1、按照源流性质：
有源逆变器：是使电流电路中的电流，在交流侧与电网连接而不直接接入负载的逆变器。
无源逆变器：使电流电路中的电流，在交流侧不与电网连接而直接接入负载（即把直流电逆变为某一频率或可调频率的交流电供给负载）的逆变器。
2、按并网类型：
分为离网型逆变器和并网型逆变器。
3、按拓扑结构：
分为两电平逆变器，三电平逆变器，多电平逆变器。
4、按功率等级：
分为大功率逆变器，中功率逆变器，小功率逆变器。
扩展资料
如何选用正确的ups电源逆变器主要要关注以下几个要点。
1、额定输出电压：在规定的输入直流电压允许的波动范围内，它表示逆变器应能输出的额定电压值。
对输出额定电压值的稳定准确度一般有如下规定：在稳态运行时，电压波动范围应 有一个限定，例如其偏差不超过额定值的±3%或±5%。在负载突变或有其他干扰因素影响的动态情况下，其输出电压偏差不应超过额定值的± 8%或±10%。
2、输出电压的不平衡度：在正常工作条件下，逆变器输出的三相电压不平衡度(逆序分量对正序分量之比)应不超过一个规定值，一般以%表示，如 5%或 8%。
3、输出电压的波形失真度：当逆变器输出电压为正弦度时，应规定允许的最大波形失真度(或谐波含量)。通常以输出电压的总波形失真度表示，其值不应超过 5%(单相输出允许 10%)。
4、额定输出频率 逆变器输出交流电压的频率应是一个相对稳定的值，通常为工频 50Hz。正常工作条件下其偏差应在±1%以内。
5、负载功率因数：表征逆变器带感性负载或容性负载的能力。在正弦波条件下，负载功率因数为 07～09(滞后)，额定值为 09。
-逆变器
机车牵引电动机变流器为什么要逆变
第四类稳态逆变类发明原理如下：
一、逆变电路的原理
逆变电路根据直流侧储能元件形式的不同，可划分为电压型逆变电路和电流型逆变电路。电流型逆变器给并联负载供电，故又称并联谐振逆变器。电压型逆变器给串联负载供电，故又称串联谐振逆变器。
桥式逆变电路的开关状态由加于其控制极的电压信号决定，桥式电路的PN端加入直流电压Ud，A、B端接向负载。当T1、T4打开而T2、T3关合时，u0=Ud;相反,当T1、T4关合而T2、T3打开时，u0=-Ud。
于是当桥中各臂以频率 f(由控制极电压信号重复频率决定)轮番通断时，输出电压u0将成为交变方波，其幅值为Ud。重复频率为f，(如图1：单向全桥式逆变电路所示)，其基波可表示为把幅值为Ud的矩形波uo展开成傅立叶级数得：uo=4Ud/π (sinwt+1/3 sin3wt+1/5 sin5wt+)
由式可见,控制信号频率f可以决定输出端频率，改变直流电源电压Ud可以改变基波幅值，从而实现逆变的目的。
二、逆变电路的种类
为了满足不同用电设备对交流电源性能参数的不同要求，已发展了多种逆变电路，并大致可按以下方式分类。
1、按输出电能的去向分，可分为有源逆变电路和无源逆变电路。前者输出的电能返回公共交流电网，后者输出的电能直接输向用电设备。
2、按直流电源性质可分为由电压型直流电源供电的电压型逆变电路和由电流型直流电源供电的电流型逆变电路。
3、按主电路的器件分，可分为：由具有自关断能力的全控型器件组成的全控型逆变电路;由无关断能力的半控型器件(如普通晶闸管)组成的半控型逆变电路。半控型逆变电路必须利用换流电压以关断退出导通的器件。
若换流电压取自逆变负载端，称为负载换流式逆变电路。这种电路仅适用于容性负载;对于非容性负载,换流电压必须由附设的专门换流电路产生，称自换流式逆变电路。
4、按电流波形分，可分为正弦逆变电路和非正弦逆变电路。前者开关器件中的电流为正弦波，其开关损耗较小，宜工作于较高频率。后者开关器件电流为非正弦波，因其开关损耗较大，故工作频率较正弦逆变电路低。
5、按输出相数可分为单相逆变电路和多相逆变电路。
机车牵引电动机变流器逆变原因：
牵引变流器的功能是转换直流制和交流制间的电能量，并对各种牵引电动机起控制和调节作用，从而控制机车的运行，电机要求一个恒压的负载，必须要有恒定的电压供给，因而需要进行逆变。
将直流电变成交流电的变流器，有电压型和电流型两种：
①电压型逆变器：单相作用原理，由于换向要求直流侧电压Ud需保持恒定而得名。如果控制电路触发脉冲使器件F1、F2的通断次序，则交流侧可得一矩形波电压。5c该交流电压幅值为Ud,而频率可由控制回路进行调节。
②电流型逆变器：电路原理，它要求直流侧是一电流源，即Id要相对稳定,这可以采用串联电抗器Ld来达到。如果控制各强迫关断器件的导通顺序，则在电机每相绕组中可得到2π/3电角度导通的交变电流。
