卡罗拉的CVT跟轩逸的CVT有什么区别？哪个故障率更低些？

首先日产轩逸的变速箱是有jatco公司提供的，而jatco公司是全球第三大自动变速箱设计生产商。而丰田卡罗拉的变速箱是有爱信公司提供，虽然爱信公司在AT变速箱上比较擅长，甚至在各方面都有着不错的口碑，但是在CVT变速箱方面却是一个新手。根据市场反馈的信息这两款车的变速箱出现故障的概率都比较高，可以说是半斤八两。其中卡罗拉的故障主要表现在有啸叫异响，主要还是爱信之前一直都是制造AT自动变速箱，对于CVT就是一个新手。在这样的情况下不出现问题那就真的是不正常了。而轩逸则是在动力上比较延迟，主要还是CVT变速箱本身结构问题，虽然jatco公司相对于比较擅长这一块，但是因为结构问题打滑是难以避免的，因此动力迟缓的问题也是一直没有消除。另外一点就是CVT可以分为链条式和钢带式，在日系车中使用的大都是钢带式CVT变速箱。这种钢带式CVT不能承受太大的扭矩，否则就会打滑，严重的导致变速箱报废。并且在性能方面，轩逸的CVT变速比为8:7，卡罗拉的CVT变速比为6:3，理论上来讲变速比越大，那么变速器改变速度的能力也就越强，在同速情况下，高速时发动机转速更低，也就更加的节油。值得一说的是这两个变速箱存在的故障那是普遍的，但是他们只是进行按召，这样的表现就是比较不实诚了。总的来说，这两款CVT的水平也就是差不多，本身结构摆在哪里，至于问题照样是那么多

卡罗拉1.2T采用新型升级CVT变速箱，利用AT变速箱部分原理，新增一组低速齿轮，在起步和低速行驶范围内利用低速齿轮组传递动力，当车速在中速及以上时，才完全转由钢带传递动力。低速齿轮结合、释放时会有顿挫及咔哒咔哒响声，低速伴有口哨声。这款1.2涡轮增压发动机和变速箱在涡轮介入后衔接不算太好。

丰田 汽车 常熟零部件有限公司（TMCAP）是丰田首个海外CVT生产工厂，2014年正式投产，主要生产无级变速箱、新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、运动循环式换挡等新变速控制系统等措施。国内新一代S-CVT变速箱内部钢带、阀体都是进口，齿轮和壳体为国产。

小排量涡轮介入有突兀爆发性特点，这种特点对所匹配CVT变速箱冲击较大，不适于反复大脚油门激烈驾驶。1.6自吸因为没有涡轮介入，转速和扭矩提升是一个缓慢过程，对CVT带式传动拉伸冲击没有小排量涡轮强烈，但提速确实要肉一些。1.2T只要佛系驾驶，不要去拼什么百公里几秒，提速多么迅猛，追求什么推背感，还是比较耐开。毕竟是小排量涡轮发动机，又采用CVT变速箱，设计方向是以平顺驾驶省油为主。

加特可是全球三大自动变速器制造厂商之一，至1997年开始生产无级CVT变速箱，累计产量已超过4000万台全球占比37%，处于CVT变速箱行业全球领军地位。加特可广州工厂是加特可在中国的第一生产基地，张家港第二生产基地正在建设中。加特可广州工厂主要变速箱产品量产 历史 ，2011年4月Jatco CVT7正式量产、2013年4月 Jatco CVT8正式量产、2015年8月全球率先量产Jatco CVT7 W/R变速箱。Jatco CVT7（JF015E）是世界首款带有副变速机构产品；Jatco CVT7 W/R（JF020E）采用新型钢带和带轮达到世界最大变速比范围8.7，起步即可锁止。

