一个是按钮出坏了
一个是线断了
一个是火花塞坏了
一个是电瓶没电了
冬天天气寒冷，车启动起来非常困难，尤其是摩托车，有的摩托车不管是用电启动还是用脚启动，都需要耗费较长的时间，许多人遇到这样的情况又急又气，恨不得将其弃之，其实很多的难启动是由于没有掌握好正确的方法，只要掌握了正确的方法，是可以相对轻松地启动摩托车的。
首先，你要检查一下使摩托车无法启动的原因，因为有些人因为粗心，即使没汽油了也不知道 ，还以为是摩托车本身的原因，所以，要仔细检查一下测量 ，另外也可以检查一下火花塞的情况，可以更换一个火花塞再试。
如果排除了上述原因，仍然难以启动，就打开阻风门，这样可以相对轻松的启动摩托车 ，启动之后要刻再关闭风门，否则摩托车动力不足。
你也可以在启动摩托车之前用脚踏几下启动杆，然后再开启钥匙启动摩托车，这样会更容易启动。
如果摩托车用的是电启动，那么如果摩托车电池内的电量不足 ，也可能使电启动动力不足，打不着火，此时你应该为电池充电或者添加电解液了。
启动的时候不要给太大的油门，有些人在启动的时候喜欢加大油门，以为这样可以使启动更容易，其实这样可能会使启动更加困难，具体的油门情况还是要根据你的摩托车的具体情况来决定。
摩托车点火器易烧什么原因
发动机不能起动或不能正常运转，有时还会造成点火时间不对，或起动后发动机运转不平稳、加不上速，点火器最好是用同型号的替换试验，这样比较容易判断其是否损坏。
对点火线圈的故障检查，当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时，应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下，同类型的点火线圈往往可互换使用，只是在安装尺寸上可能会有所不同。扩展资料
判断摩托车点火器坏了最直接的方法，是找到一个和原车点火器一样的好的点火器，直接更换掉原车的点火器，如果正常，说明原车点火器是已经损坏了的。如果无法找到一个好的点火器，只能通过下边的方法去推理：
1、拔掉高压帽，直接拿着缸线对着火花塞（隔开一点距离，比如5毫米），打车，如果有火跳出，证明整个点火电路没有问题，如果没有，说明点火系统出问题了。
2、找个万用表，用电阻挡测量触发正负线之间的电阻，一般蓝黄为触发正，绿白为触发负，看看有没有100-300欧姆之间，如果超出这个范围很多，说明触发器可能坏了。
3、继续用万用表测量高压包输入正负线，看看是不是大概05欧姆，如果超出太多，说明高压包可能有问题。高压包输入正极一般为黑黄线，绿色线为负同时接地。
4、如果是直流点火器，就是通过电瓶供电的那种，一般有黑色线，测量黑色线和绿色线之间，看看在开了钥匙开关情况下，有没有12伏过来，如果没有，说明电源问题，查线路解决。如果有12伏电源，基本上可以判断点火器坏了。
5、如果是交流点火器，就是磁电机直接供电高压交流电过来那种点火器，一般有红黑线，请在打车时候测量红黑线和绿色线之间有没有交流电压过来，如果没有可能是线圈问题了，如果有，基本判断是点火器坏了。
6、一般直接更换高压包和火花塞，还是没有火出来，可以基本判断点火器坏了。
搜狗百科-点火器
凤凰网-摩托车点火触发线圈，故障检测和维修方法
摩托车点火器坏了有什么现象
故障分析与排除: 如果这个问题总是出在五羊·本田 wy125或本田cg125 车上, 那就大不一样了。因为wy125 和cg125 是磁电机点火, 而gs125 、gn125 车则是蓄电池点火,gs125 车烧 点火器的常见故障是电压过高。个别修理工因对gs125 车点火系统原理不太了解, 仍使用兵来将挡, 水来土淹的办法, 坏了就换, 结果只能治标, 不能治本。一般来讲, 蓄电池的电压是不会超过132v, 如果超过了15v 就有可能把电子点火器烧坏,12v 的蓄电池为何会有15v 甚至更高的电压呢 蓄电池在摩托车电路中, 相当于一个大电容, 起着吸收电能和释放电能的作用, 当蓄电池出现过充电的时候, 它的电压会升高。然而绝大部分摩托车都装上了整流稳压调节器, 该调节器具有两个功能: 一是把磁电机内送出的交流电转变成直流电; 二是把直流电稳压在该车电压的标准值不超过10% 的范围内, 如 12v, 则稳压于132v 。
故障检修时, 检查该车蓄电池电压为16v, 起动车辆, 断开整流稳压调节器红色线, 把万用表打至直流50v 档, 正表笔接整流稳压调节器红线, 负表笔搭铁, 稍加油门便超过了50v 。再把万用表打直流 250v 档, 加大油门, 峰值电压达120v, 而按正常行驶速度的油门开度则是30v多, 这近40v 的电压作用于蓄电池上, 便使蓄电池电压升高, 电压一高, 便把点火器给烧了。关此, 更换一只具有稳压作用的整流器, 故障排除, 加多大油门都不烧点火器了。
摩托车点火器故障表现，摩托车点火器容易烧是怎么回事
发动机不能起动或不能正常运转，有时还会造成点火时间不对，或起动后发动机运转不平稳、加不上速，点火器最好是用同型号的替换试验，这样比较容易判断其是否损坏。
对点火线圈的故障检查，当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时，应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下，同类型的点火线圈往往可互换使用，只是在安装尺寸上可能会有所不同。
扩展资料判断摩托车点火器坏了最直接的方法，是找到一个和原车点火器一样的好的点火器，直接更换掉原车的点火器，如果正常，说明原车点火器是已经损坏了的。如果无法找到一个好的点火器，只能通过下边的方法去推理：
1、拔掉高压帽，直接拿着缸线对着火花塞（隔开一点距离，比如5毫米），打车，如果有火跳出，证明整个点火电路没有问题，如果没有，说明点火系统出问题了。
2、找个万用表，用电阻挡测量触发正负线之间的电阻，一般蓝黄为触发正，绿白为触发负，看看有没有100-300欧姆之间，如果超出这个范围很多，说明触发器可能坏了。
3、继续用万用表测量高压包输入正负线，看看是不是大概05欧姆，如果超出太多，说明高压包可能有问题。高压包输入正极一般为黑黄线，绿色线为负同时接地。
4、如果是直流点火器，就是通过电瓶供电的那种，一般有黑色线，测量黑色线和绿色线之间，看看在开了钥匙开关情况下，有没有12伏过来，如果没有，说明电源问题，查线路解决。如果有12伏电源，基本上可以判断点火器坏了。
5、如果是交流点火器，就是磁电机直接供电高压交流电过来那种点火器，一般有红黑线，请在打车时候测量红黑线和绿色线之间有没有交流电压过来，如果没有可能是线圈问题了，如果有，基本判断是点火器坏了。
6、一般直接更换高压包和火花塞，还是没有火出来，可以基本判断点火器坏了。
-点火器
凤凰网-摩托车点火触发线圈，故障检测和维修方法
摩托车的点火器不是易损件，正常使用一般不容易坏。如果点火器经常烧坏，一般是点火器本身质量不好，或型号与该车不匹配的原因，其他如电路有故障、磁电机不良等也有可能影响点火器，但可能性比较小。
