靖江百里江堤概况
靖江位处长江下游，东、南、西三面环江，地理位置特殊。境内长江堤防总长120．6公里，配套水（套）闸37座，涵洞151座，多年来，靖江历届党委、政府十分重视江堤建设，自50年代未便组织培土加囵江堤，0年代初，全市组织十万民力奋战两个冬春，挑土500万方， 筑成了较为坚固的百里土江堤。 1997年11号台风灾害之后，靖江立足自力更生，加大投入，加快建设商标准江堤，先后投资1．5亿元，兴建了八大工程，即护坡及挡洪墙工程、土方修复工程、配套建筑物翻修建、堤防灌浆、防汛道路、江堤绿化、坍汪治理及江堤开发利用等，经过近两年来的努力，靖江百里江堤已建成能抵御百年一遇洪水加十级台风和暴雨侵袭的“钢墙铁壁”，为全市经济和社会发展提供了坚强的保障。
靖江襟汪近海，江堤开发利用具有得天独厚的自然优势，长江靖江段是长江“黄金水道”甲乙级航道的交汇处，江岸线总长52．3公里，可建数十个万吨级深入泊位码头，开发利用的前景广阔，同时，沿江水土资源十分丰富，宜发展水产养殖和种植业，目前可开发利用的堤外泳地面积近3000亩，堤内坡及膏蚊面积近40m亩。
为加快江堤开发利用，靖江市委、市政府制定了一系列优惠政策，已有不少有识上士纷纷前来投资兴办事业。随着江阴长江大桥、广靖高速公路的顺利通车，靖江江堤开发利用将增添更多的便利条件，通过努力，靖江百里江堤必将建成为防洪的阵地、各种经营的基地、开发开放的宝地、旅游的胜地。
靖江的江堤蔚为壮观。它总长120多公里，高7米，顶宽65米，从高空俯视，犹如一条婉蜒的巨龙，卧伏在江面和陆地之间。沿堤的绿树、公路以及堤下果树、鱼塘的巧妙结合，令人赞叹不已。
可这条江堤的历史并不长，它最初形成是在清光绪初年，距离现在仅100多年时间。
清嘉庆十九年（1814年），靖江诞生了第一条江堤。这条江堤不在今天江堤的位置，而在紧靠靖城的东南面。它的诞生是自然灾害“逼”出来的。清嘉庆十八年（1813年）的夏天，大雨滂陀江潮暴涨，东门外和南门外的大片土地坍入江中，从江边到城墙根的陆地，仅剩140多米，靖江城面临着覆灭的危险。当时靖江知县张友伯，是一位敢于为民请命的县官，便将这一情况火速告知在陕西任巡抚的朱勋。朱勋是靖江人，张友伯相信他得到这一消息，会帮他出主意，想办法，解救靖江百姓。果然，朱勋立刻给两江总督百龄写了信，请他处理这件事。百龄又上书朝廷，由皇帝派江苏巡抚和河道总督等官员来靖江视察，拿出治理江坍的方案。
官员们视察结束，决定在江坍的地方修筑一道堤坝，把潮水挡住。翌年二月，江堤动工，70天告竣。这条江堤长2636米，耗银95000两。这笔巨额经费，一部分是朱勋及其亲属们私人赞助，一部分是县里的库银，还有一部分来自地方士绅商贾们的集资。
这样，靖江城便保住了。此后由于长江中泓不断南移，江岸也随之向南移位。到了清光绪初年，江堤线基本形成，其位置就是今天江堤的位置。可是光绪初年的江堤高只有3米，顶宽不足2米，防洪能力很差。光绪九年（1883年）发生一场大水，江堤溃决40多公里，毁坏农田、淹死百姓无数。民国时期，国民党县政府虽然组织人力多次修堤，也耗费了不少资金，但因是小修小补，堤身单薄的根本问题未能解决，还是难以抵挡洪水的冲击。解放后，人民政府十分重视江堤的培修，从1950年起，几乎每隔一二年，江堤就要培修一次。其中有两次全面培修和一次开发性培修。全面培修是1954年、1967年，这两次培修，各动用民工数万人，堪称声势浩大。开发性培修是在1982年。这次培修，耗资1000多万元，动用的人力比任何一次都多。如果说，以前历次培修都对江堤起到相当的加固作用、但又难保不出险情的话，那这次培修，则以“百年一遇”为标准，确实从根本上解决了问题。1983年长江出现解放后的第三次高潮位，1990年的汛情更是历史上少有，而靖江的江堤却无一决口，就是最好的例证。
如今，靖江的江堤已经全线通车，堤坡绿化达56公里，堤下有精养鱼塘800多个，确实成为防洪的阵地、绿化的园地、多种经营的基地。不远的将来，它还要再加上一“地”——旅游的胜地。
杭州空港新城靖江是农村吗
靖江原是长江中的一片沙洲，宋代移民垦殖，以后逐渐与北岸连接。
明代由江阴县析置，隶属南直隶常州府，为常州五邑之一。
清代属于江苏省常州府，为常州八邑之一。
民国初年属于江苏省苏常道。
1949年属于苏北行政公署。
1952年以后属于扬州地区及扬州市，1993年撤县建市，1996年该由泰州市代管。
靖江市位于长江北岸，隔长江与江阴市相对，北侧毗邻泰兴市及如皋市。
靖江市地处长江三角洲，地势低平，气候四季分明。
靖江位于江北，应受淮左文化的影响，是苏北人。
靖江是一个吴文化流行很明显的城市，无论是社会组织、风俗习惯、人民心理和民间语言，靖江绝对是个江南化很明显的地方。