轩逸经典采用Jatco CVT7 JF015E变速箱属于加特可第二代产品，而十四代轩逸采用Jatco CVT7W/R JF020E变速箱属于第三代产品。 由于JF020E变速箱变速比范围高达到8.7，被加特可命名为CVT7 W/R，其中“W/R”指Wide Range（宽变速比范围）。而变速比范围为7.3的JF015E变速箱则被命名为CVT7。CVT7 W/R变速箱和CVT7变速箱一样，都带有副变速箱机构，通过三个离合器实现前进/后退挡切换以及高速/低速挡切换。这三个离合器分别是高速离合器、低速离合器和倒车离合器。CVT变速箱是通过改变传动带在主、从动锥盘上的旋转半径，从而实现传动比改变。

CVT7 W/R变速箱作为CVT7变速箱改进型号，继续沿用副变速箱设计来更好地解决变速箱小型化和大变速比范围之间矛盾。高达8.7总变速比范围以及全新钢带设计是CVT7 W/R变速箱各项性能提升关键因素。CVT7 W/R变速箱是一款特供中国市场产品，本土化调校使其更能适应中国用户需求。轩逸经典CVT7 变速箱故障率要略低于十四代轩逸CVT7 W/R。

丰田的不知道，尼桑的不咋地，总感觉CVT(不管啥品牌)暗藏一坑儿，车使个七八万公里，出了保修期，使的狠点的，就得修或换自变箱，概率不小，那时是厂家最开心时候。

日产06年在国内就推出cvt。轩逸，天籁，奇骏各种车型老早经过十几年使用和改进更新了。卡罗拉时间用的短，cvt变速箱销量保有量时间远不及轩逸。

卡罗拉1.8开了四年，17万公里，钓鱼、自驾游，任何毛病没出过。还要说别的吗？

感谢分享。

丰田与日产cvt大体相同。关键是两家厂商对变速箱的调教不同。及模拟的速别级数。综合现有 汽车 的返修与投诉率，目前丰田cvt略胜一筹。

丰田比日产强多了。

cvt都一个鸟样，没有谁比谁更好，cvt变速箱结构简单，主要就钢带跟锥形轮，没什么太高的技术含量，区别就在于每个厂家对变速箱的调校，尤其是发动机和变速箱的匹配，匹配的好，车开起来就平顺，省油。匹配不好，开起来顿挫，费油。卡罗拉和轩逸的cvt都差不多，没有谁比谁强，该有的通病都有，像低速行驶顿挫，有呜呜呜的啸叫声，冬天冷保护厉害，打着火要热车好几分钟，就算你边跑边热车也要跑2公里左右，不管你怎么踩油门车速最多40码，人都会急死，连电动自行车都跑不过，太尴尬了，当然车热好就没有这个问题了，该跑就跑该开就开，买卡罗拉、轩逸千万要注意冷保护，接受不了就别买，要不有你心烦的。

轩逸不行的，不到20000公里打滑太厉害，加速无力就是这原因。2016，12月的车4s店给我换了总成，想想都后悔

基本都是差不多的，丰田自己的变速箱。

变速箱问题频发，CVT变速箱的故障率很高吗？

1.景程自动变速箱是在公里数到了16万5千公里的时候，有故障问题的。景程自动变速箱故障主要体现在发动机故障灯亮了，在2挡升3挡的时候，有明显的延迟几秒的问题。车检电脑对景程自动变速箱进行检查，有故障码，报变速箱控制模块故障。也就是说，景程自动变速箱电脑有问题了。需要维修变速箱电脑，才能解决景程自动变速箱的故障问题。

2.换了改进的景程自动变速箱电脑之后。试车，景程自动变速箱仪表发动机故障灯亮，升档延迟的问题彻底消失了。

就是这个宝贝出现入档有延迟，车的仪表上，发动机故障灯亮的问题。

检查出的故障码。P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求

以上这些都是景程自动变速箱的常见故障码。如果用车检电脑检查以上的故障码，很可能是景程自动变速箱有故障问题了。

这就是景程自动变速箱GF6。通用旗下的一款应用广泛的变速箱。装载这款变速箱的车有：景程、英朗、凯越、君越、君威、科鲁兹、威朗、爱唯欧、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、别克GL8等

