439产生的故障点一般是PSM检测到的直流电压过高或者α、β系列的svu直流电压过高。
1、主轴或电机频繁加减速，导致再生能量很高超过单元的容量。
2、电源的波动太大，超过70%导致阻抗过高。
3、PSM出问题了，电源电路检测异常导致调报警。
以上几点客户可以自己排查下伺服器电源，然后加工方式是否有很大区别，如果都没有，一般是发那科控制器硬件的问题。
PSM400PSZ421面版运行指示灯常亮什么故障？
车子16年上半年到的，macans，目前开了17万公里，去年八月份，大半夜，等完红灯起步，跳了4个故障：制动器故障、psm故障，四驱系统故障，还有一个忘了，车子四驱变两驱，发动机舱声音变大，叫了救援，拖回4s店。第二天检查，左后轮轮速传感器故障，换，修好回家。前天，高速行驶中，同样4个故障：制动器、psm和四驱系统等，因为和上次行驶不一样，所以这次感受也更多了，踩油门到底，车速缓慢上升，车子的功能这次也发现了问题：升降系统失效，自动启停失效，定速巡航失效，悬挂调整系统失效，abs也亮了故障灯，一路80km/h开回家。昨天叫了救援打算去4s店修，结果车子从地下车库开出来准备上拖车的时候发现又好了，故障全没了。到了4s店，电脑检测，右前轮轮速传感器故障，换！准备维修的时候和维修人员交流，和他说倒车的时候，车子会咚咚咚的连续抖动（这个问题发现蛮久了，因为也没开过什么好车，以为是30t动力太强，就会这样）。最后检查出来，告诉我分动箱故障，也要换！在休息室等了两个小时，告诉我，轮速传感器没货了，问了原因，原来是被召回了，因为质量问题，需要等一个多月到货，包括分动箱也是，同样要等一个多月！问了售后以及维修人员为何轮速传感器会这么频繁的坏，告诉我说可能因为天气热还有就是小石子砸到了，咋地，买了辆suv，我还得在气温舒适的时候开，还得找个赛道开吗？就这么娇贵？我就纳闷了，一辆进口车，这么多的质量问题，还不给彻底解决，两万公里都没开到，现在是在质保期，都可以免费换，那过了质保期呢？不知道有没有车友有同样的问题，还是就我碰到了，如果有，大家都是怎么解决的车子16年上半年到的， Macan （ 查成交价 | 车型详解 ）s，目前开了17万公里，去年八月份，大半夜，等完红灯起步，跳了4个故障：制动器故障、psm故障，四驱系统故障，还有一个忘了，车子四驱变两驱，发动机舱声音变大，叫了救援，拖回4s店。第二天检查，左后轮轮速传感器故障，换，修好回家。前天，高速行驶中，同样4个故障：制动器、psm和四驱系统等，因为和上次行驶不一样，所以这次感受也更多了，踩油门到底，车速缓慢上升，车子的功能这次也发现了问题：升降系统失效，自动启停失效，定速巡航失效，悬挂调整系统失效，abs也亮了故障灯，一路80km/h开回家。昨天叫了救援打算去4s店修，结果车子从地下车库开出来准备上拖车的时候发现又好了，故障全没了。到了4s店，电脑检测，右前轮轮速传感器故障，换！准备维修的时候和维修人员交流，和他说倒车的时候，车子会咚咚咚的连续抖动（这个问题发现蛮久了，因为也没开过什么好车，以为是30t动力太强，就会这样）。最后检查出来，告诉我分动箱故障，也要换！在休息室等了两个小时，告诉我，轮速传感器没货了，问了原因，原来是被召回了，因为质量问题，需要等一个多月到货，包括分动箱也是，同样要等一个多月！问了售后以及维修人员为何轮速传感器会这么频繁的坏，告诉我说可能因为天气热还有就是小石子砸到了，咋地，买了辆suv，我还得在气温舒适的时候开，还得找个赛道开吗？就这么娇贵？