首先从最容易检查的地方开始，也就是外面部分，要拆下汽车启动机的齿轮有没有严重的损害，同时检查汽车启动齿轮在启动运转是，该启动齿轮是否甩出到位，最后在再检查发动机上的齿圈。
说这么多，会出现开始时我们所说的那种情况，一般就可以判断是汽车的发动机上的齿圈的才齿环出现了问题。这也是汽车最常见的问题之一。
汽车启动齿轮打滑有很多原因，电机带动齿轮来驱动飞轮，中间有啮合器，吸拉开关，打滑属于啮合器坏了，打齿有尖锐声和火花是吸拉开关和驱动齿或飞轮齿圈坏了。火花塞占油，电喷油供不上，供油系统不通，温度低，压强小等，具体问题要具体分析，一步步检查。
汽车刚起步时，起动机小齿圈与飞轮齿圈啮合正常，而当起动机高速转动时，发动机飞轮则不转， 这是起动机单向啮合器严重打滑所致。
采用单向滚柱式离合器的汽车在行车途中，如出现这种故障，可采取如下应急处理方法：
（1）从起动机上拆下单向啮合器，并将其置于汽油中浸泡数十分钟；
（2）自汽油中将单向啮合器取出后，放在木板上使之振动，边敲边向空转方向扭转。
重复1、2、步骤数次，直至一手握住转子轴，另一手转动小齿轮，确认向一方向可自由旋转，而向另一反方向转不动时，方可装复起动机。
该故障系单向啮合器内部油污粘结或滚柱发卡所致，因此在浸泡、振动过程中，可排除油污粘结或滚柱发卡故障。当然要完全恢复其功能，还需要回车场后拆开修理。
汽车发动机为什么会出现正时齿带跳齿？怎么处理？
把齿轮油加到发动机里面，会导致汽车发动机损坏的。
汽车发动机的机油不能被齿轮油替换。而齿轮油也不能被机油替换，因为机油粘度远不如齿轮油的大，同样在齿轮飞速旋转的时候齿轮油能够很好地附着在齿轮表面，而机油难。
对于绝大部分车主来说，在保养的时候，齿轮油一般是不用更换的。换句话说，变速箱的齿轮油、差速器的齿轮油，对于绝大部分车型来说，基本上是免维护的。只有在特殊情况下，比如说发生漏油，或机械故障时，需要更换齿轮油。
扩展资料：
汽车齿轮油使用介绍如下：
选用齿轮油，需要掌握两个参数，一个是质量等级，一个是粘度等级。与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果更换，建议直接使用全合成油。
第一个参数为质量等级。跟机油一样，国际通行的针对齿轮油的质量等级标准，也是由API，即美国石油协会制定的。针对齿轮油，API分为了6个等级，从GL-1到GL-6。
凤凰网-不同机油勿混加 全合成机油非所有车适用
凤凰网-双曲线齿轮油并非性能更好 须据传动特点做选择
在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，正时错误虽然很好识别，但是真正错误的原因不好确定；当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题。
发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，要看跳多少齿，假如只跳一次感觉不大，关键是加油会感觉没有以前的强劲，声音会稍微沉闷，两颗以上的牙会显著感觉到发动机发抖震动很厉害，跳得越彻底就越显著。
为了使正时链条保持合适的张紧度，既不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的张紧系统，由张紧器和导轨组成。张紧器提供指向链条的压力，导轨直接与正时链条接触，检查异响部位，来自发动机前部。缸压10bar左右，稍低。读数据流发现正时数据偏 差较大，接着检查正时，差了两齿且链条较松。经过细数排气凸轮轴与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门。
