说起豪华中大型轿车，大家首先想到的会是德系：奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型，但有些人会说它们都太过于"大众"，满足不了追求个性、品味和驾控的新中产消费者。那么，今天咖哥就给大家介绍一款充满英伦气质的轿车：新款捷豹XFL。
作为捷豹在国内的首款国产车型，该车型于2016年在国内上市，并针对中国市场进行了车身加长，然而这款车型并没有想象中那么受欢迎，销量很一般，并没有成为不少消费者新的"进阶之选"，且市场终端的优惠幅度还比较大。在去年11月份广州车展上，2020款捷豹XFL上市，其主要在部分配置上有所提升，同时还推出了赛旗版车型，其售价区间为37.58–57.88万元，这款车型目前产品实力如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观及内饰亮点：英伦风格造型，内饰变化不大
新款捷豹XFL与老款车型基本保持一致，但在轮圈尺寸等细节之处有所调整，整体造型沿用了家族设计风格，大尺寸镀铬中网是英国车的标志性设计元素。（配图为：2020款XFL?2.0T?P200两驱精英版）
中网狮子LOGO上方安装有一颗摄像头，三款P200车型远近光灯组均为氙气光源，其它版本则升级为全LED光源，全系车型支持日间行车灯、自动大灯、大灯清洗、延时关闭等功能。
车身侧面相比同级别其它车型显得格外低趴圆润，透露着一丝略显优雅的气质。从大灯后方延伸出的车身高腰线，配合车门表面的饱满样式，一直贯穿到尾灯周围。
车身尺寸上长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm。此外，前翼子板表面的镀铬徽标，属于捷豹车型的家族元素，侧面看起来更有辨识度，后视镜集成了LED转向灯带。
车尾设计较为平滑流畅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间为一个细长的横贯式镀铬饰条，两端延伸至尾灯中间。
而尾灯的造型和车尾表面贴合紧密，内部灯带结构为捷豹家族样式。底部采用了双边共两出排气布局，并用扁型镀铬件装饰，配备了前后倒车雷达，而倒车影像功能需要选装。
内饰上捷豹XFL的分层式仪表台灵感源自捷豹XJ的Riva?Hoop设计，两侧一直延伸至车门，营造出游艇般的环抱式座舱感受，相比老款车型变化不大。
三辐式多功能方向盘造型壮硕，表面的镀铬装饰提升了一丝精致程度，两侧多功能按键丰富，握柄处为真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。
仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，除了低配车型外其它全部升级为12.3英寸全液晶仪表盘，全系标配了车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。
中控区域全系车型搭载一块10.2英寸内嵌式触控液晶大屏，横向的屏幕造型简洁大方，最低配车型两驱风华版相比高配车型缺少了GPS导航和手机互联映射，好在支持蓝牙电话和语音识别控制等主流功能。
下方的双温区自动空调面板，为两排整齐的按键组合，使用便捷顺手。
车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能，在捷豹XFL上同样为全系标配。而旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次。
车内座椅均采用皮质包裹，座椅造型属于舒适型取向，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持多向电动调节，三款P200车型相比高配缺少了腰部支撑，不过即使最低配两驱风华版，同样提供了副驾驶位老板键。
后排座椅延续了前排设计风格，椅垫采用了前高后低的设计，让乘客有更稳定的乘坐感。得益于国产版轴距的加长，后排腿部空间表现充裕，但地板中间的较高凸起，对中间乘坐舒适性会有一些影响。
后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口等实用配置，最低配车型也设计了后排手动侧窗遮阳帘。此外，全系车型均搭载的是前后分段式电动天窗。
行李厢内部比较规整，常规容积为540L，不过后排座椅靠背均不支持放倒功能，一定程度上会影响空间扩展性。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，全系车型搭载一台Ingenium?2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为147kW（200Ps）、184kW（250Ps）和221kW（300Ps），最大扭矩分别为320N·m，365N·m，400N·m，并满足国六排放标准，传动系统与之匹配8速手自一体变速箱，值得一提的是，250马力和300马力车型还将提供四驱系统。底盘悬架结构采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂的组合。
