在追求磅礴车身尺寸和豪华敞阔空间体验之外，你是否也渴望体验澎湃的驾驶激情，感受6缸发动机的浑厚声浪？4月28日，中型美式豪华SUV林肯航海家Nautilus车系再添力作，在林肯航海家车系最受欢迎的尊雅版车型之上，新增27T V6动力选项，携同级独树一帜的强劲动力升级而至，为客户带来酣畅淋漓的绝佳驾驭感受。与此同时，在CCD自适应悬挂、21英寸铝合金轮圈及数十项豪华配置加持下，林肯航海家27T V6尊雅版延续美式豪华风范，以驾驶、科技、豪华三大体验升级生动演绎“豪华面面俱到”，完美契合中国客户对产品实力与时俱进的需求，将陪伴车主在人生旅途中行稳致远，彰显游刃有余、自信从容的不凡气度，直抵“换个适界 享世界”的全新境界。林肯航海家27T V6 尊雅版厂商建议零售价为：人民币405,800元。
林肯航海家27T V6尊雅版
作为林肯航海家车系的新成员，林肯航海家27T V6尊雅版最引人注目的亮点无疑是其搭载的27L V6双涡轮增压发动机。一直以来，林肯航海家车系配备的27T V6发动机受到了行业及客户的高度认可与喜爱。近日，林肯航海家在中国中央广播电视总台主办、财经节目中心特别策划的“中国汽车风云盛典”上摘得“最佳动力车”奖项。作为中国最具公信力的汽车类奖项评选之一，“中国汽车风云盛典”旨在挑选最受中国消费者认可，并真正具备绝对产品优势的年度车型，这是林肯品牌首次参与该行业盛事。历时五个月，林肯航海家凭借在动力方面的卓越表现，通过评审专家的严格筛选、投票、封闭式专业测试等环节，从近千款车型中脱颖而出，作为31款入围车型中唯一的美式豪华品牌车型，最终获此殊荣。这是对于林肯航海家产品实力，尤其是27T V6发动机强劲动力的绝佳印证。
林肯航海家荣获中央广播电视总台·中国汽车风云盛典“最佳动力车”
雄浑动力 喷薄而出
如今，全新而至的林肯航海家 27T V6 尊雅版正搭载这款荣誉加身的发动机，拥有322马力的强劲动力与500牛·米的强大扭矩，匹配8速自动变速箱，带来从容洒脱的驾享体验。同时，得益于将进气歧管喷射（PFI）与缸内直喷（GDI）相结合的“双喷射”（PFDI）技术，这款发动机在运转更为高效的同时，保证了更低的油耗和运行稳定性。该发动机还采用了多项技术以提供更快的响应速度和更强的动力输出，其中“双独立可变气门正时技术”用于确保在低转速下的排气也能充分驱动涡轮工作，并最大程度改进排气效率。缸内冷却系统则使得废气在经由排气歧管进入涡轮增压器前降低温度，以增加进气密度和进气量，有效提升发动机在高负荷情况下的动力输出。
林肯航海家27T V6 尊雅版
不止于强劲动力，林肯航海家 27T V6 尊雅版在驾控层面也进一步提升。新车配备了CCD自适应悬挂系统，可实时感知车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮减震器阻尼，无论是城市道路的坑洼、减速带还是非铺装路面的砂石，车内的感受都非常细微，以强大的智能科技实现更好的车身支撑，为驾驶者带来舒适惬意的驾控体验，无论面临何种复杂路况，都给予驾驶者更饱满的操控信心。
与此同时，林肯航海家 27T V6 尊雅版搭载的智能四驱系统也为收放自如的驾驭提供十足的底气，它能实时分配前后轮动力输出，并在两驱状态下断开前后两组电控多片式离合器，使传动轴处于静止状态，从而大幅降低油耗。拥有三种驾驶模式的林肯驾控系统则可帮助驾驶者根据实际路况选择合适的模式，保证在不同路面条件下整车的优异表现，让舒适度时刻处于最佳状态。