在历史上，靖江地区东吴人、江北人杂邑，并不断融合。
但从今天吴文化呈主流的现象来看，东吴人应占有大多数。
同时，靖江土肥水美、气候温润，这样的自然条件正是孕育吴文化的重要自然载体。
此地还存在一些江北文化的承传人群，即沙上人，他们主要分布于西南紧贴江南的滨江地区，主要是由于迁居时间较短而文化形式还保留至今。
从地理上来看，靖江远离江北腹地，却紧沿江南经济文化中心圈，和常州、无锡、江阴等城市有和短的时空距离。
所以，一直以来，靖江相对于江南是人相亲、地想近、习相缘，特别是和江阴、张家港两市，更有更近一步的传统亲密关系。
在地理上，虽然靖江位于滨江，但江北岸已客观是个不足。
靖江在江北人文环境的不和谐，是导致她从小家碧玉的小江南跌为脏乱差的小苏北的最大因素。
没有江南地区规划和经验的引导、没有江北地区的理解和支持、更没有人文和财力政策上的关怀和注重，靖江再好的工业基础也挽救不了自己沉沦的厄运！
客观地说，今天靖江的行政划属是省 为扶持江北经济而做的硬约束。
从近二十年来的实践来看，这是很不可取的。
苏北的落后，虽有地缘上的原因，但更多的是文化差异和观念意识落后造成的。
而在靖江，原本软条件就没有什么制约，就连隔江的自然硬约束也被四年前大桥通车而弥补了。
由于靖江的客观问题存在，一方面，他的建设无从抓起，自99年大桥贯通以来，其和苏南的差距非但没有缩小，反而是进一步加速度扩大了；另一方面，临近该城的江阴、张家港等则在发展中少了很多竞争因素，并借助各自的有效努力，进入了后工业化的发展时期。
今天，澄、港均已具备了反哺靖江的能力，同时也是他们在面临严峻的竞争挑战和资源环境过度开发、生产要素优化整合和产业做大的内在要求。
如今，江阴市已明确目标，邀请与靖江进行相关产业整合、优化资源配置、实现跨江开发。
相同的文化背景，共同的理念和利益所在，从市场经看，这是呼唤了几十年的要求了。
从苏北来看：靖江属于吴尽越尾，人文和自身有差异、产业上自己难以与之联合协调，只会形成生产低效率状况。
但是如果将靖江置于江南发展环境下。
无疑地：江北将获得一个经济发达的辐射点。
目前，靖江的跨讲开发还差行政上的最后一道坎，真心希望各级地方 部门以事实为重，以长远的眼光处理问题，尽快实现澄靖的政治整合（共同置于无锡辖下为最优）。
现实中，靖江太小。
虽然人口有65万，然而人口密度不下于原无锡县，土地面积过于狭小。
如果再处于江北辖下，势必会形成社会闭塞、信息封闭。
最终，土政治及不相协调的江北经济运行体制共同作用下，只会形成社会运做效率低下、资源配置不合理甚至被破坏、人文的精神生存环境下降人际关系复杂而社会流氓化倾向加剧、视听环境的有意混淆使人的价值观扭曲社会责任感丧失。
今天，靖江社会几处于病态社会的非正常状态之下，正是长期以来人们缺乏必要的人文关怀和先进文化理念引导而产生的恶果。
目前，除了回归江南能解决萦绕在此方人们心理上的枷锁并彻底终结严重失衡的社会分配体制外，再无他法能根治靖江了！同样地：健康的靖江是有能力在生产布局和城市建设上完全相融而形成一个大的跨江城市的。
长江在江苏境内有岸线1175公里，862公里的主江岸线中，南岸412公里、北岸450公里。
到2002年，南岸已利用158公里，利用率为383%；北岸已利用82公里，利用率仅182%，潜力很大，而且那里土地资源相对丰富，人力资源充足，劳动力成本较低。
世界上大河流域通常都是产业集聚、经济发达、社会文明进步的地带。
江苏沿江地区包括南京、镇江、常州、扬州、泰州、南通6个市区及所属11个沿江县市和无锡、苏州所属4个沿江县市，总面积24600平方公里、人口2400万。
2002年，这6个市、15个县（市）实现国内生产总值4548亿元，约占全省的478%；人均国内生产总值18874元，为全省平均水平的146倍，是江苏经济社会发展较为发达的地区。
这个地区位于我国沿海与沿江生产力“T”型布局的结合部，是以上海为龙头的长江三角洲的重要组成部分。
经过20世纪80年代和90年代的开发，江苏沿江地区形成了机械、石油化工和冶金等基础产业的重要集聚地，两岸都有一批技术含量较高、竞争力较强的优势企业，部分企业在全国处于领先地位，特别是南岸，已经有一些国际著名跨国公司投资开发重大项目，为建设国际制造业基地奠定了很好的产业基础。
改革开放的逐步深入和外部环境的不断改善，使长三角地区的发展潜力得到充分释放，现代工业和地区经济得到了快速发展，重新恢复了这一地区在中国经济中的领先地位，在激烈的国内国际市场竞争逐步形成一些新的竞争优势。
有关长三角地区在全国的地位及其与其他6个经济区域的基本情况比较。
