发动机转速快慢都有它的使用范围，在不同的用途上合适的转速即为好。高转速发动机注重高速运转时的动力输出，所以只有发动机转速提高才能得到充足的动力。而低转速发动机更注重低速的动力性，所以发动机在比较低的时候就可以爆发出很大的动力。
所使用的发动机大多动力输出都偏向于低速，这样只要用比较低的转速就可以驱动车辆行驶，从而降低车辆的油耗。只有一些超跑还在使用高转速发动机来提升动力性。
高速发动机更主要的是靠高转速区间、高扭矩输出控制车速，因此，这类发动机在低转速区间时扭矩相对较差，难以驾驶，对于一些手动变速箱来说很容易发生脱档，而对于一些自动挡低温高转数发动机来说，往往其发动机和变速箱的匹配点比较高，发动机转数攀升比较明显。
扩展资料
发动机气门驱动机构采用液压支撑滚珠摇臂式结构，与一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
为有效地减轻整车重量，14升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
谁能告诉我发动机低转速中转速高转速的范围
高转速时候扭矩变大，起步和提速比较快。
高转速的发动机优点：
1、小幅加速性明显有力（同程加速，转速提升更明显）；
2、畅通路段更省油，对新手来说亦如是；
3、最大转速定额高；
4、积碳易排出。
缺点：
1、合适的换档时机要求转速偏高，难把握；
2、拥堵路段费油；
3、拖曳力不强，做拖拽车起步时较吃力。
为什么都说PSA的16自吸发动机是高转速发动机？有何依据？
似乎并没有明确的此类划分。
倒是依据发动机的输出线性和设计，将发动机分为高转速发动机或者低转速发动机。
如果从杂志和一些评论上来看，
发动机的低中高转速，基本可以按比例来区分，
也就是说，
大部分限速是6000转左右的发动机。
1000－2500是低转速
2500－4000是中转速
4000－6000是高转速
柴油机一般转速都不会像汽油机一样高，
不过许多装备柴油机的车上，
都在转速表上都在特定的转速区域用虚线、实线、实心线、红线标明，
这以被理解为低、中、高转速，
当转速表指针位于虚线或者空白处时，发动机只是处在怠速或者稍高的转速，
指向实线时，发动机转速处在最大扭力输出的范围，
指向实心线时，发动机的功率和扭力都达到了设计最大输出，
而当指向红线时，发动机转速超出了实用的设计范围，扭力和功率输出都会下降，并且长时间保持，有可能造成发动机损坏。
高转速下，不管是进油量还是进气量都很足，燃烧起来会很充分，在行业中省油的标准就是谁燃烧的更充分，谁就更省油。高转速下，车的的功率与扭距都被拉的很高。
低转速发动机，一般功率与扭距都比不上高转速发动机，低转速发动机追求的经济省油，它的进气也进油都控制的很好。但马力一般都大不起。
PSA确实是高转速发动机。也就是说高转高扭矩。日韩系发动机是低转高扭矩车。
两个特点不一样。优点也不同。
1法系的高转速发动机只要舍得踩油门，那么动力输出无限。以至于富康，世嘉，跑200公里速度没问题，同时转速到2500后，超车也相当给力。有些紧急情况下可以躲过一劫。这种发动机的特性，要求了底盘，框架，调教等必须严格。
缺点:市区开起步就肉些了。但是你要舍得踩油门也没问题。但是你踩油门的同时前方突然一情况有些措手不及了。这发动机噪音大的也出名了。
2日韩系发动机，日韩系发动机是低转速高扭矩发动机。市区跑非常有优势。不用那么狠踩油门速度能很快上去。噪音也没那么大。相比于高转速发动机，在市区高转低扭发动机还是比较有优势的。油耗略低些，噪音小些。
缺点:低转高扭发动机，一旦上110左右速度，提速就没有法系快了，高速超车略显不足。此刻油耗没有法系的油耗那么低了。两者的保养对比，法系是7500～10000保养一次。日韩是5000公里保养一次。
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