点火时间就是调整供油提前角，实际就是调整高压油泵相对油泵齿轮的转角，具体方法是先松开油泵的固定螺栓，再松开一缸的高压油管，转动曲轴，当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角。看是否符合使用说明书的要求，如果不符合要求，松开油泵的固定螺栓，转动高压油泵的位置即可改变这个度数。
正时齿轮上应该有记号，将记号和相邻的齿轮上的记号对准即可。
一、上柴114发动机气门间隙是025-030,排气门间隙是030-035。
二、大多数的气门间隙的参数都在015～04mm之间，最好调整在02～035mm之间。
三、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都有说明。如果没有说明书的，可以按进气门03mm、排气门04mm调整即可。
柴油发动机气门间隙调整方法
一、是逐缸调整法
（1）即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对此缸进、排气门间隙进行调整。
（2）当调妥之后，在摇转曲轴，直到按此法逐步将其它各缸气门间隙调整好为止。
二、是采用两次调整法
（1）即首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。
（2）然后摇转曲轴一圈，采用记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力并使六缸活塞处于压缩行程上止点
（3）最后重新检查一遍，直到全部符合要求为止。
气门间隙过小过大都不行， 气门间隙过小了，热车时会“敲缸”，气门撞击活塞会出现一系列的故障：活塞塌陷压降低功率、气门导管折断、摇臂破碎、筷子弯曲、凸轮轴磨损加剧。 气门间隙过大，气门就不能完全打开，气缸会缺氧，燃烧不充分且废气排不净，使功率降低，而且会在气缸内堆积大量积碳。