长三角地区的经济和工业发展具有明显的区域特点。
改革初期，得益于上海工业的扩散和江浙地区农工相辅的传统，长三角地区尤其是江苏省和浙江省的乡镇工业与家庭工业迅速崛起，带动了农村工业化的迅猛发展。
上海市实施浦东开发开放战略之后，加快经济体制改革和经济结构调整步伐，“九五”（1996～2000）和“十五” （2001～2005） 期间，上海工业在“发展中调整”，实施战略性调整重组，大力推进“科教兴市”主战略，优化产业发展布局，提升企业自主创新能力，推进工业新高地建设，深化国企改革，坚持走新型工业化道路，工业和地区经济保持了快速持续协调平稳发展态势。
作为全国现代工业产业和先进技术来源的重镇和排头兵，上海工业发展不仅是保持一定的规模和高速度，更重要的价值在于引导地区乃至全国现代工业的换代升级，不断推进工业的现代化步伐。
依托上海市这个迅速崛起的国际大都市，上海市现代装备制造业、信息、汽车、石油化工和精细化工、精品钢材等骨干产业，船舶产业、海洋装备产业、航空航天产业等战略产业，生物医药制造、新能源产业、生产 业等新兴产业，以及正在兴起的都市工业等工业产业迅速发展，使上海工业继续在全国保持领先地位。
在长江三角洲经济发展和产业升级过程中，外商直接投资（FDI）起到巨大的促进作用。
长三角地区FDI对GDP增长的报酬率为03641，即投入的FDI每增长1％，GDP将增长03641％，FDI对第二产业和第三产业的报酬率达05左右。
从引进外资的地区差异分析，江苏省苏南地区的FDI多以加工贸易为主，并正向产业集群投资方向发展，逐步形成了外资产业群和产业带。
上海市的FDI从开始就流入现代服务领域或工业制造业上下游阶段的生产服务行业，FDI投资领域层次较高。
1991～2004年，长三角地区对外出口额年平均增长2496％，比全国高出7％；其中2000～2004年的年均增幅高达3516％，比全国高出近10％。
2005年，上海市全年外贸进出口总额186365亿美元，比2004年增长165％；江苏省全年进出口总额227941亿美元，增长334％；浙江省全年进出口总额10739亿美元，增长261％。
作为我国工业最发达、工业化进程最快的地区，长三角地区工业的快速发展使其成为我国“率先发展” 的区域。
但是，长三角地区工业化进程尤其是工业的传统增长方式也带来了越来越严重的问题，成为该地区进一步发展的重要制约。
1998年，靖江市委市 提出了“路桥经济”的发展思路， 发展路桥经济，建设港口城市，构筑靖江新“桥头堡”。
作为全国综合实力百强县市之一的靖江市，抓住日趋突出的地理优势和区位优势，开始全面构筑“发展路桥经济、建设港口城市”的总体框架，力争在上海浦东和苏锡常火炬带开发开放的带动下，成为向苏北地区辐射、延伸的重要“桥头堡”。
1999年江阴至靖江长江公路大桥、靖江至广陵高速公路将建成通车，届时，靖江将南接沪宁高速公路，北连横贯苏北的宁通一级公路。
同时，正在开工建设的全国第五大动脉——新长铁路、国道主干线同三高速公路穿境而过。
长江“黄金水道”甲乙级航道也交汇于靖江，经专家论证，可建造数十个万吨级码头，是发展江海联运的理想之地。
面对新的机遇，靖江市着力培养经济发展的新的增长极，重点是5个区：江苏省级靖江经济技术开发区一期工程4．54平方公里已初具规模，进区项目146个，已建成项目78个，项目总投资13．4亿元。
以新港为中心的工业区和以天生港为中心的港口码头区，开发建设也初具规模。
以长江大桥为中心的旅游区的开发已经启动。
以新桥镇为中心的特种合金材料开发和应用星火技术密集区已见成效。
百里江堤内侧，重点发展的特种水产养殖区正在迅速形成。
与此同时，靖江市突出工业经济的主导地位，着力抓好结构调整，促进全市工业经济整体素质的提高。
当时的市委书记张正方说，靖江市培育形成的机电及汽车配套业、医药及精细化工业、纺织服装业、船舶修造业等四大支柱产业，占全市经济总量的一半。
该市目前拥有大中型企业46个，省级企业集团16个，产值超亿元或利税过千万元的重点企业26家。
新桥机泵阀门总厂生产的不锈钢泵阀，成功地运用于火箭发射。
江山公司生产的维生素C年产量居全国之首，远销欧美、东南亚市场。
靖江汽车锁厂生产的汽车锁在全国100多家同行中夺得品种、产量、质量、市场占有率、经济效益5个第一，成为全国最大的汽车锁生产基地，国家汽车锁测试中心即设在该厂。
靖江造船厂在全国地方船厂中第一个建造万吨轮，目前船舶订单不断，业务已排到2002年。
江苏小天鹅三江电器制造公司成为“小天鹅”、“海尔”等知名企业集团的紧密层配套单位。
江阴岸线资源少的劣势正是靖江的优势，而江阴加工制造业强的优势正好是靖江的劣势。
