航模电调，是航空模型用电子调速器的简称,英文名Air-modeling
ESC。现在的航模电子调速器一般都是无刷电子调速器。由于无刷电机在同功率下体积要比有刷大大减少，所以有刷现在在市场上已经渐渐式微了。现在的航模电调品牌国外以美国的凤凰最为出名，国内主要品牌有：好盈，中特威，飞盈佳乐等品牌。选择合适的航模电调需要根据你的应用情况和电机的功率要求来选择。选择电调一定要看该款电调的功率，另外要看电调与电机的兼容度。电调并不能兼容所有电机，它必须根据电机的功率等参数来进行选择。但实际情况是许多品牌的电调并不是足功率足电流，也许你需要60A的电调，它其实只能跑到55A就无法再往上调了，所以选择电调的时候一定要问清楚供应商是否足功率。选择低于电机功率的航模电调会导致电调上面功率管的烧坏。所以功率问题是航模电调选择的重要问题。
航模电调一般具有以下特征：
特征
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1规格
:
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输出电流
:持续电流
50A
,瞬间电流
60A
可持续10秒。
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输入电源
:5-12节镍氢/镍镉电池或者2-4节锂电池
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重量
:58克
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BEC输出
:55V/3A
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尺寸
:385215mm(宽长高)
2特征
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无限制的转速支持：对目前市面所见所有工业化生产之无刷电机最高转速可无限支持
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循环菜单设置，操作简单方便
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超平稳和精确的油门线性
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安全通电功能：接通电源时无论遥控器的油门拉杆在任何位置均不会立即启动电机，防止电机突然旋转
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遥控信号丢失保护
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超温保护：110℃时自动降低功率一半输出，温度低于110℃时功率输出恢复
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带舵能力超强，超越目前市面所见电调
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适合无刷电机的所有类型
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支持编程功能
随着科技和产品的不断发展，航模队马达功率，电池容量，电调功能也不断增强，主流航模电调从刚开始的10A
,20A,30A发展到现在的60A,70A,80A,90A，现在这些也渐渐的不能满足航模爱好者更高的追求了。100A,110A,120A的航模电调也相续面世。随着新科技，新材料，新配件的发展，航模电调的要求将会越来越高。
航模高手进 直升机加装电池电路问题
航模无刷电机一般是无刷直流（BLDC）电机为同步电机。
BLDC通常使用三个相位（绕组），每个相位具有120度的导通间隔。
由于为双向电流，每个相位按照每个导通间隔有两个步骤。这是一种镀锡六步换向。例如，换向相序可为AB-AC-BC-BA-CA-CB。每个导电阶段标记一个步骤，任何时候只能由两个绕组导通电流，第三个绕组悬空。未励磁绕组可用作反馈控制，构成无传感器控制算法特征的基础。
无刷直流（BLDC）电机为同步电机，转子和线圈绕组中设有永久磁铁。它们可在电机定子上产生电磁。电气端子直接连接至定子绕组；因此，转子上未连接刷子或机械装置（如有刷电机）。
BLDC电机使用直流电源和开关电路，在定子绕组上产生双向电流。开关电路必须在每个绕组中使用一个高端开关和低端开关，因此一个BLDC电机共使用6个开关。
扩展资料：
无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。 电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体 ，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。
驱动器由功率电子器件和集成电路等构成，其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
直流电机具有响应快速、较大的起动转矩、从零转速至额定转速具备可提供额定转矩的性能，但直流电机的优点也正是它的缺点，因为直流电机要产生额定负载下恒定转矩的性能，则电枢磁场与转子磁场须恒维持90°，这就要藉由碳刷及整流子。
碳刷及整流子在电机转动时会产生火花、碳粉因此除了会造成组件损坏之外，使用场合也受到限制。交流电机没有碳刷及整流子，免维护、坚固、应用广，但特性上若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到。
现今半导体发展迅速功率组件切换频率加快许多，提升驱动电机的性能。微处理机速度亦越来越快，可实现将交流电机控制置于一旋转的两轴直角坐标系统中，适当控制交流电机在两轴电流分量，达到类似直流电机控制并有与直流电机相当的性能。
此外已有很多微处理机将控制电机必需的功能做在芯片中，而且体积越来越小；像模拟/数字转换器(analog-to-digital converter，adc)、脉冲宽度调制(pulse wide modulator，pwm)…等。
直流无刷电机即是以电子方式控制交流电机换相，得到类似直流电机特性又没有直流电机机构上缺失的一种应用。
参考资料：
航模的接收机和电调是如何通信的？接收机如何控制电机转速？
楼上的开什么玩乐！！你肯定没玩过飞机！飞机的配重都是1g1g算出来的！！电池只能装一块，而且是同型号的电池。建议你买几个接头，分别装在电池的+-线上。用的时候环线就可以了。还有，电池的位置要记好，偏一点都不行。不然会让飞机侧飞打转。如果执意要并电池，那飞机飞不起来，反而事倍功半！！注意，两块并联的电池组电压差不得大于003V不然会倒流
通常，电调是接在接收机油门输出通道的，接收机将遥控器所有手柄操作的信号分门别类地整理解调出来，平常所说的多少通道就是说有多少路信号的输出，而油门输出通道就是对应于控制电机转速的输出通道。这一通道所输出的信号是一串脉冲信号，当脉冲信号送至电调后，由电调电路根据脉冲宽度解调出可控制电机转速的PWM信号，亦即占空比可调的信号。因此，接收机控制电机转速的步骤如下：x0d1）：遥控器将所有手柄变化量转变为高频电信号发射出去。x0d2）：接收机将接收到的信号进行解调，并将每一通道的信号分离出来。x0d3)：电调接到油门通道，该通道会根据遥控器手柄位置变化输出一串宽度连续变化的脉冲信号。x0d4）：电调将脉冲信号解调，根据脉冲宽度的不同输出PWM信号，该信号经驱动管放大后用于控制电机，受控于遥控器手柄的控制，PWM信号的改变即可控制电机转速。电机转速的变化其实就是占空比的变化。所谓的占空比就是指通电一段时间再断电一段时间，如此一通一断谓占空，有比例的改变通电和断电的时间比例就是占空比了。通电时间越长，断电时间越短，则电机转速越高，反之，则越低。
