导语：说到大众，大家应该都熟悉，有朋友问大众ea113发动机通病，另外，还有朋友想问大众ea113发动怎么样，这到底怎么回事呢？实际上大众ea113 1.8T发动机呢，接下来小编在这里给大家带来大众ea113发动机通病，让我们来看看吧。
大众ea113发动机通病
113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出；111是16气门发动机。
从技术层面来讲，16气门发动机技术先进一些，它缩短了气门响应时间。但八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低，扭矩大。
究竟是哪好哪坏，这是个见智见仁的问题，不好回答，个人认为，经常跑高速选111，主要在城区跑选113. 另外虽然采用ea113发动机的速腾和新宝来1.6L车型因动力系统较显老旧而让诸多消费者颇有微词，但其发动机技术成熟和结构简单，因此也有很多消费者青睐其稳定与维修保养便宜，据了解，在德国市场上，部分1.6L的六代高尔夫车型也仍在使用SOHC结构的发动机。不过随着EA111系列在国内的产能扩大，旧款发动机被淘汰也是大势所趋。
发动机型号EA113代表的意思是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出。八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低，扭矩大。对于EA113系列RSH发动机来说，详细参数分析如下：
1.最大功率（KW/rpm）：74/5600；
2.最大扭矩（N·m/rpm）：145/3800；
3.升功率（KW/L）：46.2；
4.理论油耗（L/100km）：5.8；
5.装配车型：一汽-大众新宝来、速腾、高尔夫。
ea211djs和dsb区别如下：
1、排量不同：DLS排量是1395ml；DJS排量是1197ml。
2、最大马力不同：DLS的最大马力是150；DJS的最大马力是116。
3、最大功率不同：DLS的最大功率是110；DJS的是85。
4、最大扭矩不同：DLS的最大扭矩是250；DJS的是200。
CSS、DJS都是EA211因为国六实施以后作为排放标准的区分：
CSS是国五，DJS国六：
CSS是一种降低发动机成本的策略，即单个气缸为固定排量，如0.4L，可以扩大机加工规模以及其它共通零部件的需求规模，以降低发动机平台的整体成本。至于发动机性能，以最终的标定和各零部件的匹配最终达成，不能单纯对比孰优孰劣。
毕竟两款发动机都是当下主流的直喷增压机型，而且通用的发动机标定输出功率反而较大，但被变速箱拖了后腿导致轮下输出降低；大众的动力总成因为发动机与传动效率更佳的双离合变速箱匹配，轮下输出功率大，驾驶时感受到的动力更好。