林肯航海家27T V6 尊雅版
在驾乘安全方面，林肯航海家 27T V6 尊雅版搭载了丰富而全面的驾驶辅助与安全科技配置，用Co-Pilot360TM智能助驾系统一路保障驾乘者的安全。该系统包含20余项人性化驾驶辅助与安全科技配置，以适应全场景科技360度为车内乘员保驾护航，创造超越期待的智慧出行体验。其中包括带Stop & Go自动跟车功能的ACC智能自适应巡航控制系统、带行人监测与AEB主动紧急制动功能的PCA防碰撞预警系统，可以帮助驾驶者在紧急情况下将车辆主动制动至低风险车速，甚至直接刹停。此外，车辆还配有带两侧来车预警功能的BLIS 盲区监测系统等。在科技的助力下，驾乘者可以轻松沉浸在车内舒适氛围，时刻与自在无忧相伴。
林肯航海家 27T V6 尊雅版的外观延续了航海家车系的简洁明快的轮廓，车身每一处线条无不彰显属于美式豪华的优雅，它拥有4,849mm1,934mm1,693mm的磅礴尺寸，搭配动感造型的21英寸多幅铝合金轮圈，使大气的空间格局更富视觉张力，与“静如处子，动若脱兔”的矫健身姿相得益彰，为新车平添魅力。
林肯航海家27T V6 尊雅版21英寸多幅铝合金轮圈
精致细节 面面俱到
随着林肯航海家 27T V6 尊雅版的加入，航海家车系的产品竞争实力得到进一步增强。林肯航海家完美演绎了林肯家族设计理念，并以丰富的豪华配置为客户带来自成格调的美式豪华体验。林肯航海家 27T V6 尊雅版“豪华面面俱到”的产品精髓从车主接近车身的那一刻起即可感知，独特的LED 自适应前大灯与林肯家族星辉式前格栅交相辉映，林肯迎宾感应系统仿佛为车辆注入人性的智慧与情感，热情恭迎每一位车主的到来，仪式感满满；一体贯穿地平线式LED尾灯，以更为舒展的横向线条呈现出与内饰相呼应的“地平线”原则，散发出独特魅力。
打开车门，扑面而来的是“地平线”内饰设计为驾乘者带来的明朗开阔视觉享受，目光所及之处如海面般一望无尽。出色的设计离不开考究的选材，林肯航海家 27T V6 尊雅版选用的高级皮质源自有着150年历史的美国品牌Eagle Ottawa，其提供的Savannah半苯胺皮质拥有无与伦比的质感和自然纹理，让每一次接触都如肌肤般细腻，让驾乘者于细节之处感受到不凡的豪华气场。
林肯航海家27T V6 尊雅版豪华座舱
除了高级皮质带来的温润触感，林肯航海家 27T V6 尊雅版的前后排座椅也做到了极致舒适。前排座椅不仅具备多向电动调节功能，还兼具加热与通风功能，驾驶座更配备了座椅记忆；可进行18°靠背角度调节的二排座椅以及接近平整的地台让后排乘客的乘坐舒适度进一步提升。同时，车辆的行李箱拥有739L的超大容积，支持感应式电动开启，还可按照使用习惯设置开启高度，即使是体型娇小的乘客也可轻松操作。
可进行18°靠背角度调节的二排座椅
林肯航海家 27T V6 尊雅版延续了同级领先的静谧性，全车配备35个静谧声学包，以及同级鲜有的前风挡、前后侧窗的5 层结构隔音玻璃、全系标配的ANC主动降噪系统和低滚阻静音轮胎，全方位营造专属“静”界。新车配备拥有13扬声器的Revel音响系统，打造极致细腻的音质及身临其境的声场氛围，呈现非同凡响的听觉盛宴。
林肯航海家27T V6 尊雅版13扬声器的Revel音响系统
智能科技 知你所“享”