两江优势互补联动开发，则可以使这块黄金江岸产出黄金效益。
江阴市委书记王伟成反复向江阴的企业家们作宣传，如果你们有新的投资计划，要把靖江作为首选地。
他还在多个场合对外地客商讲，江阴在靖江建了一个开发园区，靖江也有专门的开发区，那里蕴藏着新的商机…… 江阴的一批大企业纷纷跨江而来，投产、签约和在谈的大项目有10多个，已开工或投产的包括靖江国际大酒店、巧丽针织品、中燃油品等。
2003年7月，江苏巧丽针织品公司新厂区建设项目开工，总投资12亿元，目前基建已经完工。
江苏中燃新建的油品码头今年夏季已正式运行。
阳光集团与靖江签了联手开发靖江新城区协议后，现在又筹划到靖江的园区建立水洗牛仔布生产基地。
机电及汽车配套业、医药及精细化工业、纺织服装业、船舶修造早在十年前就成为靖江的四大支柱产业，而作为与长江关系最紧密的船舶修造业最能反映出长江对靖江经济的推动作用了。
靖江充分利用地理区位优势，抓住改革开放和沿江大开发这一契机，先后建成了新世纪造船厂、新东方造船厂、新扬子造船厂、新时代造船厂等造船厂。
靖江地处长江下游地带，属于冲积平原，50余里蜿蜒的江岸线本身就是一种财富。
江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望。
江岸线长达2100余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件
靖江从上世纪60年代起步、90年代中期快速发展的船舶制造，近几年又有了质的飞跃。
目前，靖江有新世纪造船、新时代造船、新扬子造船等4家规模较大的船舶企业。
2007年船舶工业销售超过100亿元。
根据英国克拉克松研究公司2007年6月发布的世界造船企业手持船舶订单排名显示，靖江的新时代造船公司、新世纪造船公司、新扬子造船公司3家造船企业进入全球手持船舶订单50强。
一个县级市同时有3家民营造船企业进入全球5 0强，靖江当之无愧地成为了中国最大的民营造船基地。
在龙头船舶企业的带动下，船舶配套产业迅猛发展。
围绕独特的资源条件，现代物流业的发展也摆到了决策者们的议事日程上。
构建现代港口物流基地，成为连接上海及苏南、辐射长江中上游及苏北地区“物流走廊”的蓝图已开始付诸实施。
2004年，规划体系逐步健全。
成立了市规划管理委员会，设置了市规划局；高起点编制城市概念规划、园区分区规划、9号地块详规等9项规划；新城区概念规划面向国际招标，中标方案已修编完成。
基础设施建设提速。
重点项目快步推进，9号地块全面动拆，渔婆南路拆迁安置工程启动。
城市交通体系逐步形成，江安路、骥阳路等7条“丁字路”、“断头路”改造竣工，开发区“8路4桥”建成使用，天妃宫桥拓宽改造已完成基础工程浇筑；新汽车站如期竣工，新长铁路靖江站开通运行。
电力、通信设施建设加快，虹桥、八圩等7个输变电工程顺利实施，新增电话用户43万户。
城市水环境得到改善，疏浚驳砌真武河、城区横港西段等12条城区河道，新建提排站3座；建设污水收集系统，铺设污水管网5300米。
实施横港中段、人民中路等一批绿化景点项目，新增城市绿地55万平方米。
城市管理得到加强。
以创建省级文明城市为抓手，着力整治城市秩序、环境卫生，市容市貌明显改观。
落实环卫长效管理，健全“分级负责、划块包干”的管理机制，新建一批环卫设施；集中治理交通违章，完善交通、地名标识；加大市场整合力度，商店、摊点经营行为逐步规范；拆除违章建筑114起，面积21万平方米。
强化城区烟尘、噪音控制和水体污染治理，环境保护得到加强。
城市经营迈出新步。
与江阴阳光集团达成协议，联合开发建设滨江新城区；严格城市土地使用权公开竞价出让，出让土地22宗、2249亩，成交价14亿元；市行政中心顺利搬迁过渡，促进了原地块连片开发。
小城镇建设加快，集镇建设投入82亿元，新增道路388万平方米、商品房189万平方米。
2011年，全市经济社会得到了长足发展，完成地区生产总值53898亿元，增长138%；财政总收入12478亿元、一般预算收入4868亿元，分别增长386%和32%，实现了“十二五”良好开局，为实现“五年再来一次大跨越”和“两个率先”奠定了坚实基础。
地区生产总值、财政一般预算收入分别是2007年的25倍和3倍，综合实力跃居全国百强县第34位。
发展质量稳步提升，三次产业增加值年均分别增长45%、164%和148%，结构比调整为32 : 568 : 40。
港口经济蓬勃发展，建成万吨级泊位45个，获批为国家一类开放口岸。
产业升级步伐加快，形成船舶、金属材料、木材、粮食、能源等主导产业集群，成为国家级船舶出口基地、火炬新技术船舶特色产业基地。
