任何车都存在烧机油的可能性，这个要看使用情况和概率。
捷达车用原厂5W-40半合成型号的机油，机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。以捷达vs7为例：其长宽高分别是4624mm、1841mm、1644mm，轴距是2730mm，搭载的是5挡手动变速箱。捷达vs7的行李箱容积是548L，发动机最大功率是110千瓦，最大马力是150匹，配备胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助、驾驶席安全带未系提示和前后雷达。
大家知道新捷达EA211发动机烧机油吗
捷达先后推出了14L和16L排量车型。根据官方手册，14L和16L车型的机油保养周期为5000公里。捷达使用VW50200机油，或5W-40或以上机油。机油加注量4L左右，而4L半合成5W-40机油118元，机油滤芯价格50元，更换机油滤清器时间50元。
你找到新捷达烧油的原因了吗？
车辆烧油很常见，只是烧多少油而已。新款捷达采用EA211发动机，长时间使用会烧油。最大油耗率不超过10L/1000km——新车前5,000km油耗率可能略高于此值。
机油燃烧的主要表现是排气管冒蓝烟。发动机怠速时会抖动，一个常规保养(换油)周期内机油严重不足(无滴油现象)。原因如下:
1由于国内燃油质量与国际标准不同步，在发动机运转过程中，容易在燃烧室中形成大量积碳。
2活塞凹槽内会沉积积碳，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。活塞环卡住会大大降低刮油和密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。
3、阀门油封腐蚀老化，导致密封不严。
4前后曲轴油封老化，前后曲轴油封经常大面积接触机油。
5机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
6涡轮增压器和进气管之间的油封损坏。主要原因是换油周期过长或使用劣质油。
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一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