林肯航海家 27T V6 尊雅版全面拥抱智能化浪潮，知你所“享”。一句“你好，林肯”即可唤醒车内的林肯SYNC+智行互联系统，轻松开启智慧航程。林肯SYNC+智行互联系统已全面支持OTA升级，将基于中国客户的出行需求持续更新迭代，提供更多丰富功能与应用，让智能体验不断进阶。
作为林肯航海家科技体验的核心载体，全系标配的林肯SYNC+智行互联系统有着强大的智能AI语音交互功能，可实现自然语义识别，让日常沟通更流畅，交互更简单；比手机更好用的智能导航支持多个目的地搜索，轻松规划最佳路线，甚至在无网络情况下实现精准定位；内置的海量娱乐信息可根据车主喜好进行个性化推荐，让每一次出行更加轻松愉悦；客户还能在系统上订酒店、订外卖、购买**票，实现多元化购买场景，并支持多平台扫码支付。林肯SYNC+智行互联系统不止让车更智能，还可与智能家居设备绑定，在车内即可轻松控制智能家居，真正做到实时在线，互通互联。
林肯SYNC+智行互联系统
为了完美呈现这些精彩内容，林肯航海家 27T V6 尊雅版也拥有全系标配的“双12英寸”大屏，构建精彩联动。128英寸超大高清触控屏不仅显示面积同级至优，还有着1920x1080分辨率的超高清画质和700cd/m2极高亮度，日间强光下依然清晰显示；123英寸全数字仪表盘显示效果清晰直观，驾驶者更可根据个人习惯自定义
本田j32a3发动机性能
文/铁哥
曾几何时，汽车排量以及气缸的排列形式严格划分了燃油车的级别和档次，谁的排量更大，谁就拥有更高的信仰与地位。而随着电动车的兴起，排量这一在燃油车时代最坚固的护城河正在逐渐倒塌。此时此刻，你还会为大排量发动机的信仰充值吗？我手里的这台林肯飞行家应该会给到一些参考。
外观
林肯在设计上其实一直遵守着作为美系豪华车所恪守的信条，那就是外观必须大气。林肯飞行家高昂的车头和闪亮的星辉格栅足以让你感受到它的价值与气场，而在尺寸方面，接近51米的车长以及超2米的车宽则显得更有说服力。
从侧面看，飞行家展现出了与那些德系对手不同的画风，微微下沉的腰线让它更加地沉稳笃定，即便穿着的是22英寸大鞋，但也丝毫没有哗众取宠之嫌。
车尾则是美系豪放风格的浓缩，一条简单的贯穿式尾灯内部没有过多的纹理点缀，加上下方硕大的排气口，思路十分简单直接。它的尾标也不需要你做什么算术题和思考，30T往那儿一贴，谁都能看懂。
内饰和空间
林肯飞行家的内饰设计完完全全与流行的简约风格背道而驰。毕竟对于美系豪华这个四个字的注解中一定要包含一些实木和按键，起码当前是这样的。这些元素在飞行家宽大舒展的车厢内具有了更强的感染力。尤其是中央那块巨大的空调控制面板，观感赏心悦目，操作起来也颇为得心应手。
除了有着豪华的车厢氛围之外，飞行家的座椅也相当有料。其椅面材料均采用Trevino出品的，等级最高的头层公牛皮，触感柔软，同时在功能层面赋予了前排30向的座椅调节，几乎可以适应所有身材的考验。当然，座椅加热/通风/按摩功能在这台次顶配车型上也是一个不落。
以上的种种可能会让你觉得这是一台比较古典的豪华车。然而在车机部分它又能展现出与时俱进的一面。除了有着一套比较智能的语音控制系统之外，常用的第三方应用也配置齐全。所搭载的锐威28扬声器音响素质不错，体验好于BBA同级别车型。
作为一台6座车，后排的两张独立座是整台车最惬意的位置。同样享有前排的加热、通风功能，此外，这台22款车型针对二排坐垫和靠背进行了加宽加厚，进一步提升了舒适性。