机电汽配、工程机械等传统产业持续提升，新能源、新材料等新兴产业快速成长。
沿江开发全面提速，开发区建设水平列全省省级开发区第5位，工业开票销售占全市的比重达575%；江阴—靖江工业园区工商业开票销售达3954亿元。
“两区四园”成为引领发展的主引擎、经济增长的主板块。
经济增长跨上新台阶。
农业生产保持稳定。
粮食生产实现“八连增”，总产达335万吨；“6138”工程进展顺利，新建高效农业项目53个，建成蔬菜基地3000亩；新认定无公害农产品和绿色食品52个。
农业产业化进程加快，26家龙头企业实现销售671亿元，新建“三大合作”组织109个。
工业运行质态提升。
规模以上工业实现销售13541亿元、利税2061亿元、利润1563亿元，分别增长268%、354%和352%。
完成技改投入3261亿元，增长37%。
重点企业发展提速，高成长型企业扶持初见成效，172家亿元企业实现销售12354亿元；新世纪造船集团税收突破12亿元。
重点项目序时推进，新招引游艇产业园、电缆制造等17个亿元以上项目，实施国信电厂、太和物流等44个项目，建成三峰港务、龙威港务等11个项目。
完成建筑业总产值2291亿元，成为省建筑强市；广宇集团荣获鲁班奖。
服务业态势良好。
二三产业分离取得实效，扬子江港务、盈利港务等项目产能逐步释放，三江现代物流中心营业收入、税收分别达1572亿元、26亿元。
商贸流通业稳步增长。
万村千乡市场工程实现全覆盖，建成首批3家平价商店，百富绅家居、佳材钢材等市场稳步拓展，实现全社会消费品零售总额1091亿元，增长176%。
金融保险业持续扩张，年末各项存款余额5714亿元、贷款余额3816亿元，农商行、长江行率先跨区设行；被评为省金融生态达标市。
开放创新增添新优势。
承载能力快速提升。
港口功能逐步健全，新建续建码头泊位39个，完成货物吞吐量7053万吨；成立长江引航站、航道管理处，港区服务中心投入使用；独立口岸建设列入国家口岸发展规划，园区铁路专用线项目获铁道部许可。
开发区完成基础设施投入41亿元，实施拆迁项目142个，交付安置房269万平方米。
创新活力明显增强。
新认定省级高新技术企业16家、创新型企业6家、高新技术产品57个，完成高新技术产业产值3955亿元，增长335%。
申请专利4176件，增长176%。
新建院士、博士后科研工作站各2家，省级工程技术研究中心4家。
新增省名牌产品1个、著名商标3件，“奇美”被认定为中国驰名商标。
三外工作稳中求进。
“引进来”力度加大，注册协议利用外资95亿美元，实际利用外资3亿美元。
高端嫁接效益显现，三马起重成为国内同行业领军企业。
“走出去”步伐加快，境外劳务拓展到20多个国家和地区，完成外经营业额6200万美元。
外贸量增幅加大，新增进出口获权企业73家，完成自营出口302亿美元、进口134亿美元，分别增长399%、845%。
民生保障取得新成效。
扩大就业保障富民。
全面加强技能培训，新增创业195万人，带动就业42万人，被评为省农民创业就业先进市。
大力推行收入倍增计划，最低工资执行二类地区标准，城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长168%、183%。
保障体系不断完善，新型城乡居民养老保险新增参保22万人，新农合参合率达99%。
住房保障不断加强，建成经济适用房390套，96户家庭享受廉租房补贴。
优抚安置稳步推进，发放一次性补偿金12358万元。
坚持帮困与脱贫相结合，结对帮扶城乡贫困户1283户。
2000年的靖江。
历史的车轮带着我们步入了一个新的世纪，新的世纪，靖江会腾飞吗？这一年，是许多工人老大哥痛心疾首的一年。
眼看着“三置换一保障”改革的实施，许多工作了近一辈子的无产阶级兄弟，面临着企业改制的阵痛。
靖江餐饮业在90年代初一度繁荣的基础上，又梅花二度，开始兴盛起来，蟹黄汤包随着“陈士荣”品牌的注册和广告的投入，迅速享誉大江南北。
人民路竣工后，靖江三产又出现了一个腾飞，那就是“名烟名酒”店迅速走红马洲大地，十分兴盛。
2001年的靖江。
这一年，靖江的主要领导再度异人。
泰州市委秘书长刘大旺主政靖江，张爱平同志任市长。
新世界一把大火，烧的让人心疼，但那场大火是否预示着靖江的经济社会发展会红火起来呢？对此，市民在期待着。
令人欣慰的是，大旺书记到靖江履新后的第一事就是在原泰州市委书记陈宝田的带领下，到无锡及江阴拜访两地市委领导，商讨沿江开发大计。
随后两岸成立了民间性质的沿江开发促进会。
2002年的靖江。
这一年的靖江迎来了房地产业的大发展。
春江花城、景馨花园等高档楼盘相继动工，城区其他楼盘如靖安苑二期工程、钟楼广场旁商品房、新世界附近新景园等等陆续开工建设。
