简单来说，能给ECU供电的电路称为ECU的电源电路。ECU的电源电路主要由继电器、点火开关等组成。目前汽车常用的ECU电源电路有两种。(1)无步进电机的ECU电源电路。无步进电机(用于怠速控制)的电源电路如图1-6(a)所示。图中的EFI主继电器由点火开关控制。其工作原理如下：当点火开关打开时，电流流过主继电器的EFI线圈，闭合EFI触点，接通蓄电池与ECU之间的电路，在ECU的B、B1端子上获得蓄电池电压。ECU的主要功耗必须通过这个电路获得。当点火开关关闭时，电子控制单元的B和B1端子断电。从图中可以看出，蓄电池始终通过EFI保险丝(或停止保险丝)与ECU的batt端子相连，称为ECU的备用电源电路。当点火开关关闭时，蓄电池也随着ECU的batt端子保持通电，即不受点火开关控制，以保证存储故障代码和学习空燃比修正值的存储器能继续供电。(2)带步进电机的ECU电源电路。配备步进电机的电源电路如图1-6(b)所示。在图中，电喷主继电器由ECU控制，这样当点火开关关闭时，ECU可以继续接通主继电器2s，使步进电机回到初始位置，从而保证装有步进电机的发动机启动时，步进电机有一个固定的初始位置。当点火开关打开时，蓄电池与ECU的IGSW端子通信，ECU通过内部主继电器控制电路控制ECU的M-REL端子，主继电器控制电路接通电喷主继电器线圈电路，闭合主继电器触点，将蓄电池与ECU的B、B1端子连接。当点火开关关闭时，ECU通过M-REL端子保持电喷主继电器接通2s，以保证步进电机继续通电2s，从而回到初始位置。图中还有一个备用电源电路，连接电池和ECU的batt端子，作用和上面说的一样。ECU外部电源电路：为微处理器和传感器提供工作电压。(1)不断火线：如果断开，ECU存储的故障码、怠速学习参数、燃油修正参数等信息将丢失；(2)点火开关控制火线：如果打开，ECU会产生控制功能；(3)点火开关控制主继电器的ECU外部电源电路；(4)ECU控制主继电器的外部电源电路。ECU内部电源电路ECU内部电源电路将外部电源电压从12V到14V转换成恒定的5V电压，为微处理器和传感器提供工作电压。电子控制单元接地电路端子E1直接接地，是ECU的接地电路；E2端子接传感器，传感器通过ECU接E1端子，是传感器接地电路；端子E0和E02直接接地，并通过ECU连接到执行器，ECU是执行器接地电路。输出信号电路ECU输出信号电路是指连接执行器控制执行器工作的电路。有两种控制方式：一种是PCM控制接通或断开执行机构的电源端子，称为电源控制；另一个是PCM控制连接或断开执行机构的接地端子，这是接地控制。PCM的故障率很低，PCM的故障一般都是使用不当造成的。现代发动机的PCM一般不可维修，只能更换。如果怀疑ECU故障，首先检查外部电路，主要是电源电路和接地电路；如果ECU电源电压低于10V，ECU不能工作。
ECU故障的问题是电源电路故障、输出动力模块故障、存储器故障、ECU进水和受潮故障。
ECU是智能电子操纵单元的意思，从用处上讲则是车辆专用的计算机控制模块，它由微处理器、存储器、输入输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU的工作标准电压范围通常在6.5-16V（内部构造重要的位置有稳压设备）、工作中电流量在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。ECU是汽车的行车电脑，如果说发动机是汽车的心脏，那么ECU就是汽车的大脑。
工作原理
能经得住1000Hz之内的颤动，因此ECU损坏的可能性特别小，在ECU中CPU是重要部分，它拥有计算与操纵的作用，汽车发动机在运作时，它收集各感应器的数据信号，进行计算，并将计算的结果转化为控制数据信号，控制被控对象的工作中。
ECU的工作原理就是接收来自发动机上面各种传感器的数字信号，来实时判断发动机此时的工作状态，经过接收到曲轴的转速、进气的温度、节气门的开度、冷却液水温等一系列数据来进行运算，并对发动机下达指令实时调整发动机的喷油量、喷油的时刻等，始终使发动机保持在一个高效率的状态下工作。
