柴油机、调节器、发电机、马达、电流表、电瓶的接线
1马达与电瓶的接线
汽车起动机（俗称马达）由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部
分组成。直流串励电动机的串励绕组S端与起动继电器的常开触点的进线端相连，直流串励电动机的串励绕组另一端接地。起动继电器的常开触点的出线端通熔断器与蓄电池（俗称电瓶）的正极相连，起动继电器的线圈的进线端与点火开关的进线端相连，点火开关的出线端通过通熔断器与蓄电池（俗称电瓶）的正极相连，起动继电器的线圈的出线端接地。
直流串励电动机的串励绕组另一端接地，直流串励电动机的电枢B端与蓄电池（俗称电瓶）的正极相连，直流串励电动机的电枢另一端接地。
2马达与柴油机连接
汽车起动机（俗称马达）即直流串励电动机的轴上的启动齿轮与柴油机飞轮通过啮合连接。
3发电机、调节器、电流表的接线
国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表的进线端相连，电流表的出线端与蓄电池“十”极相连;“F”为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱F相连;“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱E相接。
汽车交流发电机的工作原理电路图
你没有说清楚是哪一种发电机，一般大家经常常接触的的发电机是汽车发电机和拖拉机发电机，它们都是硅整流发电机。这种发电机属于无刷发电机，发电机所发出的电为交流电，然后通过硅整流二极管桥式整流为直流电。电路图如下：
怎样看懂发电厂电路图
当t = 0时，C相的电位最高，B相的电位最低，对应的二极管V D 5和V D 4正向导通。电流从C绕组开始，经过V D 5 →负载R L→vd4→B绕组形成回路。由于二极管的内阻很小，此时发电机的输出电压可以看作是B、C绕组之间的线电压。
在T 1到T 2期间，A相的电位最高，B相的电位最低，因此相应的V D 1和VD 4处于正向导通状态。同样，交叉流动
发电机的输出电压可视为A、b绕组间的线电压，在t 2 ~ t 3期间，A相电位最高，C相电位最高。
低电平，因此v1和v d 6正向导通。同样，交流发电机的输出电压也可以看作是A、C绕组之间的线电压。
通过类比，可以在负载上获得相对稳定的DC纹波电压。交流发电机的平均输出电压为UAV = 234Uφ。
u-平均输出DC电压；uφ-发电机相电压有效值。
2九管交流发电机的整流原理
九管交流发电机的特点是，除了六个常用的二极管(也称为磁场二极管)之外，还增加了三个功率较小的二极管来提供磁场电流。磁场
二极管后可以省去继电器，充电指示灯可以指示发电机的工作情况。九管交流发电机充电系统的电路图如图29所示。发电机工作时，定子三相绕组产生的三相交流电动势经由VD 1 ~ V D 6二极管组成的三相桥式整流电路整流后，输出DC电压U B，给电池充电，给用电设备供电。发电机的磁场电流由三相桥式整流电路的整流DC电压提供，该三相桥式整流电路由三个磁场二极管Vd7、Vd8、Vd9和三个公共阳极组二极管Vd2、Vd4和Vd6组成。发电机工作时，充电指示灯由电池端电压与磁场二极管输出端L的电压U L之差控制。随着发电机转速的增加，U L增加，指示灯亮度降低。当发电机的电压达到蓄电池的充电电压时，发电机开始自激。此时，由于两端电位相等，指示灯熄灭，表明发电机一直正常工作。当发电机转速降低或发电机出现故障时，U L降低，指示灯亮起。这样，充电指示灯不仅可以在停车后通过开启提醒驾驶员及时关闭电源开关，还可以指示发电机的工作情况，同时也省去了结构复杂的继电器。
3八管交流发电机的工作原理
有些交流发电机除了组成三相桥式整流电路的六个二极管外，还有两个中性点二极管，它们的端子标有“N”。中性点发电机外壳之间的电压u n是三个负极管三相半波整流得到的DC电压，因此u n = u中性点电压一般用于控制磁场继电器等各种继电器。
电器、充电指示灯继电器等。一些交流发电机还利用中性点的输出来提高发电机的输出功率，如图210所示。发电机高速时，当中性点电压瞬时值高于输出电压时，中性点输出的电流如图210所示，其输出电路为:定子绕组→中性点二极管Vd7 →负载→负极管→定子绕组。当中性点瞬时电压低于跳闸电位时，流经中性点二极管Vd8的电流如图210所示，其输出电路为:定子绕组→阳极管→B端→负载→中性点二极管Vd8 →定子绕组。实验表明，安装中性点二极管后，当发电机转速超过2 000 r/min时，发电机输出功率可提高11% ~ 15%。交流发电机输出电流时，中性点电压含有交流分量，即中性点三次谐波电压，其幅值随发电机转速变化，如图211所示。