同时一些居民别墅区也在大规模建设。
靖江富人也实在是太多了，一夜之间，这些新楼盘和别墅销售火爆。
配套跟上的是MA、MB牌照的私家车也迅速增多。
富人和穷人原来还算雾里看花的贫富差距在这一年变得十分直观和明显。
2003年的靖江。
这一年是可以载入靖江历史的一年，也是我们百姓最激动的一年。
盼了很多年靖江江阴城际公交车通车了，同时随着刘大旺书记履行 ，江阴市委副书记刘建国主政靖江，给靖江政坛注入了新鲜血液，给老百姓带来了更多但却是更可以实现的期待。
2004年的靖江。
靖江的发展步伐在这一年加快了。
上海城、友谊广场、苏中财富广场、百富绅家居广场、靖江国际大酒店、骥江东路和江平路改造、市 、高级中学、外国语学校及实验小学的搬迁，09号地块的拆迁改造等等都预示着靖江大规模城市建设的起步。
规划局的成立也标志着靖江的城市建设会进入一个新的时期。
特别是江阴阳光集团投资16亿元建设靖江滨江新城更让我们对靖江美好明天有一个新的期待。
我相信靖江的明天一定会更加美好，接轨江阴，两岸融合和谐发展不再是遥远的梦！
河北省泊头市到泰州市靖江市有多远
靖江镇
浙江省杭州市下辖镇
靖江镇位于钱塘江南岸，离萧山城区26公里，连接青六公路、红十五线、杭金衢高速公路、沪杭甬高速公路，境内建有杭州萧山国际机场，交通便利，环境优越。镇城面积24平方公里，下辖11个行政村和5个居民村，常住人口42万人。先后被授予全国小城镇综合改革试点镇、全国群体工作先进镇、省综合实力百强镇、省教育强镇、省卫生镇、省东海文化明珠镇、省体育强镇等荣誉。
中文名
靖江镇
行政区类别
浙江省杭州市
所属地区
中国
地理位置
钱塘江南岸
面积
24 km2
区域概况历史沿革人口数据经济发展文化教育改革开放基础设施大事记城镇建设发展规划TA说
区域概况
靖江镇[1]是浙江省杭州市萧山区辖镇。原名靖江殿，位于萧山东北，钱塘江南岸，东与党湾镇相连，南与瓜沥镇接壤，西北与南阳镇相接，东北与义蓬镇毗邻，离萧山城区26公里，离沪杭甬高速公路瓜沥出口处2公里，属钱塘江泥沙淤积平原。镇域面积24平方公里，集镇建成区面积316平方公里，下辖10个行政村、5个社区，2000年底总人口33812人。镇人民政府驻地靖江自然村。
靖江镇
全镇地势平坦，内河水系发达，交通便捷，连接青六公路、红十五线，紧靠杭金衢高速公路、沪杭甬高速公路，境内建有杭州萧山国际机场，通过机场高速直通省府仅半小时车程。
历史沿革
靖江镇因境内有靖江殿而得名。此地古时位于钱塘江边，常受江潮冲击。当地百姓为求安宁、祈求江神保佑，于清乾隆年间(1736～1795)建庙宇，名靖江殿。还建有“南沙第一台”的万年台。镇域建国初为山前乡和靖江乡，1956年合并为靖江乡，1959年为瓜沥公社靖江、胜利管理区，1961年两个管理区合并为靖江公社，1969年甘露、靖江、大园3个公社合并，1971年又分为3个公社。1984年，改公社为乡。1986年，撤乡设镇。1992年5月甘露乡并入靖江镇。

人口数据
（第五次人口普查数据[2]）
总人口
33812
男
16687
女
17125
家庭户户数
10037
展开全部
经济发展
靖江镇拥有企业405家，已形成了轻纺印染、厨卫电气、机械五金、蔬菜食品、针织服装、建筑建材、塑料制品、钢结构、航空物流等行业体系。2006年，全镇实现工企业产值75亿元，工业利润达到41亿元，工业增加值115亿元，全年实现出口交货值达151亿元，其中自营出口116亿元。2006年实到内资10040万元，外资818万美元，完成税金及附加21亿元，财政可用资金102亿元。有区百强企业6家（德意控股、宏发集团、正凯集团、永盛集团、智兴集团、杰牌控股）。拥有全国驰名商标1只（德意），中国名牌产品1只（德意抽油烟机），国家免检产品1只，省著名商标3只，市著名商标3只，市级名牌产品4只，省级技术中心1个，省科技型中小企业两家，省高新技术企业1家，市高新技术研发中心1个，市级技术中心4个。在经济发展中，规模企业发展强劲，到2006年底，全镇规模以上企业已增至74家，实现产值641亿元，占全镇工业经济总量的854%。宏发集团、德意控股、恒达钢构、永盛集团、正凯集团、智兴集团、华莺纺织、杰牌控股、福恩纺织、荣丰纺织10家企业实现产值4933亿，占全镇总量的6577%，继续为全镇经济的发展挑重担。 化纤纺织是该镇的支柱产业，占全镇经济总量的80%；全镇有化纤企业400多家，其中重点骨干企业16家，年产化纤布39亿米。靖江镇的化纤织造企业规模大、实力强、档次高、后劲足，全镇已拥有年产值超亿元（含5亿）企业8家，超5亿元企业2家。该镇化纤纺织行业的知名企业有：宏发集团、永盛集团、申达化纤、华莺纺织、福恩纺织等。
