很多人提起奇瑞，更多的是“哀其不幸，怒其不争”！
因为她曾经辉煌过，如今面对竞争对手的超越，似乎显得有些黯淡，每年定的销售指标每年都难易完成，这似乎成为大家拿来调侃的话柄！
此外，还有人调侃奇瑞，说奇瑞创造品牌的速度比造车的速度还快，奇瑞的车每一款都是绝版，卖的不好就停产，很少去改款、去换代，所以网上很多 汽车 爱好者都会帮奇瑞设计 汽车 ，比如艾瑞泽star、东方之子、A3都有效果图在网上流传！
还有就是说奇瑞车设计的比较丑，这个外观、内饰是萝卜白菜各有所爱，大众车内饰设计也就那样，可吐槽的人却很少。说奇瑞车设计的丑，奇瑞之前的观致、瑞虎7不都获得国际红点设计大奖吗？试问国内哪个品牌有此殊荣？说白了就是奇瑞只知道埋头苦干，不知道打扮自己罢了！
奇瑞车三大件都是自主的佼佼者，提起奇瑞大家都会竖起大拇指，为啥呢？因为奇瑞技术做得好，可车卖的不好，都会对奇瑞感到惋惜！
作为旁观者，作为奇瑞的车主，我不喜欢说三道四，没有好的产品，紧靠营销是不会长久的，这不最近奇瑞8P、星途TXL上市，网上对这两款车做测评的很多，更是那国产当红的车做测试对比，结果奇瑞车真材实料、货真价实，颠覆了很多人的三观！
近期奇瑞销量上来了，很多人说这个是昙花一现，我不这样认为，我觉得奇瑞已经水到渠成了，大家眼里的咸鱼真的要翻身了，我们还是拭目以待吧！
说奇瑞、骂奇瑞，是因为奇瑞爱折腾，不走寻常路，要改革、要创新，肯定要折腾了，折腾的路上肯定会有很多话题，自然就会有人议论，这个很正常呀！
一、奇瑞是勇敢搅局者，现在的喷子，大概忘记了，因为奇瑞的出现，合资车才告别了暴利时代！但坚持自主造车，难免有个积累过程，奇瑞 汽车 开始虽然便宜，但小毛病的确不如合资车，所以，口碑难免存在问题，但天地良心，绝不至于到了修车排队的地步。
这里，应该感谢当年安徽芜湖市政府的领导，他们敢为天下先，让芜湖出租车大规模使用。才打开奇瑞第一道门。
二、同样是当年那个时代，暴富一族，一二十万买普桑是身份的象征，难免得瑟，结果隔壁邻居来上奇瑞，特别是当年Qq，也圆了自己 汽车 梦，难免冷嘲热讽。这种心理，人之常情嘛。就像一个班级全是斐乐耐克，阿迪，突然有一个家境不太好的同学穿361，大家也有笑话的。
三近年来，奇瑞坚持更深层自主研发（而不是买买买和所谓逆向工程的自主研发），自然有些靠买买买的厂家看不顺眼，煽动水军抹黑
因为奇瑞的水军比较少，所以说很多厂家骂奇瑞的时候没有办法反驳，才造成网上一些喷子乱喷奇瑞。不过奇瑞的自身根本问题确实没有解决，车型更新频率太慢，外观内饰巨丑。这是不争的事实，但奇瑞车型是比较耐看的那一种，就像马云长得丑，但是他有钱。还有奇瑞的公关比较落后，只注重技术外观这一类的和颜值根本就搭不上边。
一天到晚吹嘘他的三家三大件，多么牛逼，多么牛逼。其实就是那样，不要太在意了，因为国人的心态就是这样子，崇洋媚外的家伙太多。
一些人打着爱国的心态说要买国产，自己tm老是买合资品牌。再说了，奇瑞被人骂很正常，不争气的家伙。
这就是所谓喷子愤青，祝你好运
同行心虚，都怕奇瑞崛起，天天黑
说实话我自己是考虑过买奇瑞 汽车 的，但为什么没买。还是经过了权衡的！当时准备买A3，但是身边其他奇瑞车主却或多或少向我吐槽一些自己车的问题。再想想那句传言“奇瑞奇瑞，修车排队！”也许有夸张或不实，但却能广为流传，至少还是能说明一些问题！我现在的车也是国产，也有不少小问题！让我又心烦又无奈，自己缴的学费，就得认！我只想说国产车虽有了长足的发展，但前面的路还很长！最后用一声叹息来结束，自己体会！
这个问题比较好，说出了现阶段很多国产 汽车 的问题。而奇瑞为什么就成为了国产 汽车 的“替罪羊”了呢？当然这跟奇瑞 汽车 确实有很多关系。
因为早在之前国产 汽车 还没这么普遍的时候，奇瑞 汽车 确实是国产 汽车 的代表。而且终止了合资 汽车 在国内的“横行无忌”，但是还有一句话，应该这么讲：责之切，爱之深。也跟奇瑞能联系上，因为早期的销量和口碑，以至于到现在的销量和口碑，才有很多人骂，当然主要是骂的不争气。
