这种情况应该是发动机的下排气增大、机油消耗量过大导致的，可以先使用粘度高一点的机油试试，如果没有效果就大修发动机吧。
现在的卡车一般都使用柴油发动机，这些车型在出现了发动机动力不足、机油消耗量过大等故障时，有经验的老司机或修理工通常都会把发动机的曲轴箱通风管拔出来，看看从这里排出的废气状态，俗话叫做检查发动机的“下排气”。如果这里的排气量很大，或者排出的废气呈蓝色或白色，或者下排气中含有机油，我们就说这台发动机“下排气太大了”，并由此判断发动机磨损过大，或者有拉缸的故障。

不仅仅是柴油发动机，汽油发动机也可以这样检查。一些比较老旧的汽油车出现了发动机动力不足、机油消耗量过大等故障去修理厂维修时，修理工也是首先检查发动机的下排气。不过汽油发动机一般检查机油尺管处的排气量，如果从这里排出来过多的废气，或者废气呈蓝色或白色，我们也可以判断是发动机磨损过大、需要大修了。

那么这个“下排气”究竟是怎么形成的呢？为什么查看它的状态就可以判断发动机的工作状态呢？下面老侯来给大家说说其中的道理。
大家知道，现在汽车上使用的发动机学名叫做“往复活塞式四冲程发动机”，它的工作原理是：在进气冲程中吸入空气或者可燃混合气，然后在压缩冲程中把它们压缩成高温高压的气体，随后由火花塞点火或者向其中喷入高压柴油，使可燃混合气燃烧并膨胀做功，形成了做功冲程，最后将燃烧后产生的废气排出发动机的行程称为排气冲程。这四个冲程反复进行，发动机就会自动的运行下去。
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这四个冲程能够持续的运行下去，有一个前提条件是：必须有一个密闭的空间。只有在一个密闭的空间内，气体才能产生高温高压，压缩与做功才能完成。在发动机中，燃烧室就是这样的一个密闭空间，可燃混合气在燃烧室内被压缩、点燃，产生高温高压的气体推动活塞向下运动，在膨胀过程中达到了做功的目的。

我们来具体的看看这个密闭空间是怎么形成的：气缸套紧密的镶嵌在气缸体上，气缸盖和气缸体之间用螺栓紧密的连接在一起，中间有起到加强密封作用的汽缸垫；在气缸盖上有气门，它们与气缸盖紧密配合，形成良好的密封面；活塞和活塞环安装在气缸套中，并在其中上下往复运动，活塞与气缸套之间大约有005~015mm的间隙；活塞环套在活塞上，外表面与气缸套接触，上下端面和内表面与活塞接触，形成了几处密封面。这样，气缸盖、气缸套、活塞、活塞环以一定的位置和工艺安装后，一个密闭的空间（燃烧室）就形成了。

那么这个密闭空间可以做到绝对的密封吗？答案是不能。原因就在于：气缸套、活塞、活塞环三者安装后，会形成三个间隙，我们称之为活塞环“三隙”：端隙、侧隙和背隙。这几个间隙，一方面是给活塞环留出受热膨胀的余地，防止工作时活塞环膨胀卡死在气缸套中；另一方面也是安装工艺的需要，如果没有这几个开口，活塞环是无法安装在活塞上的。

一般活塞环的端隙小于05mm，侧隙小于01mm，背隙小于02mm。与活塞的直径和行程相比，这些间隙显得微不足道。但是，就是由于这几个间隙的存在，燃烧室中高温高压的气体会通过它们泄漏到曲轴箱中，这就是所说的“下排气”。一般发动机的每个气缸有两道气环和一道油环，下排气产生的具体路径是：
燃烧室中高温高压的气体从活塞与气缸套之间的间隙进入，到达第一道活塞环；然后通过第一道活塞环的侧隙与背隙再从端隙流出，进入到第一道活塞环与第二道活塞环之间；然后通过第二道活塞环的侧隙与背隙再从端隙流出，进入到第二道活塞环与油环之间；最后从油环端隙流出，通过活塞与气缸套之间的间隙进入到曲轴箱中，形成了所谓的“下排气”，也叫做气缸窜气或曲轴箱窜气。

这种泄漏无疑会降低发动机的工作效率，导致发动机无法到达设计的压缩压力，进而导致发动机功率和扭矩的降低；同时它还会增加曲轴箱内部的压力，导致曲轴箱密封困难、窜气量增多、机油消耗量增多、发动机运行阻力增大等故障。因此发动机要尽可能的减少这种泄漏量。常见的做法一是采用合适的材料制作活塞和活塞环，让它们与气缸套之间的配合间隙以及活塞环三隙尽可能的小，以缩窄漏气通道；另外活塞环在安装时，端隙互相错开180°，形成了迷宫式的漏气通道，以延长漏气通道和衰减漏气的压力，达到减少漏气量的目的。