我就纳闷了，一辆进口车，这么多的质量问题，还不给彻底解决，两万公里都没开到，现在是在质保期，都可以免费换，那过了质保期呢？不知道有没有车友有同样的问题，还是就我碰到了，如果有，大家都是怎么解决的 我过了质保，出现这样的问题，说可以免费换 兄dei。。macan的pdk真的有问题。。我认识一个保时捷售后维修的老师傅。。我自己也是开macan的 不好意思，我有认证，我的macan，2万2公里，先是左后轮速度传感器坏了，然后就是冷水壶故障，整个换了，还要怎样？我和楼主一样的疑惑，很怕分动箱还有离合器有问题 我的也遇到了和楼主一样的问题。9月15号下五，等红灯转换成绿灯，车子却动不了，同时亮起了3个警示灯，ABS车轮防滑，发动机故障灯，提示我变数箱故障必须停下来，联系了保时捷专线400救援电话拖车到了4S店，16号4S店售后来电话说是传感器故障，需要全部更换，而且没有货源，需要等待时间，为了解决我用车问题先给我换上一个替代，但是有可能会出现同样的问题，看到你们提到分动箱的现象我也有类似的感觉，店员没有跟我提及分动箱，我想等货到更换也得让师傅检查分动箱，毕竟还在质保期内。感谢大家的分享，谢谢！！ 感觉可能中招了，起步加速的0-30迈的时候，伴随一阵子咯噔咯噔的声音，感觉方向盘都在抖动，每次都是。过了这个低速，在加速就没问题了 确实，保时捷连续几年都是美国可靠性排行榜偶尔能超越雷克萨斯的存在，基本就在1-5名徘徊，居然到国内就被这么黑 分动箱刚换好，等了一个半月，但是光是分动箱问题的话还是可以继续驾驶，毕竟我都在分动箱出现毛病后，开了近8000公里才去换分动箱 刚在4s换分动箱，问售后的，换了是不是还会坏，他说那说不准得，建议2年22000的延保，诶，这车真不省心，以后就买个买菜车开开好了 @2019
fanuc伺服438报警如何处理？
电流超过额定电流一bai定的时间，热继电du器动作，就发出过zhi载信号指示灯亮。由于电动机综合保dao护器是热保护，有时没有过载，如环境温度过高，热继电器接触点接触不好等，热继电器也会动作发出过载信号，指示灯亮。
热继电器动作发出过载信号，指示灯亮后要等热继电器温度降低，人工手动把热继电器或信号继电器恢复，指示灯才会熄灭。热继电器温度不高，没有动作指示灯也亮，是热继电器或信号继电器触点粘连，需要修复粘连的触点指示灯才会熄灭。
扩展资料：
注意事项：
1、使用电机综合保护器时必须注意控制线路的接线问题和必须设置电机的工作电流。
2、使用的电机保护器主要是与交流接触器配合使用，实现防缺相防过流，主要目的是在电机内部线圈短路之前自动提前关闭电机。以免漏电开关跳闸，特别是总漏电开关跳闸停电。
3、初次使用必须设置电流整定，方法是在连接好电机后，闭合开关让电机运转，然后用小一字螺丝刀，把保护器上的箭头旋钮转动到过载灯刚刚好熄灭的位置。
1、伺服报警一般是过热、过流和编码器故障。检查一下连接电缆是否短路，伺服电机是否接地。
2、轴的负载大，检查轴的丝杠，轴承，镶条，压板。联轴器等，看看有没有卡死的地方。
3、如果以上问题都没有，建议建议维修公司进行处理。
扩展资料
FANUC常见故障报警分析
主轴SPM:
1、系统报警显示9056，主轴驱动器报警显示代码56:
报警内容:SPM控制电路部分的冷却风扇停止(主轴驱动器内部风扇失效)。
1控制板安装问题
请切实安装控制印刷板(控制板与功率板的连接器脱离时,有可能会发出本报警)
2请更换SPM或SPM内部的冷却风扇
2、系统报警显示9088，主轴驱动器报警显示代码88:
报警内容:SPM散热器冷却风扇停止(主轴驱动器外部风扇失效) 发生报警时,请更换SPM散热器冷却风扇
