网友的回答答:车用柴油机曲轴主轴瓦异响的现象，产生原因和判断方法如下:
现象:(1)车用柴油机运行和加速时，有明显而沉重的连续响声(“堂堂”的响声)，严重时柴油机气缸体发生振动。
(2)响声随柴油机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，响声部位在气缸的下部。
(3)单缸“断缸”时，响声无明显变化，相邻两缸“断缸”时，响声会明显减弱。
(4)功率(动力)明显降低。
(5)机油压力明显降低。
原因:(1)主轴瓦因润滑不良而使主轴瓦烧毁。
(2)曲轴因超负荷或转动不平衡产生弯曲。
(3)翻边止推瓦止推片脱落或磨损过大。
(4)主轴承盖螺栓松退或主轴承发生意外损坏。
(5)曲轴因运转不平衡和严重超负荷而出现意外损坏。
检查判断:(1)柴油机起动后用手微微拨动节气门控制手柄，反复几次，然后倾听，如响声随柴油机的转速升高而增大，尤其在加油瞬间更为明显，这一般可说明主轴瓦松旷，如柴油机在怠速或低、中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲，如在高速时气缸体有较大的振动，机油压
力明显降低，则表明主轴瓦严重松旷或合金脱落，若柴油机在高、中、怠速时响声杂乱，气缸体有较大的振动，但机油压力又无明显的变化，则可说明系曲轴发生意外损坏。
(2)打开缸盖罩上加机油口盖，反复调整柴油机的转速，如有明显“堂堂”声音，且声音随柴油机转速变化而变大或变小。
(3)单缸“断缸”响声大小不变，两缸同时“断缸”，响声减弱。
(4)踏下离合器踏板，响声减弱或消失，则为轴向间隙过大而产生的响声。
故障处理:(1)视情况更换主轴瓦。
(2)检查曲轴弯曲(径向跳动)情况，并进行弯曲修复。
(3)检查并校正活塞连杆总成重量分组差，使之达到规定要求。
(4)检查连杆盖、气缸体主轴承盖紧固情况，及柴油机润滑情况。
3拧紧发动机主轴承螺栓的正确顺序是（ ）？
故障现象
发动机怠速时无异响或低噪音，发动机急速加速时有沉重而短促的“当当”明显的连续爆震声。这是连杆轴承噪音的主要特征，严重怠速时能听到明显的噪音。连杆的环比主轴承的环更脆、更温和、更短。
连杆轴承
失败原因
连杆轴承或轴颈磨损，导致配合间隙过大或配合不良。
油压过低，或油变质，或连杆轴油路堵塞，导致润滑不良。
连杆轴承盖螺栓松动或断裂。
连杆轴承尺寸不一致，导致转动或断裂。
连杆轴承的磨合金属脱落或烧毁。
故障诊断
改变发动机转速，怠速时噪音更小，中速时更明显。如果稍微加大油门，会有连续的爆震声，在急速加速时会有所增加，但在高速时会因为其他噪音而不明显。
随着负载的增加，噪音加剧。
发动机温度变化时，噪声通常是恒定的，但有时也会受到润滑油温度的影响。
(4)切断单缸时，声音明显减弱或消失，但复火时可立即出现，即声音到缸。而当连杆轴承过松时，单缸失火声音无明显变化。
点火一次，鸣响两次，即每个工作循环鸣响两次。
油底壳侧连杆轴承噪音大。如果把听诊器摸在身上听诊，声音不是很清楚。但如果直接在进油口或曲轴箱通风喷嘴处检查，可以明显听到连杆轴承的敲击声。
伴随现象。轴承环伴随着油压的明显下降，严重时机体振动，不同于活塞销环和活塞敲缸。可以用手拿螺丝刀或听诊器抵住气缸体下部或油底壳，触摸相应的故障气缸位置会感觉到明显的震动。
曲轴主轴承盖螺栓的拧紧从中间向两边接次序拧紧，拧紧分三次进行。例如一款发动机的力矩是:第一次的拧紧力矩为50NM，第二次为80±6NM，第三次转角60度±5度，最终的拧紧力矩可达170NM。