但即使这样，下排气仍然是不可避免的，一般来说，发动机下排气的量为进气量的02~1%之间，在正常使用中只能轻微的感受到，并且越优秀的发动机下排气量越小。另外，温度也会影响下排气的大小，一般在低温时发动机中活塞、活塞环与气缸套之间的间隙较大，下排气量较多；等发动机达到正常工作温度后，这些间隙受热缩小，下排气的量也随之减少了。

当发动机运行超过一定里程或年限后，由于自然磨损和金属的疲劳，发动机中的活塞、活塞环、气缸套三者之间的间隙会增大，活塞环的三隙也会增大；由于金属疲劳导致的活塞环弹力下降，也会导致活塞环的密封性下降；另外，活塞环在发动机运行中会自动的旋转，如果在某一时刻这三道活塞环的端隙在一条直线上，俗称的“活塞环对口了”。此时，下排气的漏气通道会大幅度的拓宽，漏气量随之大幅度增加，发动机的下排气也就明显增大了，严重时甚至有大量的燃烧废气从下排气口窜出，呈现白色或蓝色的烟雾，或者有机油颗粒从里面流出。另外，由于活塞环三隙的增大，活塞环的泵油作用也会大幅度增加，发动机的机油消耗量随之增大，也就是我们俗称的“烧机油了”。
汽车闻到机油味是怎么回事
汽车机油里有汽油味原因就是：
1、发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大。由于燃烧室内压力总是大于箱体的，导致少量混合气进入曲轴箱体中。解决方法：放出混合气体。
2、长期未更换润滑油导致润滑油的油膜度降低，活塞润滑不到位。缸体内壁有拉伤的情况，导致窜气。解决方法：更换润滑油。
扩展资料：
重的烧机油的味道，是为什么
可能是气门室盖漏油，滴到高温的排气管上面，空调开着外循环，所以会闻到机油味。
油底壳机油溅到排气管去了。建议停车检修。
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。
老车开完有机油味是怎么回事
烧机油的主要原因
1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
烧机油的解决方案
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是无损修复这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，用PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。是目前最安全省钱有效的修复方式了
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
汽车发动机内机油有严重的汽油味是怎么回事？
1、老车开完有机油味，有可能是气门室盖漏油，然后滴到高温的排气管上面，空调开着外循环，这样就会闻到机油味。要及时的对气门室盖漏油进行处理，关闭空调外循环，这样车内就不会闻到机油味，车外可能还是有一点的机油味。
2、老车开完有机油味，有可能是油底壳机油溅到排气管上了，及时进行检修，就可以解决有机油味的问题。
3、老车开完有机油味，有可能是冷却液不足导致发动机温度过高引起的，所以要及时的发现并添加冷却液，这样就可以解决老车开完有机油味的问题。
4、老车开完有机油味，有可能是车在烧机油，这是一种常见的汽车现象。正常情况下机油只会在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室，这样机油就会燃烧，就会有机油味，要及时进行修理，避免对车辆造成更严重的伤害。
怎么才能去除汽车里的机油味 去除汽车里的机油味的方法
您好！您的这种情况很可能是因为活塞和缸体配合问题。主要原因有：
发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大。由于燃烧室内压力总是大于箱体的，导致少量混合气进入曲轴箱体中。
长期未更换润滑油导致润滑油的油膜度降低，活塞润滑不到位。缸体内壁有拉伤的情况，导致窜气。
总的来说，大部分是由于燃烧室内的混合气 窜入曲轴箱体中所引起的。因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您到途虎养车工厂店进行检测
去除汽车里的机油味的方法如下。
1、新车买来的半年内或是装饰后的一段时期，应养成适度开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流。
2、可以放置柠檬或菠萝，把柠檬或者菠萝切开，这样它的果香会很好地挥发出来，抵挡车内的异味。
3、用些像玛雅蓝、活性炭这些材料都是很好的甲醛吸附剂，它们的材料中有很多微小的孔隙，所以能吸收很多的甲醛，活性炭的效果会差一截，不过就是便宜。
4、如果车里有皮子的座套，味道会非常大，释放甲醛量也是很大的，在有皮革的地方刷上皮革除甲醛护理液，有效地分解掉甲醛。