至于第三排，林肯飞行家在进入层面仪式感营造地很到位，一键即可让二排座椅向前翻折，落座后，也可以一键还原，只是动作稍显迟缓了点。空间方面，第三排拿来应急和坐小朋友没什么问题，加宽的坐垫以及全景天窗也能让挤在第三排的乘客好受些。
驾驶感受
动力方面，林肯飞行家全系都搭载了一台30T发动机，最大功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，传动匹配10速自动变速箱。整套动力在日常走走停停的路况中与一台20T的体验别无二致，因为它油门初段所对应的动力输出偏于柔和，而只有在加速超车，油门踏板行程过半时，30T的真正的力量才会被激发，同时多出的两个缸还能带来更加浑厚细腻的声浪。
与之匹配的10速自动变速箱在大部分时间内都毫无存在感，你只能通过发动机声线的变化来判断当下是否在换挡。唯独在低速跟车的场景下，偶尔会有顿挫的情况发生。而如果你想让这个大块头更加听话，还请切换到运动模式。
原本以为飞行家的底盘是美系车经典的一软到底的风格。可实际上它却保留了不少路感，悬架初段偏硬朗的调校让它通过起伏路面时，车身不会产生过多垂直方向的余震，在刹车时，车头也不会有明显的点头现象。要知道，那种一软到底的风格如果配上这么大的块头，在城区中尤其是堵车路段行驶，分分钟能把人搞晕。
然而，我还是不喜欢开着飞行家在城区晃悠，因为它实在太高大了，这样的身材虽然可以给你居高临下，一览众山小的优越，但超过2米的车身宽度会影响到你对于左右距离的判断，以及在变道时，生怕车下还藏了一台小轿车。
既然名字叫飞行家，不如把它开上高速。得益于Co-Pilot360驾驶辅助系统，在高速路况下开启ACC自适应巡航和车道保持功能后，凭借极佳的NVH以及带有CCD的自适应空气悬架，飞行家真的可以带着你从A点丝滑过渡至B点。
写在最后
站在传统豪华品牌的立场上看，这台林肯飞行家的确是一款富有诚意的产品。林肯的品牌加上它体面的造型、豪华氛围以及30T V6发动机在动力层面的加持，的确有着极强的竞争力。如果你是传统豪华品牌的拥趸，依然憧憬大排量发动机的体验，那么飞行家的确是值得考虑的对象。但从整个市场来看，随着中国品牌新势力的崛起，它也正在经受巨大的挑战。
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为什么直列六缸发动机又重新流行起来？
本田j32a3发动机性能好。根据查询相关公开信息显示：代号J32A3是本田著名的32升V6自然吸气发动机，原厂输出马力258匹，吃高标号汽油。转速过了4700转左右后大名鼎鼎的VTEC（可变正时气门及电子控制升程）介入，发动机声浪源源不断袭来，伴随着很强的推背感。
请问H6、V6发动机的区别？
直列六缸发动机有着一些迷人的特色，比如令人陶醉的声浪以及如丝般顺滑的运转品质。不过这类发动机曾一度被V型发动机所取代，宝马甚至曾经把M3上的32L直六发动机换成V8。然而如今属于直列六缸发动机的时代又回来了，而有意思的是，这一次对直六机重新宠信的原因之一，与他们当时选择V6的原因一致：为了总装。
首先需要解释一下，为什么直列六缸发动机基本上算是最为理想的一种发动机形式。其中最为重要的原因在于这类发动机在运转时可实现完美自平衡，在抑制振动方面有着卓越的先天优势。发动机的振动通常是由往复运动的零件，比如活塞，和旋转运动的零件，比如飞轮和曲轴形成。发动机的振动平衡是一项非常复杂的问题，但主要的振动可以归纳为两类：一阶振动和二阶振动。
