SJ级别的机油已经落后了，现在都是SN级别的机油了，但机油的抗磨性能好不好，主要还得看机油里面是否含有液态钼，因为液态钼的作用就是增加机油抗磨性能的，我用的GT魔力红机油不但是SN级别的机油，而且液态钼含量也很高，所以抗磨性能非常好，用着性能也比同级别的机油好很多！ 可百度了解更多
机油 抗磨性
SL和SN只是机油的级别，和机油的抗磨性能好不好关系不大，因为机油的抗磨性能好不好主要得看机油里面有没有液态钼，它才是决定机油抗磨性能好坏的主要因素， GT 魔力红机油抗磨性能就很好，我一直用的这个机油，它的液态钼含量就很高！
用机油试纸试验测试发动机机油品质
先要搞清楚摩擦是怎样产生的。
一个肉眼看起来很光滑的表面，实际上在显微镜下收拾凹凸不平的，润滑的目的就是为了减少摩擦，让一些粒子去填平这些凹坑。油本身是液体，能起到润滑作用。但是由于油本身的流动性，无法较好的完成在苛刻条件下的抗磨润滑，需要添加一些添加剂，这些添加剂有的会在金属表面和金属结核形成一层分子膜，有的形成粒子层，就像在地上铺了一层钢珠，从滑动摩擦转化为滚动摩擦。
测量机油热车还是冷车；测量机油的正确方法
机油的污染程度要用两个指标来表示。其一是污染物含量，其二是洗涤剂添加剂的消耗程度。滤纸油斑试验法是利用现代测量手段快速测定这两项指标。清净添加剂是机油中的重要添加剂。它能把机油中的碳粒和机械杂质包围起来，而不是形成大颗粒吸附在零件上，从而减少零件的磨损。因此，通常使用清净剂添加剂含量作为换油指标。此外，该方法还可以测定机油中氧化物和水分的含量。用油试纸和滤纸上的油斑试验对机油质量进行检测。根据油膜层流理论，机油通过纸上的多孔向外延伸，随着油膜厚度的变薄，可携带的杂质颗粒尺寸会变小。油斑的形状和颜色可以代表油中杂质颗粒的分布。油斑的中心是沉淀环，常常集中了油中的粗杂质。在沉淀圈周围常出现一条颜色较深、边缘不规则的环形带，表明粗颗粒分散沉淀的边界。悬浮油中的细小杂质不断向外扩散，形成环形区域，颜色越来越浅，颗粒越来越细。这个环形带被称为扩散环。在扩散环外，还有一条含有氧化胶体的环带，称为氧化环带，其颜色取决于油的氧化深度，可以是淡**到棕色。外层是浅色的光带，称为光晕。机油清净性分析仪可以通过测量油斑中间的圆形核心及其等面积的油斑扩散环的不透明度，来指示清净添加剂在机油中的消耗程度。其工作原理是用双光电头模式比较新油点和旧油点的差异，用数字显示器显示结果。通过Q值来定义润滑油的变质程度，Q=(a-b)/(ab)，其中a和b分别表示油斑中心区域和扩散区域的不透明度，Q值在0到1之间。定义用过的油的清净系数k=1-q，k值在0到1之间，K=1时，表示去污力优异；K=0时，表示废机油的清净性完全丧失。在测量过程中，可以观察油滴的形状和油斑各部分的颜色，如果扩散区外的半透明区呈米**，面积较大，则属正常。如果扩散面积缩小消失，说明悬浮物凝结，所以有沉淀堵塞的风险。
测量机油热车还是冷车 冷车好一些。由于热车管路里会存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位为好（最少状态），当然最低也没有问题，设计上是预留了保险系数。由于发动机会烧掉一些机油，一些没燃烧干净的燃油会通过活塞环进入机油，从而兑稀了机油，用手指搓下看粘滑情况和颜色来判断好坏，热车是没法摸的。
注：润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。
测量机油的正确方法
测机油时要将机油尺拔出来擦拭干净后放回，然后再拔出来，查看机油面的位置，如果在机油尺的两个凸点之间，则说明机油量正常。
关于查看机油所需注意的几个点：
1、一般要等发动机关闭15分钟后，机油处于稳定状态时查看。
2、查看机油时，车辆要停在水平位置，保证机油在水平面上。
3、第一次拿出机油尺，要擦干净后放回，然后再拿出来查看机油量，这样才能保证机油量的直观性。
关于机油的作用：
1、润滑作用
润滑发动机气缸和活塞等零件，减少部件之间的摩擦，降低损耗。
2、降温作用
一定程度上帮助汽车的冷却系统对发动机内部环境进行降温。
3、清洁作用
清理发动机零件上附着的油泥、碳合物等杂质，保持干净的环境。
4、密封作用
将气体密封在发动机活塞和活塞环内，减少外界杂质的进入。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
