进气管和线束 我们之前对东风日产琦君20L的MR20DD发动机做过技术分析，并讲解了其相关新技术。这一次，从另一个角度，让我们看看技术人员是如何从拆卸过程中将一台发动机拆解成备件的，让技术控制人员对这台发动机有更全面的了解。即使不是专业人士，也可以通过这篇文章学习一些发动机的基础知识，感兴趣的朋友可以来看看。
东风日产除了琦君之外，还有天竺和Hacker使用的是20L自然吸气发动机，但都使用代号为MR20DE的发动机，而琦君使用的是全新的MR20DD发动机。最大的区别是MR20DD采用缸内直喷技术，动力性和燃油经济性都有所提升。
虽然实际的发动机拆解过程并不是完全基于不同的系统，但为了方便阅读，我们将其分为不同的系统或机构进行讲解。一般来说，汽油机由两大机构和五大系统组成，包括曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。其中，我们在技术分析文章中阐述了直喷技术、冷却系统、配气机构等新技术，本文重点介绍了拆卸过程。
拆下进气歧管和线束。
进排气管相当于发动机的“呼吸”系统，主要是将外部空气体引入燃烧室，将燃烧室的废气排出。日产MR20DD顶部是树脂材质的进气管，可以有效减轻重量。发动机采用长进气歧管设计，但为了空，歧管放在上面，点火线圈在下面，所以线束只能布置在歧管下面。拆卸进气管下的各种线束更加复杂。一台发动机不同的地方有很多传感器，所有的传感器都需要用线束连接才能将信息传递给行车电脑。
拆卸燃油供给/配气机构
拆卸燃油供应系统
供油系统顾名思义就是为发动机提供燃油，而日产MR20DD发动机的供油系统采用缸内直喷的方式。凸轮轴驱动的高压泵将供油压力从传统的低油压提升到100Bar以上的压力，直接插入气缸的喷油器直接将燃油喷入气缸。由于喷射压力高，雾化效果更好，燃烧更充分。结构相对简单。拆卸时，主要拆卸高压油泵、供油管和喷油嘴。
拆卸点火系统
在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气由电火花点燃，火花塞起到点燃混合气的作用。点火系统通常由电池、发电机、点火线圈和火花塞组成。日产MR20DD采用NGK火花塞，厂家要求每10万公里更换一次，耐久性高。
拆卸配气机构
日产的MR20DD采用双顶置凸轮轴结构，具有进排气双可变正时气门技术，利用正时链条带动凸轮轴转动，具有终身免维护的优势。阀盖由树脂材料制成，比金属材料更轻更实用。
因为凸轮轴盖和气缸盖除了螺纹连接外，还用密封胶粘接，所以拆卸时需要用扳手撬开。
拆卸润滑系统/曲轴连杆机构
拆卸润滑系统
润滑系统是发动机不可缺少的一部分，主要用于将适量的机油输送到传动部件的摩擦面，并在摩擦面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而降低摩擦阻力，降低动力消耗，减少零件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。日产MR20DD的润滑系统由曲轴驱动，曲轴通过链条/链轮连接驱动油泵工作。使用金属链条还有免维护的优点。
拆卸曲轴连杆机构
曲轴连杆机构是发动机的核心部件，是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动部件。曲柄连杆机构的主要部件可分为三组，即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。日产MR20DD采用全铝缸体。拆解时，需要翻转发动机，从油底壳开始，然后到机油泵和机油滤清器，再到活塞和曲轴等。
总结:
新 奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）并不是东风日产唯一一款采用20L自然吸气发动机的车型，但相比天籁和Joker的MR20DE发动机，新奇骏的MR20DD发动机的燃油经济性和动力性能更好。琦君采用的MR20DD发动机在技术上优于老款MR20DE发动机，采用了缸内直喷技术、双可变正时气门技术等更先进的技术。
通过记录拆卸过程，我们可以发现，虽然发动机结构其实很复杂，但只要区分不同的系统和对应的机构，了解它们各自的用途，不同的发动机其实都有其共同的原理，即使你不是汽车专业人士，也可以很容易地阅读到关于发动机拆卸的文章。 @2019
奇骏是什么发动机？动力强劲吗？
三缸机不仅有非常出色的性能，而且在质量上也有绝对的保证。
日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。
而全新一代日产奇骏上面这款15T发动机，则同样采用了日产独有的VC-Turbo发动机技术，带可变压缩比。不同的是，其在日产天籁的版本上又有了新的进化。它具有更大的功率，更大的扭矩，更低的油耗。
奇骏参数优势
全新一代奇骏身上这台15T发动机的所拥有技术和展现出的性能确实可圈可点。这台15T VC-Turbo发动机被官方称为超变擎300，可实现8:1～14:1智能无级可变缸，带高压缸内直喷，并采用了第二代涂层缸体熔射、废气再循环（EGR）等10项具有前瞻性的技术。
在参数上，拥有最大功率达到了150kW，而最大扭矩更是达到了300 Nm，与现款奇骏搭载的25L自然吸气发动机相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。在油耗方面，与25L自吸发动机相比油耗降低24%，与现款奇骏20L自然吸气发动机相比，油耗也降低6%。
奇骏是几缸发动机
