n52作为镁铝合金发动机，为了防止水造成电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。
N52系列是经典的宝马直列六缸发动机，许多宝马迷们都非常痴迷于这一系列发动机。它采用在宝马的中端车型上，即不是那么遥不可及，性能在同类自然吸气发动机中更属于佼佼者。
我们可见目前宝马主流的发动机已经转向涡轮增压阵营了，曾经执着于自然吸气发动机的宝马（宝马其实一直很擅长涡轮增压技术，只是在N13/N20时代之前的一段较长的时间内主攻自然吸气）如今“想开”了。
目前在产的出色的发动机主要都是涡轮增压，并且值得庆幸的是都第一时间投入到中国市场。而自然吸气的N43/N46/N52/N53对中国市场是有所保留的，没有用到缸内直喷技术，不过他们很快就会退出历史舞台，我们也不必太纠结了。
宝马n20发动机通病
宝马n20发动机通病——漏油
据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的n20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。
从车质网接到的投诉内容来看，漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，但由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在第一时间发现问题，好在宝马已经在B系列发动机上对此做了改进。
宝马n52发动机通病——烧机油
n52作为镁铝合金发动机，为了防止水造成电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。
值得一提的是，n52这款发动机，30L排量的烧机油问题会比较少，毕竟这款发动机设计初期就是按照30L排量做的。
25L算是半个阉割版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VAnOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。
宝马漏发动机油怎么修
一位2019款车型的525沥车主，虽然还跑了3万多公里，但最近发现油套附近油腻，明显渗出油的迹象。去4S换了油套，换了不到几天好像又会变成原来的形状。我该怎么办？由于各种原因，宝马的车型其实很久以前就有这个问题。例如，在N13、N20引擎时就已经存在此问题，当前的B38、B48引擎也同样有不少车主的反馈。宝马机油套渗出机油，机油套被油污染的原因，主要有以下几个方面:1、维护时，修理工失误，油套没有盖好；2、油套垫长期高温高压老化，密封不够；3、加油过多，导致发动机长期运行处于机油压力较高的状态(未达到报警阈值)，增加机油漏汽概率；4、宝马油罩缓冲不充分。其中，第二、第三点相互影响，影响这个问题发生的时间。例如，出现行驶了2万公里以上的车主，或者出现了行驶了6万公里的车主。宝马油罩渗油解决方案:1、不要加太多油。这个必须自己掌握。因为如果不测定大家维护的时候会排出多少油，维修人员也不知道。如果发生这个问题，只能说机油可以少用。例如，如果标准为525L，请加入5L。2、网上购买改良型油帽。改良型不行的话，可以自己测量车油套的内径和外径，在网上购买3mm厚的氟橡胶垫。有些商店可以定制加工。
宝马发动机为啥这么爱漏油？背后的真正原因大揭秘
对于宝马发动机机油的保养，建议将车辆抬起，擦去附着在发动机上的油渍，然后直接用热的或者冷的发动机观察，看油渍从哪里渗出，然后就可以找出原因。涂胶的原因很容易处理。拆卸后只需重新涂胶安装即可，但一定要刮掉原胶。
宝马漏油的维修方法如下:
1漏油，顾名思义，就是指漏油。一般是发动机气缸垫、油底壳垫、密封圈损坏，或曲轴、凸轮轴油封前后油封损坏，或紧固螺钉松动等。发现停车检查时有漏油现象，严重时机油减少明显，发动机护板内聚集大量机油。
2漏油的危害:机油的多少与汽车的性能有着密切的关系。油太少容易造成烧瓦拉缸。在严重的情况下，它会损坏曲轴和 气缸体 。机油过多会对汽车的动力产生影响，机油过多容易导致串油烧油的现象，所以要按标准加油。适合驾驶环境的某种机油。
