东方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出过11次事故。分别是：
1、1989年8月15日东航一架AN-24 执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，6人生还。
2、1993年4月6日东航一架MD-11 客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
3、1993年10月26日东航一架 MD-82客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日东航一架 MD-11 客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。
5、2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。时候公布了事故原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
6、2013年6月7日东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
7、2014年3月23日东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
8、2014年6月17日东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
9、2014年6月19日东航MU2487航班从武汉天河机场起飞，在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上，人机安全。
10、2014年6月26日从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。
11、2016年1月27日东航MU2153航班抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。
扩展资料
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企，运营着750余架客货运飞机组成的现代化机队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机。起飞后机长发觉飞机的前起落架不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。
晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
经过一个多月的调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成人命伤亡，这个故事后来被拍摄成**，名为《紧急迫降》。
参考资料：
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东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁
东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。
每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。
一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。
另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。
网传东航压缩飞机维修费用不实
3月21日，@中国东方航空 一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。
对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。
以上内容参考 －3·21东航客机事故
在过去的十年中，波音737就出现了好几起事故。这不免让人怀疑，是否因波音飞机出现的技术故障问题导致空难？ 目前我们就不过多评价，一切交给专家去研究。不可否认的是，波音737是历史上最成功民航客机。这款机型在全世界许多国家都被广泛使用。在我国也有1700多架，占总数的17%。可见我们国家对于这款机型的偏爱。总之，所有的结论还是要等到黑匣子找到后，分析里面的数据才能知道是原因。
波音飞机事故频发公司就没有什么改进吗？
在频繁发生空难事故后，波音被指控任意修改改进后的机动特性配置，以防止飞机失速。波音公司不仅没有将这些变化通知美国联邦航空局，而且飞行员也没有被告知培训。美国联邦航空局对波音公司进行调查后，发现波音737 NG机型存在裂纹，并提醒运营商检查波音737NG机型。
波音飞机事故跟波音公司到底有没有关系？
波音737飞机连续出事故，这肯定与制造商波音公司有关联。至于是否是重大问题，还有待于事故调查结果的认定。飞机飞行事故的各种原因（人、机、燃料、天气、航线等）逐一排查，综合分析后才能得出结论来。从目前报道的信息看，飞机本身存在的缺陷是避免不了的。波音公司对自己的产品质量及技术应该心中有数，对产品的使用状况和记录也应该了如指掌，出现事故后应立即采取负责任的态度去参与调查，积极提高产品质量，确保人机安全。
造成飞机发生空难的原因有哪些？
天气是飞机失事的另一大原因，但这种可能性非常非常小，因为天气恶劣的机场会延误或取消航班。飞机机械故障，包括发动机故障、设备故障、结构故障、设计缺陷等。尽管飞机的设计和生产技术日新月异，但它仍然是造成事故的第二大原因。后者是人为的，但实际上只有9%的空难是由人为破坏造成的；就像闪电一样，造成损害的风险比许多人想象的要低得多。