但是奇瑞确实带来了一些不好的效应，奇瑞 汽车 在之前的时候由于销量大增的原因，导致出现了很多车辆质量问题，以及售后方面的问题。再加上销量不断的增加，但是对应的服务点较少，很多车主为了保养或者维修不得不找第三方。这还是其次，主要的原因就是步子跨的太大，可能没有任何一个车企像奇瑞 汽车 那样，款式太多，什么样的车子都要造，想着多面开花。
其实这才是最失败的地方，放眼全球， 汽车 企业主要是主打的几款车型，然后不断的增加功能和用户体验，而不是一下子生产十几种甚至二十来种车型。但是奇瑞就是这么做的，十几种车型都想着全面开花，当然注定要失败。而现在主打SUV和几款轿车，这个明白的确实有点晚了。
还有就是以讹传讹，很多人都没开过奇瑞 汽车 ，或者自己本身就没车，但是说到奇瑞 汽车 确实张口就能来：奇瑞奇瑞修车排队。只能说是无知，奇瑞奇瑞修车排队恰恰说明奇瑞当时是销量不错的好车，但是由于跟某国企合作以后为了后期的发展，奇瑞单独出来运营，而某国企直接把4S店的使用权掐掉，导致很多奇瑞 汽车 不能正常保养和维护。
所以，不要听风就是雨，同样的价格，拿一款合资车出来比比，奇瑞可能并不比合资 汽车 差在哪里。因为现阶段的 汽车 ，差距是有，但是没有那么大。
不了解奇瑞的人太多
因为国内的同行都了解奇瑞知道奇瑞真正的实力！如果再让奇瑞起来会死一大批同行！别的我不说我就拿十年前奇瑞自己在碰撞实验室里对自己准备上市的瑞麒G5搞得这次120 正面碰撞实验你们就明白了为什么他们怕奇瑞崛起！
黑色轿车是瑞麒G6 G5的加强版号称陆地飞行坦克重量超过2吨采用当时奇瑞自主研发的20T发动机！
奇瑞 汽车 质量可靠，吉利 汽车 则是外观犀利，恰恰国人又比较的注重外观内饰，换个话说就是吉利 汽车 通过市场发现了大家的需求，然后就去卖这个点，它更懂国人的需求，而奇瑞就只是造车，并不了解国人想要的是什么东西，这就是它失败的原因。
因为用的多所以相对来说问题会出现的就多，很正常。比如某品牌没有销量，那么市场怎么反馈产品问题与不足。所以只有正确面对问题与不足并积极的克服与攻关，
才会让企业不败不落，奇瑞就是好样的。
车企老总脏话骂街，品牌形象大跌？也许他说的才是真话
苏州名声差的工厂很多，名字我就不说了，说了人家花万把块钱洗百度很乐意，这些工厂共同的特点是，工资待遇都不是太好，工资是靠加班费，反正也算好了你一个月28天每天11个小时，有大概1900的加班费，剩下的就是你的基本工资，大概一月三四千块钱，干的工作是重复的无任何技术含量，干十年，你也无任何收获，反正这些工厂，最差，最苦，最累，最没人干，最危险，对身体最不好的岗位很缺人，剩下没什么好岗位等你，特别是所有一线的小头头，素质低到极点，猥琐，常说不想干滚蛋，来苏州打工的人多了，不缺你。
反正干十年或者更久，你再省吃俭用也没多少钱，大学生，实习生不要进工厂，要是实在刚毕业找不到工作，进厂千万别选择一线作业员，不要干的时间超过3年，厂里的技术只能在厂里是技术，出了厂你的技术一文钱不值。其次这些厂的老板，不是做慈善的，也不是什么好鸟，不要抱对工厂抱太大希望，这些台湾省爆发户，以及内地爆发户，无利不起早，自己吃喝玩花百万不心疼，给你员工涨一块钱都嫌多，所以一年到头在招人，也不指望留人，中介劳务派遣，给这些厂忙时招来一个人干满3月赏中介一人3000到4000人民币好处费。这样的鼓励下，人员充足，所以也不会给工人，待遇提高，工资涨起来，这是良心话，大实话，好多聪明的人不会进厂，或在厂干时间久。这些工厂工资都差不多，没有什么好于坏，你说自己要比谁能吃苦，我只能笑笑了，现在工厂的光棍同胞很多，也别指望去找老婆了，里边的妇女，大姐，阿姨挺多，还有破鞋挺多。建议有志青年，下句自己猜
网红温精灵怼无良商家，因200块衣服被骂上热搜，事情的经过是怎样的？
我们并不看好的“造车新势力”理想汽车在美国上市了。当然在国内听说过这个牌子的人也许并不多，但是最近他们在国内也是火了一把。因为最近理想汽车在成都举办的一次用户日活动上，理想汽车创始人李想现场爆粗口。
