汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量
检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在96V或高于96V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
二、用比重计检测蓄电池存电量
用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是125～129kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于106kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为106kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。
三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在105～116V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在96V～105V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到96V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。
220v或380v双电压检测电路
单片机串联电池电压测量方法通常采用分压器电路进行设计，具体步骤如下：
1 选择合适的分压电阻：由于电池电压可能较高，需要使用分压器将电压降至单片机可测范围内。因此，需要根据单片机的输入电压范围和电池最大电压来选择合适的分压电阻，以确保分压后电压能够在单片机的电压范围内。
2 搭建分压器电路：使用两个合适的电阻构建分压器电路，其中一个电阻连接到正极，另一个电阻连接到负极，并将电阻中点连接到单片机的模拟输入引脚。在搭建过程中，还需要注意电阻的承载能力和稳定性，以确保电路的正确运行和准确测量。
3 编写测量程序：编写单片机测量程序，在程序中提取模拟输入引脚的电压，并将其放大、转换并输出成相应的电压值或百分比值，以实现对串联电池电压的精确测量。
需要注意的是，单片机串联电池电压测量方法的关键在于分压器电路的设计，其中要考虑电阻的合适选取和电路的稳定性。此外，在使用单片机进行电压测量时，还要注意选择合适的ADC采样率和精度，并对噪声、抗干扰等因素进行有效处理，以保证测量的准确性和可靠性。
锂电池低压提醒电路
电压表内阻很大，接入电路后相当于开路。由于这个特点，电压表可以直接接到电源两端测量电源电压。如果电压表在使用过程中与用电器串联，电路就相当于开路了。
例在做“练习使用电压表”实验时，小华把电压表接在了如图所示的电路中，小灯泡的规格为“1．2v 1．5w”，电池的电压为1．5V。闭合开关S后，小灯泡__(填“发光”或“不发光”)，电压表的示数为__V。
解析:从图中可以看出，电压表与灯泡串联了，由于电压表的电阻很大，所以通过灯泡的电流很小，可以认为是零，所以灯泡不会亮，根据串联电路的分压规律，电源电压基本上都分在了电压表两端，所以电压表的示数为电源电压。
答案:不发光、1．5
去源法判断电压表测哪部分电路的电压：
去源法是指在分析电路中电压表测的是哪个部分电路两端的电压时，可先将电源去掉，然后进行分析的方法使用“去源法”时应注意，在去掉电源(即电源处断开)后，电压表与哪个部分电路组成回路，则电压表测的就是那部分电路两端的电压。
例1：存图所示的电路中，闭合开关S，电压表是测量L1两端电压的正确电路是( )
解析：去掉电源后，会发现A、B、C中电压表均与L2构成回路；D中电压表与L1、L2均构成回路。
答案：D
点拨：所谓“构成回路”是指电压表与其他用电器之间有导线（包括开关）相连，没有断开之处。
电压表的试触:
在预先不能确定电压表应选择的量程时，应该采用“试触”的方法，即在合上开关时仅轻轻接触一下就断开，而不是一下子将开关合到底且长时间不断开。试触时，先选用较大的量程。
“试触”的方法在电学实验中很重要，要掌握这种方法。在试触时还町以根据电压表指针的方向变化，判断哪端是电池的正极，哪端是电池的负极。将电压表与失去电极标识的电源两极相连，然后迅速试触。如果电压表指针正向偏转，说明与“+”接线柱相连的电极为正极，与“-”接线柱相连的电极为负极。如果电压表指针反向偏转，说明与电压表的“+”接线柱相连的电极为负极，与电压表的“-”接线柱相连的电极为正极。
判断未知电表的方法：
对电路中未知电表的判定是个难点，下面介绍几种常用的方法。
1．短路法
电流表和电压表是测量仪表，将它们接入电路中对电路结构不产生影响。电流表内阻很小，相当于一根导线；电压表内阻很大，相当于开路。因此可将要填电表的地方换成一根导线，若电路出现短路，则所要填的表应是电压表；若电路并未出现短路，则所要填的表应是电流表。
2．去表法
假设把电表从电路中去除，分析电路是否因此而受到影响。若其他元件不能正常工作，则电表一定是串联在电路中，应是电流表；若其他元件不受影响，则电表一定是并联在电路中，应是电压表。
检测蓄电池的电压和给蓄电池充电步骤？
我在网上找到一个你看看可以不，
——★1、给你一个非常简单的低电压报警电路。请见附图：
——★2、电位器的调整：三极管的发射结约05V左右，加上32V就是报警电压，再微调即可。
蓄电池电压变化率电路检测设计
蓄电池如何检查——简介
第一步、检查蓄电池外表状态
检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了
蓄电池如何检查——简介
第二步、检查蓄电池电压是否正常
1、在充电进行时(二个小时后)，分三次检测每节单体电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压超过15V的或单体蓄电池电压始终达不到13V以上的，说明这节电池有些问题;
2、放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单体电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。
3、检测单体电瓶的静态电压(浮电)。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零;另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。
蓄电池如何检查——简介
第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑
电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死;如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”;另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。
电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。
杀鸡焉用牛刀？
用2个比较器就可以做到（选LM339，4比较器，用一半），
再加上1个异或门电路。
比较器1检测电平V1，比较器2检测电平V2，V2大于V1，做成可调整的。