靖江镇义南村
靖江镇农业产业上以畜牧业、水产业、蔬菜业为主导产业，深化做强做优做精文章，形成中华鳖、河蟹、黑鱼、蔬菜、淡水鱼、肉禽、生猪、蜂产品等八大农业生产基地，截至2007年6月，全镇生猪存栏45万头，出栏52万头，其中规模养猪场存栏39万头，出栏42万头，分别占全镇的867%和808%；家禽存栏25万羽，出栏4万羽，种鸽存栏3000多羽；规模化养殖、专业化经营模式基本形成。全镇现有水产养殖5900亩，其中南美白对虾2875亩；蔬菜播种面积8000亩，推广设施栽培技术400亩。
全镇涌现了其门堂蔬菜、龚老汉甲鱼、德兴蜂业、惠丰养殖、伟民养殖等5家在全省有一定知名度的市区级农业龙头企业，其中龚老汉的金达水产公司被确定为全国甲鱼良种基地。在龙头企业的带动下，农业实现了较快的发展，2006年实现农业产值26亿元，农民人均收入12420元。
文化教育
靖江镇现有初中1所，小学3所，成人文化技术学校（综合高中）1所，中心幼儿园1所，社会力量及个体办园9所。2006学年在校（园）学生5790人，其中初中生1349人，小学生643人，综合高中生409人，在园幼儿园1389人。在职公办教职工293人，离退休教师59人。教师学历合格率为100%，现有省名教师培养人选1名，区级及以上优秀教师8名，教坛新秀39名，学科带头人4名，优秀班主任13名。全镇适龄儿童少年的入学率、巩固率、毕业率均为100%，三残儿童入学率为99%，35岁幼儿入园率为99%，农民培训率达到全镇人口的188%，占总劳动力的40%。现有省农村示范学校3所（靖江镇中、第一小学、成人文化艺术学校），星级幼儿园5所（中心幼儿园、大拇指幼儿园、和顺幼儿园、贝贝幼儿园、大脚板幼儿园），区文明单位6所（靖江镇中、第一小学、第二小学、第三小学、综合高中、中心幼儿园），省绿色学校2所（靖江镇中、第三小学）。第一小学的特殊教育、第二小学的小班化教育、第三小学书画特色教育、靖江镇中的自主教育闻名于省市区。靖江镇于1998年首批争创为省教育强镇，于2002年率先争创为杭州市现代化标志性强镇。
1998年9月20～30日，在靖江初中内举办首届农民运动会暨文化艺术节。运动会有32个代表队的450余名运动员参加，其中设集体奖6个、个人奖18人。文化艺术节共有书法、美术、文艺、写作等200余件作品参展，活动受到群众的普遍欢迎。
靖江镇
1998年9月1日，投资1800万元、占地90亩新建的靖江初中正式投入使用。规划设计40个班的规模，单独设立实验楼、科仪馆、图书馆、体育运动场等，学校硬件设施完备。
20世纪80年代以来，靖江镇加强教育的投入，易地新建初中，小学校舍搬迁，创办综合高中，1998年首届招生195人。镇中心小学于1986年在全省首创的弱智儿童教学班，成效显著。其弱智生的“三段九年一贯制”教学成果通过了来自北京、上海、省教委专家的鉴定，被省教委誉为“靖江模式”在全省推广。列省教育强镇。
1998年2月22日，由浙江文艺出版社出版的长篇小说《沙地》在萧山举行首发式。《沙地》的作者陆亚芳是靖江镇的农民，曾做过纺织厂的挡车工，她利用业余时间创作了38万字现实题材的作品。参加首发式的作家、文学评论家均认为《沙地》是几代沙地人生涯的浓缩，属原汁原味、生活气息十分浓厚的沙地文化和习俗的结晶。
改革开放
政府办公楼
1994年4月，镇人民政府办公地址迁到商贸路66号。
名人 陆亚芳简介：笔名常常，女，1974年7月生，杭州萧山人。
曾就读于北京鲁迅文学院作家班。1990年开始发表作品，著有长篇小说《沙地》（浙江文艺出版社出版，获省“五个一”工程奖，杭州市优秀文艺创作成果奖）、《日出草荡》（大连出版社出版，获杭州市“五个一”工程奖）；长篇人物传记《走过荒原》；另有中短篇小说先后发表在《西湖》、《吐鲁番》、《安徽文学》、《清明》、《当代》、《金鹰在线文学》等刊物上，中篇小说《爱耸肩膀的外地人》获“大红鹰”杯全国文学大奖赛三等奖。
传化集团工作，任传化文联文学、书画、摄影协会主席，萧山作协副主席，杭州市作协理事，省作协会员。
基础设施
1998年5月，投资1000万元，拥有940个摊位，总面积达12650平方米的靖江农贸市场建成投入使用。至1998年末，旧城改造的商品房、商业用房面积达13万平方米。“西水东调”工程自5月进入镇后，到1998年底已有380户和12个企事业单位开通了自来水。1998年镇有线电视和萧山有线电视台联网，已有11个村的3780户开通。1998年投资113万元的集镇至东桥村、集镇至甘露庵的道路全部铺浇柏油和水泥，总长度4560米。
大事记
