发动机拆卸分为以下几步：
1、发动机机体组件的拆卸
1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、发动机活塞连杆组的拆卸
1) 转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
2) 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
汽车发动机工作原理：
通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
货车发动机拆了维修以后会不会很容易坏呢？？
把冷却液放入桶里。吹掉发动机上面的浮尘，拆：周围相关附件，上水管，进排气管，喷油器，气门盖，摇臂总成，抽顶杆，缸盖螺栓，缸盖就可以抬起来了。
把缸盖放到平台上，利用专用压具压下弹簧，取出气门锁片，气门就拆出来了。
这要看节温器坏了属于那种情况。节温器坏了一般分三种情况：
1、其阀门卡在完全关闭的状态；2、阀门卡在完全打开的状态；3、阀门开启时刻和开度偏离正常要求；
出现第1种情况，发动机工作会出现温度超高（开锅），发现处置不及时，会加剧发动机磨损，严重的会出现冲坏缸垫，甚至拉缸、化瓦，连续高速运转也可能出现捣缸；出现第2种情况，会出现发动机升温缓慢，机件异常磨损（但很轻微，一般看不出来，短期内驾驶也感觉不到），不会造成发动机高温工作，为此对发动机损害不大；出现第3种情况就要看节温器工作时的具体情况了和偏离标准值的程度了。简单说开启晚，发动机工作温度偏高；开启早发动机工作温度偏低。出现第一种情况的损坏，发动机应进行大修或报废；出现第二种情况，更换节温器即可，一般不需维修发动机；出现第三种情况，要视发动机具体损坏程度确定维修方案。
节温器的构造原理
现在市面上的轻型货车，主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
节温器的作用
节温器的作用就是在低温时关闭发动机冷却系的大循环通道（水箱散热通道），使发动机在尽可能短的时间内温度上升至正常工作温度（这个温度一般货车为85--95摄氏度），待发动机工作温度升至最低开启温度时，节温器阀门开始慢慢打开，打开的高度（也是通径）随着温度的升高而增高，以调节合适的冷却液通过大循环使发动机工作温度不至于过高。对于国产轻型货车节温器阀门开始开启的温度是70多摄氏度，开启到最大的温度是80多摄氏度，不同机型会略有差别。以保证发动机升温快且保持工作在最佳温区。节温器阀门开始开启和开到最大的温度范围，车型不同差别较大。总的看货车相对较低，一般范围在70--80摄氏度；轿车温度相对较高，例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。
希望对你有帮助，望采纳，谢谢~~
