三菱4G18发动机为什么便宜? --国产多年，工艺及成本相对低 4G18发动机是三菱96年开发的,属于SOHC发动机。国产合资品牌的新车型中很少有采用SOHC发动机。SOHC比DOHC发动机制造工艺和成本普遍低一些，价格也相应会低。 搭载4G18的国产自主品牌车型 华晨骏捷 福美来心动版 比亚迪F3三菱蓝瑟 东南菱帅 哈飞赛豹 哈飞赛马 众泰2008 自主品牌只有选4G18才有价格竞争力? 要说这款发动机技术有多新、名气有多大的话那就显得很假。难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但在目前国情下，自主品牌依靠价格取胜的今天，无疑4G18是个不错的选择。首先经过多年的国产，技术虽老但很成熟，同时它的省油 、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争 优势进一步得到体现。自主领军品牌奇瑞虽然没有在其1.6L车型中搭载4G18，但老款瑞虎及老款东方之子均搭载了三菱4G系的4G63(沈阳航天生产)。可见，三菱4G系发动机的性价比得到了国内自主车型的一致认可。这么多自主车型选择4G18发动机，难道只能借此来获得价格竞争力? 4G18发动机关键字:96年 三菱技术 国产 性价比高 三菱4G18发动机来自哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。96年开发，技术不算新。三菱4G18发动机参数如下: 排量:1584CC 工作方式:自然吸气 气缸排列:直列 汽缸数:4 气门数:16压 缩比:9.5:1 气门结构:SOHC 最大功率:74Kw 最大扭矩:134N.m 燃油标号:93号 供油方式:多点电喷 环保标准:欧III 4G18发动机优缺点 优点:国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦的数据在现在属于比较弱的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。另外这款发动机有改装潜力。 缺点:此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。 随着较新式的VVT发动机的日渐增多，4G18发动机渐显落后并会慢慢退出中国车市，不过，4G18发动机在中国走过的这一段路，代表着第一代汽车进口发动机技术的普及，不管怎么样，它的曾经辉煌，将会在中国汽车史上留下一笔浓重的印记。中国汽车发展史将永远记住这个平易近人的4G18.
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不是。
jle-4g18td这个型号不是沃尔沃机体。这个发动机不是进口的，是吉利自己的，此发动机为了博瑞的平顺性，被调低了参数，从面世的135kw，285nm，调低到了120kw，250nm。
吉利投产的1.5T发动机，这款发动机由吉利欧洲研发中心已经沃尔沃团队共同开发，应用了涡轮增压、高压直喷及可变配气相位等技术，百公里油耗低至5升以下，排放可达欧六标准。
扩展资料：
吉利布局的新平台包括FE（A、A-级车平台）、CMA平台（A+以上产品平台）、KC平台（B级车平台）。发动机方面包括1.8T、1.5T、1.4T、1.3T、1.0T以及1.0T。
另外变速箱方面也会有6AT、7DCT（湿式）、6DCT（湿式）、5MT、4EAT等分部搭载在不同价位的车型上面，而这些汽车模块和发动机以及变速箱都是由吉利自主研发和生产。
除此之外吉利还会推出自主研发的插电式混合动力系统平台，搭载在吉利的全新系列车型上，将百公里油耗控制在2L以内。
