汽车前照灯电子控制系统之继电器控制前照灯系统
现代汽车前灯照明控制有继电器控制和电子控制两类。
继电器控制前照灯系统由组合开关中的灯开关、变光开关和前大灯组成，有卸荷类和保护类两种控制类型。
卸荷类控制前照灯使用继电器元件。当灯开关打开时，以较小电流使继电器线圈通电，从而减小了灯开关的开启负载，保护了灯开关。线圈通电吸合继电器常开触点，接通前照灯电源。
采用这种类型控制方式的汽车有EQ1092、CA1092、跃进、丰田等中、轻型货车等，其电路原理图略有区别。前者将灯开关串联在电源与继电器之间，而继电器控制变光开关。后者将继电器串联在电源与灯开关之间，用灯开关接通继电器线圈电路，继电器再控制前照灯电源，通过变光开关控制前照灯的变光。
双继电器式卸荷类控制前照灯电路，在很多进口车型上均有使用。这种控制方式采用蓄电池直接给前照灯供电，灯开关串联在电源与组合继电器之间。继电器Ⅰ负责接通前照灯远光，继电器Ⅱ负责接通前照灯近光。
保护类控制前照灯也有继电器，但在电源电路、熔断器、小灯或主前照灯等正常工作时，起保护作用的继电器不工作。当电源电路出现短路、熔断器烧断、小灯或主前照灯的电源短路时，继电器开始工作并自动接通辅助前照灯或前照灯的远光，以保证行车安全。
单继电器式保护类控制前照灯电路，其灯开关串联在电源与变光开关之间，目的仍然是为了减小灯开关开启负荷而保护开关。辅助前照灯在正常工作时仅由灯开关控制，一旦发生异常情况，转由继电器控制。
图5是双继电器式保护类控制前照灯电路，其组合继电器串联在电源与变光开关之间。前照灯正常工作时，继电器Ⅱ的线圈电路接通由灯开关控制。当发生电源短路、熔断器烧断等异常情况时，继电器I自动接通前照灯的远光电路，以保证行车安全。
电子控制前照灯系统具有在会车时前照灯自动变光、自然光强度高时前照灯光自动减弱、前照灯关闭自动延时等功能，从而能对前照灯的光强、远光和近光进行自动控制。为实现上述功能，电子控制前照灯系统安装了会车前照灯自动变光器、自然光强前照灯自动减弱器、前照灯关闭自动延时器等部件。
在现代汽车中广泛采用的会车前照灯自动变光器，是一种在夜间行车且发生会车过程中，自动将前照灯的远光变为近光，再将近光变回远光的电子控制装置。会车前照灯自动变光器有以光敏电阻、光敏二极管和光敏三极管为光敏元件的三种类型。光敏元件是一种在光照作用下电阻阻值降低或二、三极管导通产生光电流的电子元件。
有一种采用光敏二极管为光敏元件的前照灯自动变光电路，美国通用汽车公司凯迪拉克等汽车上安装的即是这种电子控制前照灯系统，但还保留脚踏机械方式的变光控制。这种系统在夜间会车时的远光变近光距离约为150～200m，会车后立即自动恢复远光，而不用驾驶员反复踩变光开关。系统性能稳定可靠、体积小、灵敏度高。自动变光器电路有手动与自动两套独立控制装置。
来自：中电网/技术文库/汽车前照灯电子控制系统
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汽车远光灯和近光灯的工作原理都是基于自动转换器。自动转换器是汽车远光灯和近光灯的自动转换器，能在50-100米的距离内自动完成远光灯到近光灯的转换，并能在交叉路口后迅速恢复远光灯照明。它由信号接收电路、放大电路、信号锁定电路、延时吸收电路、控制电路和延时释放电路组成。本实用新型的优点是工作稳定，只有在夜间行车时，在光线的直接照射下才能工作，白天强光和夜间左右灯或路灯对其没有影响。该装置体积小，重量轻，便于制造和安装，不易损坏。汽车大灯的远光灯和近光灯通过两个位置不同、电阻不同的光源，在不同的位置焦距不同。近光灯光源下有一个屏障，只有一半的近光灯光源被反射。光就是这样实现的。
大众速腾自动大灯开启只要将旋钮开关转到AUTO位置即可，外界光线变暗时大灯就会自动打开，汽车在行车过程中如果有足够的光那么感光器就会主动接通电路。汽车前大灯如果到了光线较暗的地方或者天黑的时候自己就开了，到了较亮的地方又自动关闭。这就是感光器自己作用的结果。所以为什么叫做自动大灯就是这个意思，这个自动模式对于汽车过隧道过程是很方便的。 不管自动大灯的功能有多么智能，但它毕竟是机械的辅助工具，始终离不开驾驶者的操作；若我们过分依赖自动大灯，效果可能会适得其反——这么说吧，自动大灯也有分高中低档，我们不知道那些中低档的货色什么时候就“罢工”了，即使是高档货也不能保证100%的正常状态。所以，要想保证自己的行车安全，关键还是看我们自己的安全意识，正确使用灯光。