（1）变速箱漏油

（2）挂R挡不走车

（3）挂前进挡不走车

（4）车速在40-60码左右，加速抖动

（5）升挡顿挫，5挡降4挡顿挫居多

（6）入档延迟，延迟后顿挫，冲击

（7）加速无力，不升档也降挡，锁挡

（8）偶发性的，在100码左右，升不上6挡

（9）加速无力，发动机转速高，速度上不去

（10）发动机空转，不加速，变速箱打滑问题

（11）报故障代码，常见的有，传感器故障，电磁阀故障，变速箱控制模块故障等，发动机故障灯亮

取下油底盒，就能看到阀体总成了。

1.半轴油封漏油。主要是半轴油封老化损坏导致的漏油。

2.前油封漏油。主要体现在，发动机和变速箱连接的地方漏油。

3.变速箱中间漏油。是变速箱中壳和头壳之间的橡胶垫出现老化引起的漏油。

4.油底盒漏油。是油底盒上的密封胶圈老化引起的漏油。

以上这样科鲁兹变速箱漏油问题，都是可以修好的。半轴漏油，放了变速箱油，抽出半轴，换了损坏的半轴油封就可以。前油封漏油，需要抬下变速箱，把损坏的前油封换了。变速箱中间漏油，换了橡胶垫就可以了。油底盒漏油的处理方法是，先检查，如果油底盒没有损坏，换了老化损坏的密封胶圈就能彻底解决科鲁兹变速箱漏油的问题。

这是景程自动变速箱电脑。经过检查，电脑损坏严重。需要换改进的电脑来解决问题。换了改进的景程自动变速箱电脑。清除之前的故障码。景程自动变速箱发动机故障灯亮，入档延迟的问题就彻底解决了。

景程自动变速箱电脑故障。在15年之前出厂的通用6AT变速箱中，是通病，多发性故障。但是，经过工厂多次的改进。景程自动变速箱的电脑故障问题逐渐减少。15年之后出厂的景程自动变速箱电脑故障相对前期少很多。景程自动变速箱电脑，如果有故障，车在入挡的时候，会有几秒的延迟，顿挫，冲击等表现。开始可能只是轻微的，不易察觉的，偶发性故障。慢慢就会多发，故障表现明显。后期，电脑损坏严重的时候，会有倒挡或前进挡无法行驶的问题。景程自动变速箱电脑损坏，主要是电脑上的电磁阀，传感器等零件损坏。造成的电脑故障。如果，电脑损坏得不严重，把损坏的零件换成改进的就可以解决了。但是，要是电脑损坏严重的情况下，建议换改进的景程自动变速箱电脑，能减少再次出现变速箱电脑故障的可能。

其实，景程自动变速箱不光是电脑有一定的故障率。景程自动变速箱常见的故障还有，阀体故障，缓冲片故障，油泵故障等。这里顺带和车友做一下分享。

这是内部的阀体。阀体损坏也可以说是景程自动变速箱常见故障。换油保养做的好，可以减少阀体故障的发生。

手里的是景程自动变速箱的头壳。

景程自动变速箱头壳上有油泵和油滤网。要是油泵损坏，景程变速箱会有偶发的高速挡丢失问题。比如，没有6挡。车在行驶中会出现无力感。加速冲击，甚至，车辆无法行驶的问题。

如果景程自动变速箱的油滤网上有厚厚的油泥。那么，说明景程自动变速箱内部机械磨损严重。这些油泥是变速箱内部机械磨损的铁屑，杂质和变速箱油混合形成的油泥。

取下差数器和传动链条

手里的是传动总成。变速箱内部完成换挡操作的地方。景程自动变速箱机械零件中易损的机械零件大部分在这里。

内部的缓冲片损坏了。断开一个口。

景程自动变速箱缓冲片损坏，主要是缓冲片材质不好，韧性不好。造成车行驶到一定的公里数后，大约在7万-18万之间的时候，如果，没有做好换油保养。就容易出现缓冲片损坏的问题。开始，缓冲片可能只是这样的断开一个口，时间久了，缓冲片就会断成很多段。缓冲片断片会对变速箱内部的其他机械零件造成伤害。换改进的，材质好的缓冲片不容易损坏，断裂。同时，还能降低再次出现缓冲片故障的可能。