一阶振动可以理解为曲轴旋转一周发生一次的振动，主要由活塞的上下往复运动造成。二阶振动可以理解为曲轴旋转一周发生两次的震动，主要由发动机连杆曲轴内部几何形状引起，这导致活塞在冲程的上半部分比下半部分运动更快。
不同的发动机气缸布局形式对于这两类振动会存在截然不同的差异。在直列四缸发动机中，活塞以180 间隔连接在曲轴上，1号4号活塞上移时，2号3号活塞下移。做功冲程不叠加，可以基本平衡一阶振动但存在明显的二阶振动。而在直列六缸发动机中，活塞以120 间隔连接在曲轴上，可实现做功冲程叠加，并且每一个活塞都有一个自己的镜像“兄弟”，以同样的节奏朝着相反的方向运动，进而消除一阶和二阶振动。
至于非常流行的V6发动机，尽管缺乏直列六缸机近乎完美的自平衡特性，但在装车方面却有着强大的优势。由于两列气缸可以交错排列，因此V6发动机不管在长度还是高度方面都有着体积优势。横置安装可用于前驱车型，而且较短的V6还能为碰撞结构留出更多空间。不过随着涡轮增压系统的不断普及，直列六缸发动机又开始重获总装方面的优势。
单排直列式发动机有一个高温侧和一个低温侧，高温排气系统在一侧，而进气和燃油喷射系统位于另一侧。当安装发动机时，在高温侧有更多空间留给单个或者日益普及的双涡轮增压器，电子增压器，散热系统的布局也可以更加自由。另外随着新兴技术的发展，例如轻混系统的皮带端启发电一体电机，其体积相比普通的交流电机也更大，需要更多的空间进行布置。
此外，直列六缸发动机由于只需要一套气缸盖和凸轮轴，简化了进排气系统，制造成本也会更加低廉。
保时捷卡宴有声浪吗
你好。 h6发动机是长城哈佛的搭载机器，各个方面性能一般。而v6发动机则是发动机界的一个品种，它一般使用在中高档或者高性能汽车上，它的气缸构造类似于英文字母v，而且拥有六个气缸，因此得名。 这种发动机拥有出色的平稳性，爆发力强悍。其代表作就是大名鼎鼎的gtr战神，使用的就是v6。 当然，还有v8，v12等等这些系列。
H6和V6那个更好？
保时捷卡宴是一款运动型SUV，发动机是V6或V8。两款发动机都发出巨大的引擎声浪，特别是在高速行驶、加速以及运动模式下。保时捷卡宴在运动模式下的驾驶体验是一大亮点，特别是声浪非常有力，驾驶感受非常好。当然，声浪大小和感受也会因车型、发动机型号、驾驶方式以及排气系统等因素而异，音响系统也可能会影响声浪效果。总之，如果你喜欢运动感十足的驾驶体验和强烈的车辆声浪，保时捷卡宴会是一个不错的选择。
其实并不是说哪种发动机就比较好，不管是H6还是V6更或者是L6，存在就有自己的合理性，都是根据车子的实际需要制定出来的，不同类型的发动机有自己的好处也有自己的坏处，主要是根据车子的要求来决定发动机。单单就H6和V6这两种发动机来说效率是一样的，用什么发动机就要看车子的空间大小了。H6发动机的气缸排列方式是横向水平对置的，就像H形一样，所以叫做H6。H6的气缸可以互相抵消掉震动，让车子行驶得更稳定，但是因为制造难度比较高而且体积也比较大所以一般的家用车很少用，H6主要是用在一些低重心的车子上，另外空间也要比较大来安放，很多跑车就是用的H6。V6的气缸就是用V形排列的，可以横放在前轮驱动的轿车上，同时也不用太多空间，维护起来相对比较容易，所以很多家用的中高级前驱轿车都是用的V6发动机，V6主要是给前驱车用的。
