汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。这三者的作用分别是：1、蓄电池：是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。2、汽车发电机：是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。3、电压调节器：由于发电机由汽车的发动机拖动，而发动机的转速不恒定，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压。
汽车电源系统电路图识读
电动汽车电源系统由电池包、管理系统、保障装置、通信线路等组成。
外围构成包含充电保障模块、显示器、铺助电源等。
①电池包是电源系统组成的关键部分，也叫做动力电池组。每套电源系统按照整车设计不相同，可以由1个电池包组成，也可以由几个或几十个电池包组成。电池包内包含电池模块、电池包的管理单元BMU、温度传感器、散热装置及各种线束等。散热装置的起动和关断由系统调节器BECU或BMU调节。散热系统的动力由车上的铺助电源或电池包自身供给。
②系统调节器BECU是整个电源系统的管理和调节中枢，一方面按照电池包内BMU传输的数据对电池状况实行判断，并且把判断结果传输给整车调节器或多能源调节器，由整车调节装置按照电池状况实行工况的调整；BECU还将壹些关键主要参数在显示器上实行显示。充电时与充电机实行通讯，按照BMU传输的数据对充电实行调节。另外一方面执行整车调节器传送的指令，对电源系统实行调节。
汽车电源系统的组成有什么？
汽车电源分配系统（简称汽车电源系统），一般是指从蓄电池正极端子，通过各保险丝、继电器及主要控制开关进入各电力消耗系统的电路。由于汽车的电力消费设备，如起动机都是直接或间接连接电池的，电源分配系统是各电力消费设备电源的必由之路。配电系统中的熔断器起到保护用电设备的作用，用电设备电路或用电设备出现过大故障电流时，熔断器熔断，用电设备断电。电源分配系统的继电器和主要控制开关（例如点火开关、灯开关等）用于控制汽车各系统（例如发动机、灯等）的电源电路。电源分配系统中的保险丝、继电器往往组成保险丝/继电器箱安装在发动机舱或仪表台上，电路复杂。为了便于制图、简化电路图、便于理解，一些电路图往往只画有与用电设备相关的保险丝、继电器及控制开关等。然后，在电路图的上方或下部注明它们的名称、规格、保险丝/继电器箱中的位置等。例如一汽丰田车系（图1）。部分车型在电路图中只画用电设备电路，文字说明参考电源分配图位置，单独画电源分配图，如上海通用车系。另外，如图2所示，将电源分配给主要的电源线，在电路图中描绘了与电力消耗设备相关的电源，例如一汽大众、一汽奥迪等车辆系统。图1图2系统电路图示例下面的几张图是上海通用别克电源分配系统的电路。上海别克电源分配系统电路（一）。上海别克电源分配系统电路（2）。上海别克电源分配系统电路（3）。上海别克电源分配系统电路（四）。上海别克电源分配系统电路（五）。上海别克电源分配系统电路（6）。上海别克电源分配系统电路（7）。汽车电源系统电路图的读取电池正极经过发动机保险丝盒，分为4个电路。即持续通电电路、常电源电路、点火开关电路及仪表板保险丝盒电路。电路持续通电。电路数量最多，用于向电动车窗、电动后视镜、照明信号系统、制动系统及发动机电控单元等系统供电，是车用电器的重要供电电路。常电源电路。主要为点火继电器供电。点火继电器由发动机电子控制单元控制，点火继电器触点闭合后，电池通过点火继电器触点向喷油器、凸轮轴位置传感器以及冷却风扇继电器等供电。点火开关电路。在点火开关的控制下，将点火开关电路分为起动器电路和仪表板保险丝盒电路。点火开关置于启动范围时，起动器电路向起动器电磁开关供电，控制起动器的动作。保险丝盒电路通过仪表板保险丝向对应的电气设备、控制器供电。仪表板电路用于直接向相应的电气设备和控制器供电。起动器的电源电路未画在电源分配系统的电路图中，而是由电池直接向起动器供电。电源分配系统的电路数量很多，但并不复杂，每个电路都非常容易理解。如果采取通过电器和控制器寻找电源的方法，就会变得容易阅读。以下是示例。喷射器电路。4个喷油器均通过点火继电器供电。喷油器电路为蓄电池正极常电源发动机保险丝盒点火继电器触点保险丝ef22（15a）。该处分4路：连接器C103端子10喷射器27；连接器C103端子10喷射器12；连接器C103端子9喷射器42；连接器C103端子9喷射器32。燃油泵电路。由燃油泵继电器供电。燃油泵电路为蓄电池正极常时通电发动机保险丝盒的燃油泵继电器触点燃油泵3。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。
自1990年开始，汽车用电量每年以5%～8%的比例增加，其平均电力负荷的发展历史与趋势。随着汽车技术的不断进步，将会有越来越多的电气及电子系统被应用到汽车上。
20世纪90年代，汽车设计者提出的提高汽车电源电压的构想，很快得到汽车研究者、汽车制造商、零部件制造商的一致认同，并制定了汽车电源42V电压的相关标准。
汽车供电系统由现有的l4V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。汽车新供电系统标准的实施，对汽车电子工业的传统产品将带来巨大的冲击。这对于我国来说既是一次挑战，也是一次难得的机遇。在汽车电源改革的过程中，积极参与研发，与国际汽车电器电子产品接轨。
参考资料
[引用时间2017-12-19]