在驾驶感受上，新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机，但动力输出感受并没有受到太大影响，加之更低的峰值扭矩输出转速，起步和低转速加速也十分轻快，整个加速过程也很平顺，并不会有动力爆发的突兀感。并提供四种驾驶模式选择，分别是：运动、标准、节能、冰雪及湿滑路面。
底盘调教偏向运动，整个底盘能够带来清晰的路面反馈和紧致的底盘，虽然轴距达到了3100mm，但在快速转弯或并线时并没有明显的拖沓感和过于明显的车身侧倾。
在走走停停的城市路况下，这台8速手自一体变速箱能及时顺畅地换到合适的挡位，整个换挡过程还是比较流畅平顺，换挡机构依旧是旋钮形式，并配备有换挡拨片。
但是在发动机噪音控制上的表现就很一般了，行车时候对底盘和环境噪音的隔绝还不错，但是对于发动机噪音的隔绝就差点意思了，发动机转速上去了噪音会很明显传递进来，而且启动时发动机的声音也还是很大。
咖哥点评
总体来说，新款捷豹XFL整体产品力还是不错的，但它并不能算是一位全能选手，只能算是一个偏科生，激进的运动基因从而丧失了它的舒适性表现，且目前捷豹口碑也很一般，属于小众当中的小众车型，终端优惠力度也是非常之大，七折豹八折虎的称号也不是空穴来风，但不可否认的是，价格的大幅度跳水后还是彰显出了一定的性价比，这对于一部分不喜欢随波逐流的买家来说，咖哥觉得捷豹XFL还是一个不错的选择！
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兼顾舒适与运动的捷豹XFL
捷豹作为一款英国的豪华汽车品牌，1922年成立的它至今为止已有整整百年的历史，作为一款早期豪华品牌，它的整体销量却远不敌德系的“BBA”。但是，对于捷豹汽车的产品力来说，它的整体表现也并不比其它豪华品牌差。
在这其中，捷豹XFL|配置|询价作为捷豹目前在售的唯一一款中大型轿车，它不仅表现出兼顾舒适与运动的驾乘感受，而且本就优雅的它更是凭借着豪华的外表吸引了不少消费者的目光。
那么，说到这里，接下来不妨让我们对捷豹XFL进行一个全方位的分析，来看看它到底有着怎样的产品表现。首先在外观方面，捷豹XFL的前脸设计可以说是非常的饱满，整体的布局也给人一种非常充实的视觉感受，家族式的小尺寸矩形进气格栅内部采用了蜂窝状的握个作为装饰，配合上前保险杠两侧较大的导流槽装饰，从而营造出较为不错的运动气息。
此外，格栅周围的镀铬饰条又使得该车的前脸看起来更加精致。
来到车身侧面之后，你会发现捷豹XFL的车身显得非常修长，并且其作为一款中大型C级轿车，它的长宽高达到了5102/1880/1456mm，轴距更是达到了3100mm，相比于同级车型来说，捷豹XFL的车身尺寸以及车内乘坐空间也是属于一大亮点。
此外，车身前翼子板处镀铬名牌加入也进一步的提升了捷豹XFL侧颜的高级感，而进行黑化处理的多幅式轮毂的加入更是让该车更具运动气息。
最后来看捷豹XFL外观的尾部，从图中可以发现，该车两侧的尾灯组内部采用了双圆孔式的设计风格，从而在夜间亮起时，你会发现它就像一个猛兽的瞳孔一般，颇具压迫感。同时，再配合上底部双边双出的镀铬排气，更是将其的运动性能彰显出来。
进入车内之后，捷豹XFL的前排布局也是采用了较为精简的设计风格，非常规整的设计语言不仅让驾驶者看起来非常舒畅，而且还是得车内更具高级感。
除此之外，捷豹XFL的顶配车型还标配的方向盘电动调节功能，以及记忆功能，当你坐进车内的一瞬间，那种所谓的高级感、仪式感也就不由得散发出来，再配合上中央操控台的水晶换挡机构，更是将进一步提升了内饰整体的尊贵气息。
另外在配置方面，捷豹XFL的方向盘采用了真皮材质包覆而成，同时也配备了方向盘换挡拨片，12.3吋的全液晶仪表以及11.4吋的中控大屏显示清晰。
而且在顶配车型当中，捷豹XFL还采用了英国之宝音响系统，更是给车内的成员带来了听觉盛宴。
另外就是座椅配置方面，捷豹XFL提供了温莎真皮的运动座椅，当然这也使它的顶配车型才可以享有的，并且座椅的内部填充物较为充实，使得其在具备足够包裹性的同时，还有着不错的支撑性和舒适性。与此同时，该车的前排座椅还配备了座椅腿托、腰部支撑等电动调节功能，后排座椅同样也享受到了腰部支撑调节功能。
而且更值得一提的是，捷豹XFL的全车座椅均享受到了座椅通风加热以及按摩功能。
在动力方面，捷豹XFL同样是给出了不同功率的2.0T发动机，同时这也是这些豪华品牌的一贯作风。首先就是它的2.0T低功率版本，这台发动机的最大功率仅有147kW（200Ps），320N?m的峰值扭矩对于一台中大型轿车来说并不是特别友好，不过在8AT变速箱的加持下，使得这款车的零百加速时间为8.3秒。
其次就是它的2.0T中功率发动机相比之下搭载中功率发动机的捷豹XFL的零百加速仅需7.4秒，同时它的最大功率也达到了184kW（250Ps），峰值扭矩达到了365N?m。
再然后是搭载2.0T高功率的四驱旗舰运动版，这款车的最大输出功率直接来到了221kW300Ps，400N?m的扭矩再配合上适时四驱系统更是让这款车的零百加速仅需6.4秒即可完成。
看到最后，相信大家也对捷豹XFL有了一定的了解，其作为一款中大型轿车，不仅表现出了商务车该有的尊贵，而且还体现出英伦绅士的优雅风范。不仅如此，在经过上述分析之后，捷豹XFL在性能方面的塑造，以及内饰豪华的商务气息和舒适的驾乘感受，都体现出非常不错的产品力。除此之外，3100mm的超长轴距更是让一台C级轿车展现出D级轿车的气场。
总的来说，从捷豹XFL的整车素质来看，它的表现就像是一辆多数人知道，但又少数人了解的完美车型。