全新一代奇骏采用的是VC-Turbo超变擎300发动机！从数据来看，全新一代奇骏的动力可以说是发生了质的变化，额定功率150kW、最大扭矩300N·m。这与现款奇骏搭载的25L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%！
这台发动机为什么这么厉害呢？主要有一下几个点：
1、全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题。
2、配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
这台发动机稳定性是经过了严格的测试的，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车！测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以我们这款发动机耐久性您完全不用担心。
奇骏20油箱多少升；奇骏20油耗实际多少
太平洋汽车网奇骏是三缸发动机，2021款奇骏使用的发动机型号是kr15，15升涡轮增压三缸204马力发动机，发动机最大功率150千瓦，最大扭距300牛米，发动机特有技术是可变压缩比，可以使用92号的汽油。
1、外观方面，新车依旧是日产最新的家族式设计语言V字形的中网配合尺寸的镀铬饰条以及亮黑色的中网，在视觉上显得极为硬朗，和一般城市型SUV相比更具野性。保险杠底部的黑色塑料包围以及银色的镀铬饰板，进而提升了整个前脸的精致感；
2、车身侧面新车没有过多的线条进行勾勒，在视觉上显得比较平缓，但其突出的轮毂和断开式的腰线为其增色不少，偏溜背式的车身则营造出一俯冲的姿态。尺寸方面，新车长宽高分别为4675×1820×1722毫米，轴距则为2670毫米，虽然定位为紧凑型SUV，但其尺寸甚至已经媲美主流的合资中型SUV，单凭这一点就让大众探岳脸红；
3、车身尾部新车依旧硬朗，熏黑的大灯组运动感十足，配合后挡风玻璃处的黑色斜角，隐约中有一种悬浮式车顶的既视感，保险杠底部的镀铬饰条和牌照区域上方的镀铬饰条高矮搭配，在提升层次感的同时也为整个车尾增色不少；
4、内饰方面实拍车型为旗舰车型，所以在用料和配置方面较普通车型更加丰富，偏简洁的中控台功能区域划分非常清晰，尤其是挡把位置的钢琴烤漆面板凸显着慢慢的高级感，三幅式的多功能方向盘擦用的是平底设计，中间恰到好处的镀铬元素细腻，宽大厚实的座椅秉承日产一贯的舒适设计。另外更值一提的是，新车还有7座版车型可选，以满足不同用户的出行需求；
5、动力方面，新车和新款车型保持一致，依旧是20L和25L的自然吸气发动机，其最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，在涡轮当道的今天，这样的动力匹配只能说是中规中矩但胜在质量可靠，其全铝合金的发动机缸体材质在轻量化方面也做的不错。传动系统方面，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速器，另外中高配车型还有适时四驱可选。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奇骏20油箱多少升 根据官方说明， 奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）20油箱为65升。可以从车辆使用说明书上查看。
奇骏的油箱油位报警线是112L，低于这个数值仪表上就会点亮燃油不足警告灯。所以现实当中，一般加55升左右就满了。
奇骏是日产旗下的一款紧凑型SUV。
奇骏共有9款车型，分为5座和7座两种座椅布局。车身尺寸方面，长宽高分别为：4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。其中顶配版车型的长宽高分别为：4675/1830/1724mm。
动力方面分为两种。第一种：搭载20L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率113KW，最大扭矩204N·m。
第二种：搭载25L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率137KW，最大扭矩246N·m。
驱动方式分为前轮驱动和适时四驱两种。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
奇骏20油耗实际多少
20l奇骏的百公里油耗为79升。奇骏是日产旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2706毫米，长宽高分别是4675毫米，1820毫米，1722毫米。奇骏一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机。
奇骏的20升自然吸气发动机拥有151马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
奇骏的25升自然吸气发动机拥有181马力和239牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性，还可以提高汽车的换挡平顺性。
奇骏的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，汽车的操控性和行驶稳定性也是可以提高的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
