节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。对于它的电压量的测量步骤如下：
1.
实验设计器材
⑴
工具：数字万用表，汽车示波器，12V/5V变压器。
⑵
设备：桑塔纳AJR发动机故障实验台，进口或国产故障诊断仪。
⑶
教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，节气门位置传感器解剖教具一个，测量用桑塔纳3000型轿车节气门位置传感器8～10只。
2.
实验步骤
2.1
测量ECU提供给触点的信号参考电压和搭铁线的搭铁情况
拆下节气门位置传感器的连接器，接通点火开关，用万用表测线束侧连接器中IDL端子、PSW端子与车身搭铁之间的电压，都应为4.5～5.5V（也有少数车为12V）。
如果电压为0V，则检查该连接器与ECU之间的线路；线路正常时，查ECU供电电源电路；如果ECU供电电源电路也正常，则更换ECU。
2.2
测量搭铁线的搭铁情况用万用表测线束侧连接器中搭铁端子与车身搭铁之间的电阻，应小于1Ω。
如果电阻值过大，则说明搭铁不良，应该检查该端子与ECU之间的线路；线路正常时，查ECU搭铁线；如果ECU搭铁线也正常，则更换ECU。
2.3
测量节气门位置传感器触点情况
用万用表测传感器连接器中IDL端子、PSW端子与搭铁端子（E）之间的电阻，否则，维修或更换传感器。
说明：不同车型的节气门位置传感器中，各触点的通断情况可能有所不同。
⑴、测ECU提供给传感器的电源电压、怠速触点的信号参考电压
(2)、测搭铁线的搭铁情况
(3)、测量传感器中IDL触点情况
(4)、测量传感器中滑线电阻器的情况
2.4
测量传感器中IDL触点情况
在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，用万用表测传感器连接器中IDL端子与搭铁端子（E2）之间的电阻：
节气门关闭时（限位螺钉和限位杆之间间隙小于0.45mm）应小于0.5Ω
；节气门打开时（限位螺钉和限位杆之间间隙大于0.55mm）应为∞。
2.5
测量传感器中滑线电阻器的情况
用万用表测传感器连接器中VTA端子与E2端子之间的电阻，阻值应随节气门开度的变化而连续变化，变化时不能有跳动或间断。
节气门关闭时（限位螺钉和限位杆之间间隙为0mm），电阻值应为0.34～6.3kΩ；节气门全开时，电阻值应为2.4～11.2kΩ。
用万用表测传感器连接器中VC端子与E端子之间的电阻，阻值应为3.1～7.2kΩ。
3
检测说明
汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。我们要检测节气门的开度状况，要实现在不同的模拟信号下，实现节气门的开度情况。首先，我们打开电控单元，给节气门开度传感器两边施加一电信号，来观察其开度情况。当然这时有对应的一个电压表数值，我们用万用表测量得数据。
同理我们改变电压的大小来观察节气门的开度状况如图5-9所示为改变电压小于上面所测量的数据，可以明显的观察到开度变小几乎趋近于关闭。
由此，我们得出结论，输入电压的信号越大其开度状况就越大。
总结：节气门位置传感器在实际的运用中就是通过踩油门的大小来控制开度的大小，开度越大说明进气情况越大燃烧就越充分。这其实就是汽车电脑通过我们传输的信号来智能识别并作出判断。我们所测试的方法就是通过加载在节气门位置传感器两端的电信号来判别开度的大小情况。
楼主问的是电压互感器吗
<br>使用电压互感器时，次级不允许短路，否则因为漏阻抗很小，将产生很大的短路电流而烧毁。
电压传感器:
1. 概述
电压传感器相当于一个通用型电压表。可以用于多种电学实验中，测量直流或交流电的电压。
2. 规格
A．量程：直流/交流电流输入 0 ~±0.2V、0 ~±2V、0 ~±20V三个量程，用数字显示时最多为4位有效数字。软件控制量程转换。
B.误差：不大于满量程值的3% 。
C.输入电阻：>1MΩ。
D.带宽：>1kHz
3. 工作原理
被测量的电压通过传感器中的分压电路，取得与被测电压成正比的0-5V的信号电压，经过A/D转换由采集器接受，然后采集器以适当的形式把结果传送给计算机。
4. 使用
A.传感器在使用时应与待测电路并联。
B.先要用软件调节零点。
C.测量正弦交流电压时，计算机界面上的“数字表”显示的是所测交流电压的有效值。
D.对的测量脉动直流电压时，不可以用“数字表”方式显示。