1994年4月，镇人民政府办公地址迁到商贸路66号。1995年，投资200多万元，集会议、阅读、歌舞、影视为一体的多功能文化娱乐中心建成。同年，省市镇级换届选举试点在靖江镇举行。1996年，进入省首批小康乡镇。杭州萧山国际机场三分之一建设用地落在镇境内，1997～1998年机场用地的一、二期共征迁住户501户、2262人。1997年4月，镇治安配合公安机关，抓获湖南籍抢劫、盗窃案犯15名，缴获手枪两支，子弹20余发，受上级表彰。1998年，镇党委、人民政府被市委、人民政府评为“十佳班子”。靖江镇被评为杭州市、浙江省教育强镇，省东海文化明珠镇，杭州市新农村乡镇。镇纪检、共青团、广播电视、教育、档案、老龄、文化体育等工作被评为市先进集体。
城镇建设
靖江镇充分发挥小城镇试点优势和临近空港优势，用长远的眼光规划全镇未来发展方向，大力推进城镇基础设施建设。配合区政府实施青六新线、红十五线、伟老线等道路工程建设，投资建设永盛路、环城东路等城镇主要道路建设，形成了更为开放的道路框架。在杭州萧山国际机场二期扩建的带动下，大力实施“空港新城”战略，大力推进与机场建设规划上的衔接、设施上的连接以及产业上的对接，大力发展空港经济。同时加快集镇建设，凝聚人气，城镇基础设施齐全，集镇建成区面积已扩大达到316平方公里，大项目纷纷上马：位于镇政府对面占地147亩、建筑面积20万平方米的航空公司凤凰家园商住项目已全部竣工，居民开始入住；占地140亩的靖东村2号区块机场公司生活区（商住）项目和位于镇政府西南方向的三产区块餐饮商贸项目都已经在实施征迁；占地2624亩的老政府区块商住楼项目已经成功出让；杭州萧山国际机场二期扩建拆迁工程大力推进，特别是位于集镇规划范围内的伟南安置区块已经基本完成评估，靖东花神庙噪音净空区安置点也已经基本落实，随着这些项目的完成，集镇建设将再上新台阶。
靖江镇黎明社区
发展规划
靖江围绕建设空港新城的目标，进一步完善城镇总体规划，修编好道路、商业、住宅、公共设施等规划。加快建设空港经济产业带，使空港资源优势转化为靖江建设和发展的优势。力争到2011年，全镇实现生产总值435亿元，工农业总产值180亿元，第三产业增加值145亿元，财政可用资金2亿元，农民人均收入达到18万元。 靖江镇将以科学发展观为指导，坚持一个中心，发挥两大优势，规划三个区块，把握好四条原则，实现五大目标。即始终坚持经济发展这个中心，坚持经济发展不动摇，发挥靖江临近萧山国际机场和全国小城镇综合改革试点镇两大优势，大力发展空港经济，加大招商引资力度，加快区域经济发展，把资源优势、政策优势转化为经济优势；以城镇为中心，往西建设4000亩的航空产业配套区，往北、东再建工业发展区，往南建设居民住宅新区，通过工业化和城市化的联运互进和大项目建设的带动，推进城乡一体化；把握好“立足于长远、立足于发展、立足于提高、立足于创新”四条原则；实现五大目标，即经济实力雄厚的靖江，环境生态优美的靖江，充满生机活力的靖江，政治民主、社会安定、文明健康的靖江，具有品位地位的靖江，使靖江真正成为现代化空港新城。
驾车路线：全程约8495公里
起点：泊头市
1沧州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿裕华中路行驶20米，右转进入裕华中路
2) 沿裕华中路行驶120米，调头进入裕华中路
3) 沿裕华中路行驶14公里，直行进入裕华东路
4) 沿裕华东路行驶13公里，朝京沪高速/南皮方向，稍向右转进入正港路
5) 沿正港路行驶28公里，直行进入S302
6) 沿S302行驶27公里，稍向左转上匝道
2沿匝道行驶670米，直行进入京沪高速
3沿京沪高速行驶682公里，稍向左转进入京台高速
4沿京台高速行驶917公里，朝济南/徐州方向，稍向左转进入济南绕城高速
5沿济南绕城高速行驶245公里，过王府河大桥，直行进入京台高速
6沿京台高速行驶544公里，直行进入泰新高速
7沿泰新高速行驶831公里，直行进入京沪高速
8沿京沪高速行驶4379公里，直行进入正谊枢纽立交桥
9沿正谊枢纽立交桥行驶11公里，直行进入京沪高速
10沿京沪高速行驶639公里，朝南通/盐城方向，稍向右转进入广陵枢纽
11沿广陵枢纽行驶17公里，直行进入沪陕高速
12泰州市内驾车方案
1) 沿沪陕高速行驶84公里，在季市/孤山/S229出口，稍向右转进入季市互通立交
2) 沿季市互通立交行驶500米，直行进入S229
3) 沿S229行驶28公里，朝广靖公路/扬州/南通/怀德学院方向，右后方转弯上匝道
4) 沿匝道行驶470米，左后方转弯进入S336
5) 沿S336行驶15公里，到达终点(在道路右侧)
终点：靖江市水产养殖场