事情一出，各家媒体自然是高兴到不行，也许是为了抓眼球，各种真实报道的、夸大其词的、猜测解读的……全都一股脑搬到了网上。不管他李想说了什么内容，反之他爆粗口了，于是乎一夜之间各种批判的声浪此起彼伏。
我个人觉得吧，有些事儿我们确实应该平心静气、心平气和、不去带任何情绪的去思考一下这个事情。我的意思是，暂且抛开他爆粗口这件事，而是去关注到他言论中本身的内容。是否这样会更有深度，更客观呢？
李想爆粗口的本质原因，
是因“增程式”电动车受到质疑
这一次“爆粗口发布会”上，李想演讲的主题是 “为什么不能是增程电动？”我们知道理想汽车的第一款也是唯一一款在售的车型就是“理想ONE”，这正是一款增程式混动车型。然而外界各种质疑和否定的声音一直都没断。
主要是集中在对增程电动模式的否定上，认为增程电动技术落后，能量转换效率低下，因此并不是混动的合理模式，而且无法发挥燃油车与电动车各自的优势。如此一来，自然是让李想同学非常不爽。
那么增程电动这个产物究竟落后不落后，是否像那些持有质疑声的媒体或者企业说的那样“落后而没意义”呢？首先我们从混动车的几种基本的混动方式来说起：串联混动、并联混动、混联混动。
“增程式”电动车真的落后？
起码要知道什么是“增程式”
首先并联混动方式，则是电动部分和燃油部分完全独立，互相之间仅仅只是“共同携手”的关系。汽油发电机通过变速箱驱动车轮（和传统汽车一样），然后电机也通过减速齿轮驱动车轮。——简单来说，就是车轮同时有燃油和电力“一起推动”。比如“早期版本的比亚迪秦”就是此类。
串联混动的意思就是“汽油机发电，然后电力驱动汽车前进”。用最形象的比喻来说就是：“给特斯拉背上了小书包”，而这个小书包就是“汽油发电机”。串联混动车的本质就是纯电动汽车——而这是它和其他任何混动结构都完全不同的地方！
而当串联混动车辆的锂电池容量达到一定程度之后，就成了增程电动。因此增程电动本身就是“具有大容量电池的串联混动”特例。目前有：宝马i3增程版、雪佛兰VOLT、别克VELITE-5、日产NOTE、日产新款MPV-Serene、广汽传祺GA5-REV和广汽传祺GA5-PHEV、东风新一代猛士、北汽新一代军车……
“混联”虽然先进，
但玩得转的有几家？
而混联混动则非常复杂，系统可以根据电池的电量、加速模式等状态随时在“串联”和“并联”之间切换，例如：突然需要急加速时系统切换到并联模式；而堵车走走停停时则切换到串联混动模式。目前主要是以丰田为主的各型号混动车型都是此方式，再比如比亚迪“后期版的秦”和唐、以及唐之后的混动车型大多都是此类。
并联混动目前很少有车使用了，毕竟随着电池电量的耗尽，车辆的性能就无法保持理论状态了。因此目前技术实力强大的厂家几乎都以混联混动方式为主。无论丰田或者本田都是如此。
但是我国毕竟工业体系起步晚，起点不高。因此在车辆动力系统的设计方面很难完全自主去开发混联混动系统。除了比亚迪之外，其他品牌目前或多或少都有海外的技术力量介入（例如吉利有瑞典技术基因，上汽有德国、美国技术基因等等）。
李想不懂技术，所以推“增程式”
难道一大堆国际大师也不懂？
因此如果其他国产品牌想搞混动，有又没有强悍的技术背景的话，增程电动确实是一个有实际价值的技术方案。而且本身并不是没有优势。毕竟增程电动的本质就是纯电动车，所以增程电动车开起来的感觉，和纯电动汽车本质上没任何区别。
“丝丝顺滑、纯粹线性”的纯电动车特有的驾驶体验，也只有增程电动车可以相提并论了。——能提供给你纯电动车的特殊驾驶感受，同时又解决了“里程焦虑”问题，何乐而不为呢？
至于很多媒体质疑的“增程电动的能量转换效率低”，能低到哪里去？说句最直白的，只要实际油耗低于同级别的燃油车不就可以了？如果增程电动真的那么不堪，那东风、北汽、广汽……他们的专家都不懂？宝马、日产、雪佛兰、别克的专家也不懂？
李想爆粗口这个行为该骂！
但也许是媒体逼疯了它