3处理:看哪里有泄漏，可能是从油底、油底螺丝、油量表管、曲轴前油封、后油封、凸轮轴油封、气门室盖垫片等处漏油。这是漏油。也可能是变速器油泄漏。需要去修理厂检查漏油，只能问修理厂多少钱。
12款宝马5系漏机油怎么办
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德国是世界上最盛产钢炮车型的地区了，德国人最擅长的就是把一台硕大的发动机塞进狭小的发动机舱之内，带来的就是令头皮发麻的加速感和发动机的咆哮声，我们管这类车叫—钢炮。无论是奔驰宝马和奥迪，哪怕是大众旗下都有着非常多的钢炮车型，宝马130算是众多钢炮其中的一款。
内饰依旧是光洁如新，你能看出来这车已经多大年纪了吗？08年出厂的它到现在已经有十年的车龄了，如果按照人来做比喻的话，现在已经是一个不折不扣的中年人了。可是面对如此整洁的内饰，保养的如此优秀，十年的车龄真是让人不敢去相信。
08款的宝马130搭载了一台排量达到了30升的自然进气发动机，也就是宝马旗下著名的N52B30发动机了。要知道宝马1系的轴距只有区区的2660mm，几乎就是A0级别的车身尺寸。如此小的车身，放下这么大的一台发动机，想不起飞几乎都是不可能了。十年过去了，这台130也开始出现了一些小状况，就是气门室罩盖开始出现了渗油的情况，图中被涂黄的就是气门室罩盖。
拆卸了点火线圈之后让我得以有机会查看渗油的严重性，机油已经沿着气门室罩盖顺流而下，杀到了整个气门室罩盖的整部。沉积的机油和灰尘混合在一起，在气门室罩盖的表面形成了一层厚厚的油泥，按照目前的情况来看，渗油的时间至少是在三个月以上了。
解决这种渗漏只有一个方法就是更换气门室罩盖的密封垫，拆卸了气门室罩盖之后。我看到这台N52发动机的正时系统，直列六缸的发动机配合超长的凸轮轴，这种机械美感真的不能用语言来形容。在气门室的内部，我没有看到一丝的油泥，一丝都没有。气门室的干净程度令人发指，你说这是十年的车？鬼都不会信了。造就如此干净的气门室只有一个原因，就是保养的异常到位。
这是被拆下来的气门室罩盖垫，已经老化的不像样子，比较符合十年的时间。坦白讲，这个密封垫能够坚持十年，已经足够让我意外的了。
判断橡胶材质的密封功能的最有效手段就是看橡胶材质是否变硬，也就是失去了原来的柔软圆滑。持续的高温和高压是对橡胶材质的最大伤害，经过高温之后的橡胶材质会角质化，也就是变脆变硬。变脆变硬就会失去密封性，就开始渗油了。
安装新的密封垫并不需要涂抹任何的密封胶，只需要安装到位即可。密封垫一定要用原厂的，副厂的密封垫保证装上去就会漏油，这都是血淋淋的经验换来的教训。
N52的气门室罩盖之大，同样也需要比较多的气门室盖垫。图中被涂黄的全部都是气门室罩盖垫了，额，真是够多的。
其实拆卸更换密封垫都没有什么技术含量，最重要的点就是安装这个气门室罩盖了。安装的过程是考验一个技师对宝马N52发动机熟悉程度和装配工艺的终极考验，我敢保证如果没有拆卸过N52气门室罩盖的技师，给你半个小时的时间你都不太可能把气门室罩盖拆下来，更不要说顺利的装上了。因为安装过程我觉得跟拆鲁班锁的感觉差不多，需要相当一定的技巧性。
十年的老车，真的是处处有惊喜啊！这不，在机油散热器的下方也发生了渗漏，机油散热器和机油底座上一共有两个密封垫都是需要更换的。
就是这两个密封垫了，原厂货，价格小贵。产地是来自于宝马在全球的第三大发动机工厂，宝马沈阳铁西发动机工厂。目前国内的新款3系5系上的B系列发动机，也都是在沈阳的发动机工程进行生产。
N52将机油散热器和机油滤芯底座整合到了一起，这里也是N52系列发动机机油的经常渗漏点之一。发电机的外壳上也开始出现了油污，还好即使处理，要不然机油进入发电机会造成发电机断路的。
更换这个密封垫就比较容易了，因为是铝合金的材质，安装位置也比较容易操作，所以并不需要像气门室罩盖那样有着严格要求安装顺序。
写在最后：宝马是一个比较奇怪的厂家，1系的进口和国产除了名字一样，剩下几乎是两台完全不一样的车型。进口的一系是一台后驱的两厢车型，而国产的一系是一台前驱的三缸车型，完全是不同的设计风格和车型定位。当然我从来不认为前轮驱动的宝马还是宝马，即使是后来的奇葩2系旅行车也足够刷新我的三观。但是市场是反应真理的先决条件，从国产1系和2系的销量来看，这两款车真的是够宝马自己醒醒神了。不过最新的消息，宝马140已经采用了B58的直列六缸涡轮增压发动机，一台真正的野兽正在路上赶来。
