烧机油也与很多原因有关，比如积碳过多、气门油封老化、机器滤清器堵塞等。
烧油的原因大致可以归结为以下几点:
1由于国内燃油质量与国际标准不同步，在发动机运行过程中容易在燃烧室内形成积碳，是造成各种发动机问题的根源。
2积碳会沉积在活塞的凹槽中，导致活塞环粘在一起。因此，活塞环不能完全密封，压缩比将会降低。粘性活塞环大大降低了刮油能力，导致油耗增加。
3积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，机油进入燃烧室。
4阀门油封腐蚀老化，导致密封不严。可以说，气门油封是发动机中最脆弱的部分。基本上行驶过10万公里以上的汽车都有一定程度的这个问题。
5前后曲轴油封老化，因为前后曲轴油封经常大面积接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化逐渐削弱密封效果，导致漏油或漏油。
6涡轮增压器和进气管之间的油封损坏。主要原因是换油周期过长或用油不良，导致浮动涡轮主轴缺乏润滑和散热，进而损坏油封。
7发动机机油中的燃油比例很高。如果供油系统工作不良，燃油雾化不良，燃油或大量富油混合气会冲入曲轴箱与机油混合，稀释机油。
8空空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气不畅会降低进气压力，形成负压，造成机油渗入燃烧室，烧机油。
9机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
10废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀)堵塞或损坏。油蒸汽在这里凝固后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。
11活塞环装配错误，但这种情况很少见，发生的概率极小。
12机油加注过量，超过刻度上限。
13节气门脏了。
百万购车补贴
原一狼发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到汽缸壁上。曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄露，大量地溅入或喷入活塞下的汽缸壁上；活塞及活塞环与汽缸磨损过甚致使配合间隙过大，以及汽缸非圆形磨损；活塞环槽的磨损。发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。进气门和气门导管磨损间隙过大或进气门导管上的气门挡油罩脱落或失效，在安装有内外切口的活塞环时，出现装配方向错误，活塞环会将机油泵入汽缸。曲轴箱通风装置故障而引起的烧机油现象相对更多些。如曲柄箱通风的单向阀装反、单向阀结胶使阀门以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通风的小空气滤清器堵塞等，都会使曲柄箱内飞溅的机油通过进气管而进入汽缸。汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，也是造成烧机油的一个原因。建议您到正规4s店检修。