李想在发布会上接连扔出的2个问题，我觉得问的非常巧妙：如果把你的车换成一辆纯电动，你干不干？你们现在家里的燃油车还开不开？——一台能享受到纯电动驾驶感觉，同时又能跑高速跑长途，还能挂“绿牌”在大城市享受和纯电动车一样的待遇，这2个问题的答案难道还需要想么？
李想在公众场合骂脏话那是绝对丢人的！对于这一点毫无疑问。一个大企业的CEO居然管不住自己的嘴我想也不多见（为啥想到了小米的雷军？）。但是我们不妨琢磨琢磨看看有没有些许的道理：TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们 bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们 TMD 搞出来屁技术了？对。让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM 什么技术路线啊？胡说八道！
不得不说，国内玩混动厉害的目前也就是比亚迪，其他品牌依靠纯自主能力基本还是没能力“搞定一切”，那么他们有资格去骂“增程车”么？都是中国企业，不团结不互帮互助，却要天天骂“友商”，恨不得对手们一个一个倒下，这样的心态真的合适？
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汽车论坛里，厂家水军软文的常见套路是什么？
温精灵从某电商平台商家那里购买了几件衣服，但是质量实在是太差，引发温精灵不满。于是专门出了一期视频，怼电商平台上的无良商家。温精灵给网友们提供了一个名单，这上面有很多店铺。这些店铺卖的衣服问题几乎大同小异，就是质量和价格不匹配，明摆着在坑顾客。
温精灵表示，这些衣服不是有色差问题，就是质量太差。如果不是因为要退货，自己恨不能将这些衣服全部剪掉，扔到商家的脸上。紧接着，温精灵再发视频表示：“我今天说了很多家店，我说的是预售时间很长，质量配不上价格，色差也有问题，并不是说版型问题，如果说是版型问题当初我怎么会去买呢？”
温精灵称自己看一款毛衣款式很好看，但当自己收到货时，却发现衣服的颜色和卖家展示的不同，是中国红，但收到的是酒红色。虽然有的人会认为颜色差不多，但这对于女生来说其实是一个非常重要的问题，因为不一样的颜色会展现出不一样的气质，这就是很明显的货不对板了。除此之外，温精灵还将其他店的一些产品进行批判，尤其是有些店铺预售时间很长，春天买的，夏天才能到，还有的标价100块钱以上的衣服，实际质量却只能达到30块钱的价格。
温精灵一点儿没惯着，发视频怒怼网红商家，表示本来自己不想发的，不想把事情做得这么绝，做人留一线，日后好相见。发视频的目的是想让商家改进，你们改了日后私信温精灵，她就会再次购买，免费为这些商家进行宣传，结果狗咬吕洞宾。商家直接让自己的粉丝去骂温精灵，说她连二百块钱的衣服也要斤斤计较，还想怎么样？温精灵也没有惯着对方，直接和对方互怼了起来。
水军，就是炒作问题的，最常见的手法是，先把问题炒热，比如大众烧机油，这是大众的神来之笔，先把问题提出来，然后把受害者请出来谈感受，最后把粉丝团拿出来，跟受害者争论，最后请砖家出来做评论，得出结论，人家技术先进，采用高转速发动机，缸内采用微型蜂窝面设计，这种设计可压榨出更好的爆发力，匹配涡轮增压，这是绝对的实力！好吧，大众就是这么无耻的把设计缺陷完美的掩盖了，而且提高了知名度。再说国产，国产的最拿手的就是拿数据说话，什么尺寸吊打什么，什么发动机功率完虐什么，老是喜欢拿市场热销的车型对比，然后引来热销车型的粉丝团对骂，然后是砖家点评，其实骂来骂去，都是为把问题展现出来，博关注的，但现在看来经过大众事件后，这些手法已经不再好用了，因为现在的砖家名声真不怎么样。好吧，砖家不好用了，用车主，一般车主能在论坛发文，很大一部分原因是因为，发文有礼品，然后还能提高关注，所以很多车主还是愿意发文的，一旦发文被评为精华，礼品还是停丰厚的，所以车主也沦陷了。说白了，炒作就是在黑与粉之间相互转换的过程中就有知名度了！