宝马x3漏机油能修好吗
汽车漏机油的原因一般来说，是发动机气缸垫、油底壳垫、密封圈损坏，或曲轴前后、凸轮轴油封损坏，或紧固螺钉松动、机油散热器和机滤底座密封垫老化等原因。驻车检查发现有机油渗出，机油严重减少更为明显，发动机护板聚集大量机油。
汽车漏机油怎么办？
1、气门室漏油。车龄约为5年的车辆更加频繁发生，需要更换气门室盖垫。
2、发动机油底壳漏油。油底壳密封垫老化，需要拆下油底壳，更换油底壳密封垫，重新涂胶。
3、长期不更换排油螺钉垫片。排油螺钉垫片起到一定的密封作用，最好根据维护周期定期更换。
4、发动机正时盖漏油。拆下发动机正时盖并重新粘合。
5、曲轴油封泄漏。更换曲轴油封是一项麻烦的操作，需要大量的拆卸和高昂的人力成本。如果泄漏不严重（如漏油），可以选择不先修复。
6、油底壳排油螺钉松动或损坏。拧紧或更换排放螺钉。
7、机油滤清器滤芯漏油。例如，机油滤清器滤芯安装时太松或过紧，或使用劣质机油滤清器滤芯只能更换新的机油滤清器滤芯。
华晨宝马5系发动机漏油怎么办
宝马x3漏机油能修好。
一般来说，变速箱轻微渗油是比较常见的现象，主要及时发现，维护得当是可以修好的。建议将车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了，打胶方面的原因很好处理。拆开后，重新打胶再装上就行。
但务必将原来打上的胶刮干净。漏机油指的是机油泄漏。一般是由于发动机气缸垫、油底壳衬垫、密封圈损坏，或者曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏，亦或是各紧固螺丝松动等造成的，停车检查发现有机油渗出，严重者机油减少量较为明显，发动机护板会聚有大量机油。
宝马漏机油的维修方法如下：
处理：具体要看什么地方漏了，可能是油底、油底螺丝、机油标尺管、曲轴前油封、后油封，凸轮轴油封、气门室盖垫等漏油。这是漏机油。也可能是漏变速箱油。需要去修理厂检查漏油地方，具体怎么修需要多少钱就只有问修理厂了。
漏机油的危害：机油的多少对汽车性能都有密切关系，机油过少容易引起烧瓦、拉缸、严重的情况下会导致拉断曲轴而打坏缸体。机油过多就会对汽车的动力有影响，而且机油过多也容易引起串油，烧机油的现象，所以加机油应该按标准加入符合车型。符合行车环境的某型号机油。
太平洋汽车网1、气门室盖漏油，需要更换气门室盖，发动机正时盖处漏油，拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。2、油底壳放油处的螺丝松动或损坏，拧紧或更换油螺丝，放油处的螺丝垫片长久不换，垫片最好根据保养周期定期更换，机油滤芯漏油，比如机油芯安装时过松或过紧或使用了劣质的机油滤芯，只能更换新的机油滤芯。
地下室亚瑟王1气门室盖漏油，需要更换气门室盖，发动机正时盖处漏油，拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。2油底壳放油处的螺丝松动或损坏，拧紧或更换油螺丝，放油处的螺丝垫片长久不换。3此垫片最好根据保养周期定期更换，机油滤芯漏油，比如机油芯安装时过松或过紧或使用了劣质的机油滤芯，只能更换新的机油滤芯。4发动机油底壳漏油，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫并重新打胶，曲轴油封漏油，更换曲轴油封。
可能是发动机密封圈密封不严或曲轴箱内压力过大导致的。
1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油，油底壳放油螺塞衬垫损坏、松动漏油；
2、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油，气门室盖衬垫密封不严漏油；
3、曲轴前、后油封损坏漏油；凸轮轴承后封盖不严漏油，涡轮增压漏机油，机油散热器密封不严漏油。
发动机盖渗油发动机表面上有机油的油渍，但是仅仅是渗透出一点而已，覆盖的面积不是很大，一般都是气门室处最为明显，绝大多数发动机渗油也是从气门室渗出，这个问题不是很大，只需要车主更换气门室盖垫即可，而且更换过程也非常的方便，车主无需担心。
