无法通过改造手机充电器实现你要求的输出电压和输出电流，原因如下：
手机充电器的输出电压为5V，输出电流一般在1A左右，总输出功率约为5瓦，反向计算，充电器的最大输入功率约为6-7瓦。如果将输出电压改成输出18V35A（输出功率为63瓦），则要求输入功率至少要达到75W，这对于手机充电器而言，是无论如何也达不到的。
想要输出18V35A的电源，需要定制，或者选用输出可调的电源。
希望对你有帮助。
怎样用手机充电器改制12伏电池充电器
这个是充电器原理图
“R20”为稳压反馈电阻，不可以调整的，否则会使输出电压变动。
微调输出端负极电阻（没有编号，01Ω那个电阻），可以增大输出电流的。
串一个大功率的电阻，或者用二极管降压，一个二极管降07V不过二极管的电流也要求在你的充电电流范围内。
汽车上的电瓶是一块电瓶，那电压就调到12V，汽车上的电瓶是两块电瓶串联，那电压就调到24V，充电电流设置为电瓶容量的十分之一，容量为100AH的电瓶，充电电流就设为10A。充满了电以后一般的电流表会归零。
“R20”为稳压反馈电阻，不可以调整的。否则会使输出电压变动。
微调输出端负极电阻（没有编号，01Ω那个电阻），可以增大输出电流的。
360手机充电器改输出电压
1、首先手机充电器输出电压为5v左右，要降到给12v电池充电。
2、其次可以买一个调压模块接上，就可以降压和升压了，好的模块可调压范围从12v到36v。
3、然后可以给多种电池充电。
4、最后给12v充电，输出电压要调到15v。
怎样调电动车充电器电压
1、首先拆开360手机充电器，找到红黄相邻的两条线。
2、其次将红黄两线之间接入一个电阻值在10k至30k之间的电阻。
3、最后测试电压，看输出的电压是否是5伏，从而不断调整电阻，使其合适即可。
先在R22上并联一只100kΩ的电阻测量充电器输出电压，发现由原来的43V降到39V，按此规律，要得到12V电瓶的充电电压，需将R22的阻值降到20kΩ左右。于是并上一只22kΩ的电阻接上电源后，发现电动车充电器的指示灯一亮一灭，充电器输出电压失常，怀疑电阻降得太低，使充电器的负反馈太深而形成反复启动，停止状态，于是将并到R22上的电阻值增大，当增大为50kΩ时，充电器才能输出27V的稳定电压。于是再分析充电器的原理：当3842输出最小断通比时变压器T二次侧即能输出一个不小于25V的电压，此电压一经加到R22过小的电压取样回路上，就形成了一个深度负反馈，负反馈过深会使3842停止输出。要降低二次侧的输出电压，最好通过减少变压器二次侧的绕组来实现。
于是将变压器小心拆开，并记下每组绕组的匝数，二次侧的匝数为18匝，因为12V电瓶的充电电压约为14V，于是将二次侧的绕组拆除9匝，重装后试验，发现充电器输出电压由刚才的27V降到128V，此时需增大R22的电阻，经过试验，最终将R22的阻值定为15kΩ，充电器空载输出为142V电压。因为这个三段式充电器的前二阶段是根据充电电流控制的所以对LM324构成的控制及充电状态指示回路不用改动，只将给LM324供电的降压电阻R23由26kΩ降为220Q，充电指示发光二极管LEDl上串联的R24减小为10kΩ即可。
R27位置上是22K，R39+R34上的阻值是73K左右，用一个多圈的电位器换上。加上蓄电池(10Ah)后，细调一下，在充电时(红灯亮，第一阶段)电压为141~143V。就基本上OK了。