改进的缓冲片材质要比原厂的好，也做了一些改进。能有效的防止再次出现缓冲片故障的发生。

铝鼓磨损是缓冲片损坏后必然会发生的。只要是缓冲片损坏了，缓冲片在铝鼓上就会出现不规则的运动，对正常工作的铝鼓造成磨损。导致铝鼓损坏。需要换新的铝鼓。

如果行星架被打坏，主要是缓冲片断片造成的。

太阳轮损坏，也是缓冲片损坏惹的祸。

清洗所有拆散开的科鲁兹6AT变速箱零件。换了改进的电脑，改进的缓冲片，损坏的铝鼓。把景程自动变速箱重新组装好，对变速箱整体匹配一次，就可以把修好的变速箱复位了。

在检测出景程自动变速箱控制单元故障的时候。就要对景程自动变速箱进行检查了。确定是变速箱故障就要及时维修了。在维修之前，要先对引起景程自动变速箱故障的原因有精准的判定，这是维修的关键。只有判定出故障原因。才能彻底解决故障问题，还能降低维修费用。相反，要是不能对故障原因有精准的判定。很可能没有办法解决问题。不知道是变速箱哪里损坏引起的景程自动变速箱的故障。就要把认为会引起故障的零件换了。这样换的零件就变多了。关键是，如果认为是引起故障的零件中，没有引起故障的零件。那么，就解决不了景程自动变速箱的故障问题。我们可以帮忙判定故障，降低维修费用，不懂的可以问。虽然，景程自动变速箱故障是千变万化的。但是，只要能判定出现故障原因，有针对性的维修景程自动变速箱故障，维修变速箱故障就不是难事了。

把变速箱复位，检查好变速箱油位，景程自动变速箱控制单元故障维修故障就彻底解决了，景程自动变速箱满血复活，修复圆满结束。

CVT变速箱不好吗？它当然好，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，从而它可以实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT变速箱作为日系品牌的主要变速箱之一，是日产、本田、丰田的主流变速箱，今天我们就聊一聊问题最多的东风日产CVT变速箱：

东风日产作为日系品牌的三剑客之一，每年以100万的销量，稳占销量老大的位子，俗话说树大招风，自从东风日产的CVT变速箱故障率高的问题被曝光后，铺天盖地关于东风日产的各种报道随之而来，轩逸变速箱故障率高、奇骏发动机冒黑烟、天籁变速箱打滑等等，今天我们就说一说日产的主打车型—轩逸系列

日产轩逸作为东风日产的最畅销车型，每年销量都在40万以上，高销量低价位，同级中大空间，因和天籁外观极其相似，又被称为小天籁，其实轩逸在从老蓝鸟改为轩逸时搭配的4AT变速箱的时候还是极其受欢迎的，可自从改为CVT变速箱后各种问题随之而来，发动机烧机油，变速箱异响、变速箱打滑等

如果，你的车还打算用几年的话，还是去更换吧。或者，如果问题不是很严重还能使用，可以再坚持一段时间。

CVT变速箱维修本来就贵，没办法。如果是钢带打滑更换变速箱那么价格更高，更加不划算。

既然使用CVT车型，驾驶习惯还是稍微改变一下吧。这类车暴力驾驶时，很容易出现问题。毕竟，它不是齿轮结构。所以，开CVT车型一定要缓慢加油门，尤其是在低速时。

另外，在短时间停车时，尽量不要换到空挡位置，每一次切换到D挡都会对变速箱及阀体产生冲击，理论上会降低它的使用寿命。

日产CVT使用的是钢带，本身的摩擦系数就比链条低，长时间使用钢带磨损后容易出现打滑现象。如果，你的驾驶风格偏运动，尽量还是选择AT变速箱。