行车记录仪电压一般是5伏的，而汽车上所有端口的输出电压都是直流的12V，如果将5伏行车记录仪接12v电压就有可能会烧坏行车记录仪。但是一般情况下，行车记录仪是可以匹配降压线或者点烟口使用的，降压线及点烟口都具有变压的功能，所以将行车记录仪接在点烟口或用降压线，5伏行车记录仪接12v电压可以正常使用，不会有什么影响。
扩展资料：
如果记录仪用降压线接保险盒的话，优点是降压线较长可走暗线，隐秘性好，电压稳定安全，不会占用点烟口。而且用降压线接保险丝常电，在车辆熄火之后，行车记录仪具有停车监控的功能。但是它的缺点是如果行车记录仪没有低压保护的功能，在长时间停车后，会造成电瓶亏电；而且保险盒取电需要较多的配件，在接线上要稍微麻烦一些。
大部分的行车记录仪在取电时会选择直接点烟口，因为这种取电方式方便且安装简单，在停车熄火之后汽车电瓶停止供电，行车记录仪就会断电，这对蓄电池保存电量有好处。但是有些行车记录仪带有的停车监控功能也就无效了。而且点烟口取电会占用车充，给其它用电设备造成不便；会有线外露，影响整车的美观性。
总而言之，无论是采用了降压线还是直接连接点烟口，这两者的前提都是在降压的前提下连接的，这样才可以保证行车记录仪正常工作。而如果直接5伏行车记录仪接12v电压就有可能会烧坏行车记录仪，所以，要注意行车记录仪的取电方式。
不开。
高了点，建议检查一下再开。货车多采用两块电瓶串联使用，行车时的电压应在27-28左右，停车一段时间后应在25.8-26.5V左右为正常。
大货车上的电瓶是由两只电瓶串联形成的，因为电瓶的设计电压基本上都是12V,除个别的UPS电源电池有是2V、4V、6V等不同电压的。
12V车型，汽车电瓶电压应该是满载工作电压是13伏上下，负荷工作电压不少于11伏算一切正常，小于此工作电压就很有可能运行艰难。
24伏车型，汽车电瓶电压应该是满载工作电压是26伏上下，负荷工作电压不少于22伏算一切正常，小于此工作电压就很有可能运行艰难。
发电机组逐渐发电量12伏车型工作电压应当在13.5-14.5中间。24伏车型在27伏－29伏中间。
运行车辆时每一次开机时间不可超出3至5秒，再度运行时间间隔不少于10秒。