4十一管交流发电机的工作原理
十一管交流发电机的整流器组件由六个整流二极管、三个磁场二极管和两个中性点二极管组成，如图212所示。 桑塔纳 、 奥迪 100、 丰田 皇冠 （ 查成交价 | 车型详解 ）汽车等。都配备了这样的交流整流发电机。十一管交流发电机具有八管和九管交流发动机的特点和功能。励磁方式汽车交流发电机的励磁方式不同于一般的工业交流发电机。在没有外接DC电源的情况下，磁极的剩磁也可以自激发电。但由于交流发电机转子剩磁较弱，发电机只能高速自激发电，不能满足汽车用电要求。为了使交流发电机的输出电压满足汽车低速行驶时的功耗要求，在发电机开始发电时，采用单独励磁的方式，即电池提供励磁电流增强磁场，使电压随发电机转速快速上升。这是交流发电机低速充电性能好的主要原因。当发电机输出电压高于电池电压，发电机一般转速达到1 000 r/min左右时，励磁电流由发电机自身提供，称为自励磁。可以看出，在输出电压建立前后，汽车交流发电机采用两种不同的励磁方式:分别励磁和自励磁。
@2019
求一张220v交流发电机调压器工作电路图，谢谢！
要看发电厂电路图，首先要把它们分门别类：
1，一次系统图：分为主系统图和厂用系统图。这部分比较简单，以单线代替三相，表示出发电厂从发电机----变压器----闸刀----开关-----母线-----出线----厂用电之间的连接关系。
2，二次系统图：分为电压互感器回路，电流互感器回路，表计回路，保护回路，信号回路。还有直流回路，同期回路，励磁回路，等等。这部分比较复杂，因为都是分解图，所以同一个继电器，它的线圈和接点会分别出现在几个回路中。研究学习二次电路要从“小母线”开始，各种小母线都有统一的符号和编号。各种继电器，开关，按钮，指示灯，等都有统一的符号，可以和现场的实物对照。初学者可以请师傅讲解，现场核对，参考书籍，以多种手段提高学习效果。当然电工基础理论是比不可少的。
3，电动机控制回路图：这部分数量众多，但大同小异，只要搞懂主要部分，次要部分迎刃而解。
铲车硅整流发电机电路图接法有哪些？
由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为17～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。
调压器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调压器通过减小发电机的励磁电流来减小磁通
，使发电机的输出电压在一定范围内保持波动。
汽车发电机电源系统三条接线的规律
1、发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极,蓄电池静止电动势常在115V～135V,发电机输出电压常限定在138V～15V之间（24V电系8V~30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高03～35V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电。
2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“十”或“B十”为“电枢”接线柱,此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连;“F”为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱相连;“E”为“搭铁”接线柱,应与调节器的“搭铁”接线柱相接。
3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如国产东风EQ1092BJ2020汽车的发电机;另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁,如解放CA1092汽车的交流发电机。
4、发电机最大接线柱+接电瓶正极、F接调节器F、N（中性电）接充电指示灯、还有一根那个小的接地E是搭铁F磁场P中性点
汽车发电机接线方法和调节器上的接线方法
B+：电流输出，接电流表；F：励磁，接发电机调节器F接柱；N：
D+中性点，接充电指示灯；--:与调节器外壳相连；
发电机调节器+极接电源
