1。 16 x 2 LCD显示屏由16个引脚组成，这些引脚标有不同的名称，写在显示模块的背面。确保正确遵循引脚编号。
2。要了解DHT11传感器的引脚，请参考上面的接线图。
如果接线图感觉有点过于复杂，这里是连接设置明确表示：
Arduino GND到面包板负电源轨（所有黑色电线都连接到此轨道）
Arduino 5V到面包板正电源导轨（所有深蓝色导线都到达此导轨）
DHT11正面针到面包板正面电源轨
DHT11负极引脚到面包板负电源轨
DHT11信号引脚到ArduinoAnalogA0 （这个将数据从DHT11提供给Arduino）
LCD 1到面包板负电源轨
LCD 2到面包板正电源导轨
LCD 3至面包板负电源导轨（如果将其连接至电位计，则有助于更改LCD亮度）
LCD 4到Arduino数字引脚12（ LCD cha racter坐标）
LCD 5到面包板负电源轨
LCD 6到Arduino数字引脚11 （LCD启动命令）
LCD 11到Arduino数字引脚5
LCD 12到Arduino数字引脚4
LCD 13至Arduino数字引脚3
LCD 14至Arduino数字引脚2
LCD 15到面包板正电源导轨
LCD 16到面包板负电源导轨
冷/绿色LED正极引脚至Arduino数字引脚7 （负极引脚至面包板负极导轨）
热/**LED正极引脚至Arduino数字引脚8 （负极引脚至面包板负极轨）
极端/红色LED正极引脚至Arduino数字引脚9 （负极引脚到面包板负轨）
拿铁dht可以上绿牌吗?
易车原创?在本届的广州车展上，WEY品牌的咖啡系列新车一齐亮相，玛奇朵作为其中首款混动产品，凭借出色的DHT混动系统收获了不少消费者的好评。在本届车展前夕，玛奇朵DHT-PHEV正式上市，共推出2个配置版本，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间16.68-17.78万元。
新车采用1.5L插电式混合动力系统，NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，纯电续航里程为110km。相信列出这些数据大家已经对这款车很有兴趣了，更多亮点咱们展开来聊。
外观方面，玛奇朵DHT-PHEV的设计和此前上市的HEV版本完全保持一致，采用了WEY品牌最新的家族式设计风格，带有明显的咖啡家族车型的特征，此外新车将提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配色，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰颜色可选。
新车前脸采用六边形格栅，内部配合交错的网格镀铬点缀，精致感拉满。两侧大灯造型也颇为犀利，采用LED光源，内部的日行灯造型非常别致，辨识度较高。
玛奇朵DHT-PHEV的车身侧面造型非常动感，作为家族的入门级车型，它的车身姿态更加紧凑矫健，会更加符合年轻消费者的喜好。?车身尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。
到了尾部，玛奇朵DHT-PHEV的整体轮廓更加敦厚沉稳，LED尾灯造型和前大灯相呼应，上方也保留了家族经典的竖向高位刹车灯。
进入车内，新车内饰最惹眼的当属14.6英寸的大屏，非常符合当下时代的需求，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错，支持的功能也非常全面。
得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁。倒梯形的液晶仪表尺寸不算大，但信息显示非常全面。方向盘采用较为个性的双辐设计，皮质包裹握感值得肯定。在中控台下方，小巧精致的电子挡把也能表现出一定的高级感。同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。
配置方面，ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、HUD数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等功能都是标配。
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航里程110km。
油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，燃油经济性预计将会有不错表现。
长城DHT混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两挡式变速器组成，其中两挡变速器用于实现发动机和轮端的连接和解耦，用电机调节发动机工作状态，从而实现EV、串联和并联三种工作模式以应对不同工况。
从实际的试驾体验来看，电量充足情况下车辆基本为纯电驱动，足以覆盖日常通勤场景，经济平顺。随着电量的下降，发动机开始工作介入发电，整个过程依然比较无感。急加速时车辆处于并联混驱的状态，发动机和电动机同时参与驱动，变道超车一气呵成。
最后
玛奇朵DHT-PHEV的整体表现依然是比较“稳”，论外在，家族最新设计完成度很高，内饰氛围质感也表现不错；论内在，DHT混动系统在此前已经经受过消费者的检验，此次的插混版本拥有更高的续航更强的动力，日常通勤的经济性也进一步提高。
这款新车可以说是插混市场较有实力的后来者，最直接的竞品将会是同样热度很高的比亚迪DM-i系列，不知道你会怎么选？
不可以。
WEY拿铁DHT汽车不可以上绿牌，因为拿铁DHT属于油电混合车型，而油电混合车型不属于真正的新能源汽车；目前，油电混合车型动力来源主要是汽油，没有充电口，无需外接电源，只能算混动车型，只有新能源纯电车型、插电式混动才可以上绿牌。
另外，油电混动汽车的原理是利用发动机产生的能量进行充电，用其中一部分电用来驱动车辆，提升发动机的效率，达到节省燃油的目的，但依然会对环境造成污染。
硬件配置：
外观。
拿铁延续WEY品牌家族式设计语言，融合“云”、“水”、“光”、“影”自然元素，无不将自然的动感神韵封藏，视觉质感提升至全新境界。
内饰。
内饰则从“包容汇聚”理念出发，以纯粹优雅的简约风格，融合前沿科技，打造出“容汇式智慧座舱”。
动力。
拿铁DHT将提供1.5T DHT动力系统。
